Description
1977 Jaguar XJ-C 5. 3 43. 350 miles seulement Achetée au premier propriétaire et connue depuis Nous avons acheté l'incroyable XJ-C 5. 3 au propriétaire d'origine en 2012, date à laquelle elle n'avait parcouru que 39. 000. L'ayant vendue 3 fois dans l'intervalle, son kilométrage n'est toujours que de 43. 350 depuis le neuf (4 détenteurs depuis le neuf seulement) Un dossier historique très impressionnant couvre sa vie, y compris la facture originale Forward Trust, le livret de bons d'entretien Jaguar, le manuel d'instructions et une foule de factures et de correspondance du propriétaire d'origine et de Jaguar eux-mêmes Le deuxième propriétaire a décidé, comme il l'a souvent fait, d'installer une chaîne stéréo améliorée mais sympathique, Il a également fait refaire tout l'intérieur selon les normes Rolls-Royce, avec du cuir Connolly souple partout, y compris sur la garniture de toit, la console centrale, les cartes de porte et les sièges (à l'avant et à l'arrière). La moquette provenait de Wilton et était entièrement recouverte de cuir vert foncé, y compris dans le coffre, avec des ceintures de sécurité assorties sur tout le pourtour. 000 livres sterling pour ces améliorations (n'oubliez pas que c'était il y a plus de 10 ans - probablement 30 000 livres sterling en monnaie d'aujourd'hui) et n'a parcouru que 1. 500 miles pendant qu'il la possédait Elle était aussi impeccable lorsqu'il l'a échangée que lorsqu'il en a pris livraison et c'est peut-être la meilleure qui existe - certainement la meilleure que nous ayons jamais eue Le dernier propriétaire, un Français avec un penchant pour les voitures britanniques, l'a gardée chez lui en Belgique et lorsque nous avons discuté de la possibilité de la reprendre avec nous, il a décidé de ne pas utiliser de transporteur pour le voyage, mais malgré son emploi du temps chargé, il l'a ramenée chez lui - il l'a conduite jusqu'à son domicile, En effet, elle est restée dans un état presque parfait et roule sur l'autoroute à 70 miles par heure, ou bien plus, dans un confort serein, en ligne droite et sans le moindre bruit de vent - ce qui est presque inédit pour ces coupés, même lorsqu'ils sont neufs. Cet exemplaire est très inhabituel car il n'a jamais eu besoin d'être restauré - la seule peinture de cette voiture spéciale date de l'époque où elle était neuve. Tous les espaces entre les panneaux et les caoutchoucs sont identiques à ceux de l'usine et le désir du propriétaire d'origine de faire traiter les ailes intérieures, le capot, le coffre et les portes par Zeibart a été ratifié car il n'y a pas de rouille nulle part et il n'y en a jamais eu. Elle est également livrée avec les meilleures spécifications, des rétroviseurs extérieurs réglables intérieurement (très joli design également), des roues GKN allow (pneus neufs également), un échappement en acier inoxydable, des bandes chromées sur les deux côtés et sur le capot également (très rare) et bien sûr une mascotte Jaguar bondissante Une version à l'allure très frappante, de ce qui est l'une des plus jolies formes de toutes les époques dans le monde des Car & Classic Voici la description de l'époque où nous l'avons achetée au premier propriétaire Un exemple magnifique et très original d'un véhicule très peu coté Fini en Fern Grey (je sais que c'est en fait du vert) avec un intérieur en cuir d'olivier, elle bénéficie de jantes en alliage GKN chaussées de nouveaux pneus Avon VR, d'une baguette de ceinture chromée, d'une baguette de capot chromée avec la mascotte Jaguar bondissante et de rétroviseurs extérieurs conducteur et passager réglables intérieurement 5. 3 litres de V12 ronronnant plus de 272 Bhp et des ooodles de couple - bon pour près de 150Mph et doux comme de la soie aussi C'est l'un des derniers exemples de boîte de vitesses GM400 (seulement 450 d'entre eux produits) et donc ils ont enfin eu une boîte de vitesses qui convient parfaitement à la douceur du moteur (les voitures précédentes avaient une boîte BorgWarner) Il y a une foule de documents de l'époque de l'achat original - à la fois avec le professionnel fournisseur et aussi avec le directeur général de Leyland Cars Il y a eu quelques problèmes, comme c'était souvent le cas avec les produits Leyland à cette époque Souvenez-vous, à cette époque lointaine, les syndicats étaient si belliqueux qu'ils lançaient l'appel "All Out" même si les loos n'avaient plus de papier........
Néanmoins, il est également clair que le propriétaire d'origine était, et est toujours, un perfectionniste Heureusement, car cela a permis à la voiture d'être maintenue dans un état aussi exceptionnel Elle a été injectée d'huile de cire dans chaque panneau dès sa sortie de l'usine, de sorte qu'il n'y a pas la rouille habituelle, et elle a toujours été entretenue par le professionnel qui l'a fournie à l'origine Conservée dans un entrepôt sécurisé pendant un certain nombre d'années, il s'est assuré qu'elle était sur des supports d'essieu afin de pouvoir sauter dedans, Il a également fait monter et descendre les vitres, etc., de sorte que tout ce qui devrait fonctionner fonctionne encore - c'est vraiment incroyable Nous lui avons fait subir un entretien majeur et il y a également un système d'échappement en acier inoxydable qui, bien sûr, devrait durer éternellement Tous les frottements des vitres sont en bon état, Tous les caoutchoucs des vitres sont comme neufs, il y a donc très peu de bruit de vent (ce qui est inhabituel sur ces véhicules) et les sièges ont été régulièrement nettoyés et ont reçu une bonne nourriture pour les peaux, ils sont donc encore beaux et souples Je l'utiliserai bientôt pendant une semaine ou trois pour qu'elle s'installe et aussi pour me faire plaisir.
