Points forts
- L'une des 1 254 voitures « Big Six » construites à Slough
- Modèle « Malle Plate » à petit coffre, très recherché, antérieur à 1952
- Entièrement restaurée il y a 10 ans selon des normes très élevées
- Moteur et boîte de vitesse révisés et désormais équipée d’une direction assistée
- Contrôle technique volontaire valable jusqu’en juin 2027, sans aucune remarque
- Voiture d'origine sud-africaine immatriculée au Royaume-Uni depuis 2016, avec un seul propriétaire
L'attrait
La qualité de présentation de cette « Big Six » est telle qu’il est difficile de savoir s’il vaut mieux se contenter de l’admirer ou monter à bord pour la conduire. Et, comme le savent les passionnés de Citroën, la tentation de choisir la première option est forte, car cette voiture fait partie des 1 254 « Big Six » construites à Slough, dotées d’une multitude de détails uniques montés localement qui les rendent particulièrement séduisantes visuellement. Datant de 1950, c’est également l’un des modèles à petit coffre « malle plate » les plus recherchés.
La « Big Six » était présentée comme le modèle de luxe de la Traction Avant, équipée d’un puissant six cylindres en ligne de 2,9 L et destinée aux familles aisées et aux magnats de l’industrie. Les voitures de Slough ont poussé le luxe encore plus loin avec du cuir Connolly, un tableau de bord en placage et de magnifiques jantes en acier Rubery Owen. Ces voitures britanniques bénéficiaient également d’un système électrique 12 V plus fiable. La plupart étaient équipées de cadrans ronds Smiths, mais celle-ci possède des cadrans Jaeger, souvent montés sur les voitures de Slough en raison de problèmes d’approvisionnement.
Selon les archives, ce modèle de 1950 est l’un des 370 exemplaires construits à Slough cette année-là, et fait partie de la poignée de « Big Six » britanniques qui ont été exportés en Afrique du Sud. Il y est resté jusqu’en 2013, date à laquelle le vendeur l’a ramené au Royaume-Uni, où il en est propriétaire depuis lors. À son arrivée, elle a fait l’objet d’une restauration complète, réalisée selon des normes exceptionnellement élevées et à un coût considérable, comme le montre le dossier historique. Les travaux ont soigneusement préservé ou remis à neuf les caractéristiques d’origine de Slough, comme le montrent nos photos. Ils comprenaient une remise à neuf du moteur et de la boîte de vitesse, l’installation d’une nouvelle couronne et d’un nouveau pignon, le remplacement de l’embrayage, d’un arbre de transmission, ainsi qu’une révision complète des freins. Elle reste en grande partie d’origine, à l’exception de l’ajout très pratique de la direction assistée.
Cette voiture a régulièrement passé le contrôle technique (MOT) depuis son arrivée au Royaume-Uni, ce qui témoigne de l’approche du vendeur en matière d’entretien, même si cela n’était pas légalement obligatoire. Le contrôle technique actuel est valable jusqu’en juin 2027 et ne comporte aucune remarque. Il s’agit d’un exemplaire exceptionnel, dans une combinaison de couleurs « bleu sur bleu » très prisée, qui, nous en sommes convaincus, impressionnera les collectionneurs avertis de la marque.
Le vendeur déclare :
« Équipée d’une direction assistée, d’un ventilateur électrique et d’une pompe à eau électrique, c’est un vrai plaisir à conduire. »
Informations clés
- Kilométrage : 8 952 miles au compteur (confirmé exact par le vendeur)
- Pays d'immatriculation : Afrique du Sud (à l'origine) ; immatriculée au Royaume-Uni depuis 2016
- État du contrôle technique : contrôle technique volontaire (contrôle technique) valable jusqu’au 23 juin 2027, sans recommandation
- Caractéristiques techniques : moteur essence six cylindres en ligne de 2 867 cc, boîte manuelle à trois rapports
- Documents : factures de restauration, carte grise, manuels
Les détails
- L'un des 1 254 « Big Six » construits à l'usine Citroën de Slough
- Restaurée il y a 10 ans selon des normes rigoureuses, en bleu foncé avec un intérieur en cuir Connolly assorti
- L'extérieur très bien entretenu, notamment la carrosserie, la peinture et les équipements
- Équipée de jantes en acier conformes aux spécifications de Slough, avec enjoliveurs chromés
- La voiture est équipée des jantes Michelin Pilote 185x400, très recherchées ; les jantes Rubery Owen seront fournies avec la voiture
- Magnifique intérieur en cuir bleu avec boiseries « Slough » d’origine et finitions soignées
- Elle est équipée de cadrans Jaeger et d’un volant à jante en bois
- Première immatriculation en Afrique du Sud, importée au Royaume-Uni en 2013
- La restauration a comporté d’importants travaux de mécanique, notamment la remise à neuf du moteur et de la boîte de vitesse
- Remplacement de la couronne et du pignon, de l'embrayage, de l'arbre de transmission et de pièces du système de freinage
- Équipée d’une direction assistée, d’un ventilateur électrique et d’une pompe à eau
- Aucune remarque lors du contrôle technique (MOT)
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