1964 Aermacchi 1962   Ala Verde VENDU

1964 Aermacchi 1962 Ala Verde VENDU

  • 1964
  • Rouge
  • Concessionnaire
  • NL
    Nederweert, Pays-Bas

Description

Aermacchi 1962 Ala Verde 246cc OHV frame # 222147 engine # 222494 Aermacchi était à l'origine un constructeur aéronautique italien. Anciennement connue sous le nom d'Aeronautica Macchi, la société a été fondée en 1912 par Giulio Macchi à Varèse, dans le nord-ouest de la Lombardie, sous le nom de Nieuport-Macchi, pour construire des monoplan Nieuport sous licence pour l'armée italienne. Après la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a commencé à produire des véhicules utilitaires à trois roues et des motocyclettes afin de répondre au besoin de transport efficace et bon marché de l'après-guerre. La première moto "digne de ce nom" d'Aermacchi, la Monsone à deux temps, apparaît en 1950, mais ce n'est qu'en 1956 que la marque de fabrique de l'entreprise, le monocylindre à quatre temps monté horizontalement, fait ses débuts avec la Chimera de 175 cm3 à carrosserie fermée. En 1959, une version sportive plus conventionnelle arrive sur le marché sous la forme de l'" Ala Verde " de 246 cm3, qui signifie " aile verte ". Elle est conçue par l'ingénieur en chef d'Aermacchi, Alfredo Bianchi. Le moteur à soupapes en tête à poussoirs est doté d'un cylindre positionné à 165 degrés, d'une boîte de vitesses à quatre rapports (plus tard, une boîte à cinq rapports a été installée) et d'un embrayage à bain d'huile multiple. L'alésage et la course sont initialement de 66x72 mm. L'Ala Verde reste en production avec diverses améliorations jusqu'en 1972, date à laquelle elle est remplacée par la TV de 350 cm3. Le moteur développe une puissance de 16 ch à 6 500 tr/ min, ce qui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 130 km. L'Ala Verde devient une mécanique populaire auprès des coureurs amateurs ; elle est légère et dotée d'un moteur fringant et, grâce à son centre de gravité bas, elle a d'excellentes qualités routières. Cette Ala Verde est équipée d'un guidon à cliquet, d'une selle Radaelli et d'un compteur de vitesse Veglia Borletti à 160 kilomètres. Il s'agit d'un spécimen bien restauré qui a fait partie d'une collection statique pendant un certain temps et qui bénéficiera donc d'une bonne révision.

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