Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule consignée dans le carnet d'entretien d'origine comportant 11 tampons
Environ 12 000 £ ont été dépensées en entretien et en réparations au fil des années, comme en témoignent de nombreux justificatifs
A passé son dernier contrôle technique (MOT) sans aucune remarque
L'attrait
La E46 offre un retour d’information exceptionnel aux automobilistes passionnés. Pétillante, profondément captivante et pleine de caractère, c’est une voiture de conducteur dans l’âme, et la version cabriolet en fait un roadster au charme irrésistible. Existe-t-il un plus grand plaisir que de conduire une BMW haut de gamme sur des routes secondaires sinueuses, les cheveux au vent ? Nous sommes convaincus que le nouvel heureux propriétaire de cette voiture découvrira que non !
Cet exemplaire de 2003, de couleur bleu acier, avec une capote bleue assortie et des jantes en alliage M-Sport d’origine, présente un bel aspect général. Il nous parvient avec un dossier d’historique complet, et de nombreux justificatifs attestent d’un large éventail d’interventions portant notamment sur les joints, les ressorts, les filtres, les liquides et bien plus encore. La capote serait exempte de déchirures et la mécanique électrique du toit fonctionnerait de manière fiable. À l’intérieur, la voiture présente quelques traces d’usure liées à son âge, mais elle est bien équipée avec des sièges chauffants, un régulateur de vitesse, des sièges électriques à mémoire et un volant multifonctions.image.png1,27 Mo
Informations clés
Kilométrage : 132 900 miles (justifié par la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule consignée dans le carnet d'entretien d'origine)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu'au 27 mai 2027
Caractéristiques techniques : moteur essence 6 cylindres en ligne de 3,0 litres, boîte automatique à 5 rapports
Documents : carnet d'entretien d'origine comportant 11 tampons d'entretien, nombreuses factures d'entretien, document V5, le tout présent
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule :
Dernière révision en février 2026 à 131 646 miles — remplacement de tous les filtres, de l'huile moteur et de la pompe à carburant
Nouveaux freins arrière montés (pas de facture) ; les plaquettes avant auraient encore une longue durée de vie
Un étrier arrière semblerait très récent (pas de justificatif)
Batterie neuve installée en décembre 2024
Joint de cache-culbuteurs et joint de carter remplacés à 110 703 miles
Joint du boîtier du filtre à huile remplacé à 113 829 miles
Les deux ressorts arrière ont été remplacés à 105 458 miles
Les deux supports de bras de suspension ont été remplacés à 102 383 miles
Tous les pneus ont été montés au cours de l'année écoulée
Les vérins de coffre sont neufs (pas de facture)
Jantes en alliage M-Sport d'origine montées par l'ancien propriétaire (pas de facture) ; petite éraflure sur une jante, sinon elles semblent en très bon état
Le vendeur décrit la peinture bleu acier comme étant en très bon état
La capote est signalée comme étant en bon état, sans déchirures, accrocs ni marques importantes ; tous les joints sont en place et ne laissent pas passer l’humidité
Le tissu du montant arrière côté passager, qui fait partie de la capote, s'est décollé du montant ; cela n'affecte pas le fonctionnement de la capote
Le toit décapotable électrique fonctionnerait sans problème
Petite déchirure sur le côté droit du renfort du siège conducteur ; le siège passager est usé mais ne présente ni déchirure ni fissure
Les plastiques de l'intérieur sont légèrement usés ; très petite fissure sur le plastique autour du sélecteur de vitesse
Le réglage électrique du rétroviseur côté conducteur est défectueux
Le changeur de CD situé dans le coffre ne fonctionne pas correctement
Radio modifiée pour permettre la connectivité Bluetooth ; fonctionnerait mais peut s'avérer peu fiable
Petite éraflure sur le support du numéro d’immatriculation du véhicule avant
Le logo BMW à l'arrière est usé
Une clé fournie ; le bouton de verrouillage de la clé ne fonctionne pas, mais la serrure physique et le bouton de verrouillage centralisé fonctionnent normalement
Pas de roue de secours fournie
Trousse à outils arrière présente, à l'exception d'une clé Allen
On nous a indiqué qu'aucun voyant d'alerte n'était allumé sur le tableau de bord ; le bon fonctionnement de tous les voyants a été confirmé par un test BMW du tableau de bord
Le moteur démarrerait et fonctionnerait sans à-coups, sans défaut de mécanique connu
Les sièges chauffants, le régulateur de vitesse, les sièges électriques à mémoire, les phares automatiques, le capteur de pluie, le rétroviseur à atténuation automatique et le volant multifonction fonctionneraient tous correctement
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Pré-enchères
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