Description
Impossible à reproduire, parce que la plupart des gens ne vivent pas assez longtemps... ! Acquise par un jeune professeur d'une vingtaine d'années en 1961, il ne s'est séparé de sa voiture bien-aimée qu'en 2015, à l'âge de 80 ans, en raison d'une santé défaillante. La documentation est si complète qu'il faut une soirée entière pour la lire. La facturation détaillée de Crewe remonte au début des années 1960, tapée à la manière traditionnelle sur du papier à en-tête gaufré, estampillé et épinglé au chrome. Des objets d'origine, normalement perdus des années auparavant, sont toujours en place. Il s'agit notamment des boîtes à outils d'usine, petites et grandes, de la lampe d'inspection 12 V d'origine, des manuels d'usine et des instructions de la radio, de la garantie d'usine et de la radio à soupapes d'origine His Masters Voice en place, qui fonctionne sans grésillements avec un son clair d'époque. Une touche extrêmement spéciale est le kit de tourisme d'usine, commandé en 1968 pour un coût de 85 livres documentées (1/ 10e du coût d'une Ford Cortina toute neuve à l'époque !) lorsque le professeur a conduit la voiture de l'Angleterre à sa base continentale. Le coffret en bois fait à la main contient les bougies d'allumage Lodge "Purple Shank" d'époque, les joints de culasse, de collecteur d'admission et d'échappement, les joints de carter et de cache-culbuteur, les joints de cylindre de frein, les ressorts et les joints de soupape d'admission et d'échappement, les tuyaux de carburant et de radiateur supérieur et inférieur, jusqu'aux éléments de rechange pour l'allume-cigarette ! La sécheresse et l'originalité de l'intérieur vous fixent sur place avec stupéfaction, dégageant l'arôme correct qui soutient votre première impression. Sous le capot, le faisceau électrique d'origine est intact et se branche sur les boîtes à fusibles en bakélite d'origine, comme si le temps s'était arrêté depuis 1955. Tous les écrous, vis, attaches et clips d'origine sont intacts. Les portes se ferment avec le claquement rassurant de l'époque. La conduite est plus fluide, avec la sensation satisfaisante d'une voiture qui n'a jamais été démontée. Tout ceci, soutenu par un dossier d'historique substantiellement complet, pour satisfaire les acheteurs les plus puristes. Fini dans l'ultime combinaison de couleurs. C'est presque comme si vous étiez arrivé dans les salles d'exposition de Jack Barclays en 1961. Irremplaçable et irremplaçable ! (Reg Excluded)
