Descrizione
1939 SS100 JAGUAR 3, 5 LT ROADSTER - 93. 418 MILE NELLE FIANCHE - A$734. 900
Presentato qui un’offerta estremamente rara, una genuina SS100 Jaguar, una delle poco più di 300 esemplari prodotti e una delle 118 versioni da 3, 5 litri, nonché una delle sole 3 consegnate nuove in Australia.
Origini: Swallow Sidecar (SS) Company
Nel 1922, William Lyons si assocò a William Walmsley in una partnership chiamata Swallow Sidecars. Dopo il 1927, la produzione di sidecar cedette il passo a automobili a basso costo costruite su carrozzeria e, infine, a automobili di loro fabbricazione sotto il marchio SS Cars Ltd.
Nel 1936 SS Cars Ltd. iniziò a produrre un modello sportivo aperto a due posti chiamato SS Jaguar 100. Insieme alla versione berlina, questa fu la prima vettura a portare il nome Jaguar, adottato in seguito per l’intero marchio con un cambio ufficiale del nome nel 1945 a Jaguar Cars Ltd.
SS 100:
“100” indicava – in miglia orarie – la velocità massima desiderata. Il motore, inizialmente con una cilindrata di 2 ½ litri, adottò una testata nuova appositamente progettata da Bill Heynes e Harry Weslake, producendo nell’ordine di 100 HP. Nel 1938, il motore fu potenziato a una cilindrata di 3 ½ litri.
Il motore in linea a 6 cilindri OHV con doppio carburatore SU, doppio scarico a tre rami e rapporto di compressione di 7, 2:1. Alla potenza di picco di 4. 500 giri/ min, il motore più grande sviluppava quasi 125 bhp.
Con una trasmissione Moss a 4 marce, freni Girling eccezionali, affidabilità ed economia, la SS100 – concepita inizialmente come sportiva aperta ad alte prestazioni – mise in mostra la sua tempra in competizione, dove accelerazione feroce e alta velocità massima si abbinavano a una maneggevolezza encomiabile, sorprendendo i media motoristici e i concorrenti dell’epoca.
Come annotò un recensore de The Motor: “Gestisce tanto quanto cambia aspetto.”
Lo stile esterno della Jaguar SS100 del 1939 non era affatto banale da una scena mozzafiato. Navigli pieghevoli a sguardo panoramico, parabrezza ribaltabile e schermature aerodinamiche, cofano lungo a fessure, passaruota avvolgenti e carrozzeria sportiva bassa furono disegnati con una maestria che richiamava l’attenzione. L’interno era altrettanto impressionante, con pregiata pelle, rifiniture in legno lucido che parlavano della maestria dell’epoca.
Il peso era contenuto a 1. 168 kg. Dalla versione da 2 ½ litri furono prodotti 198 esemplari dal 1936, e con la guerra all’orizzonte, solo 118 automobili da 3 ½ litri furono completate entro il 1939.
Emergendo come stella lucente immediatamente prima della Seconda Guerra Mondiale, la roadster SS 100 unì lusso, performance e innovazione. La sua influenza si estese alle generazioni future di Jaguar, ispirando modelli iconici, sostenendo l’identità del marchio come ulteriore produttore di auto che uniscono stile eccezionale e innovazione meccanica – marchi distintivi del celebre marchio Jaguar.
Con l’avvento della Guerra, la produzione cessò, la fabbrica di Coventry si dedicò a riparazioni di velivoli bellici insieme alla produzione di rimorchi e sidecar per l’esercito, una ironica ritorno alle proprie radici.
Con poco meno di 300 esemplari prodotti, la SS100 Jaguar è una rara e molto ambita auto sportiva prebellica – con un eccezionale tasso di sopravvivenza. L’86% è sorprendente.
I registri di proprietà mostrano quanto segue :-
1939 – 1948 : Dr. Walter Pye – NSW
1948 – 1951 : Tony Fagan – NSW
1951 – 1952 : Len Allen – NSW
1952 – 1954 : Wes Jones – NSW
1954 – 1955 : Eric Sarles – NSW
1955 – 1957 : John Wollaston – SA
1957 – 1958 : Valentine Pomeroy – SA
1958 – 2024 : Tony Bishop – SA
1939 - Bishop SS100
Otto giorni prima del suo ventiduesimo compleanno, Tony Bishop di Adelaide, South Australia, acquistò lo SS100 Telaio 39102 il 6 gennaio 1958, iniziando un incredibile custodian di 67 anni.
Dopo essersi unito al Vintage Sports Car Club locale, insieme a suo fratello Michael nel 1955, Tony fissò lo sguardo sul SS100 da 3 ½ litri che divenne parte integrante della sua vita per quasi sette decenni.
L’auto era di proprietà di John Wollaston, un pilota da caccia della Seconda Guerra Mondiale, e la vettura si trovava nella sua originale livrea lavanda grigia – la prima SS100 che Tony aveva visto dal vivo e una delle sole tre importate nuove in Australia.
Tra il 1955 e il 1958, Tony possedette una gigantesca Delage GL da 6 ½ litri e una MGTA del 1939 – ma con studi universitari di legge, la MG fu venduta e, insieme a suo fratello, la ricerca della Wollaston SS100 si rivelò fruttuosa. La vettura era stata venduta a un certo signor Valentine Pomeroy in cambio di una VW berlina e £100. Tuttavia, per accontentare sua moglie nell’acquisto di una casa, Pomeroy doveva vendere la SS che lui aveva dipinto di rosso e montato pneumatici posteriori più larghi. Con un prezzo richiesto di £625, la Jaguar di 19 anni – con 52. 989 miglia sul contachilometri – era ancora meno costosa di una buona MG TC.
Curioso di saperne di più sul suo sogno, Tony scrisse a Jaguar Cars Ltd e fu informato tramite lettera del 7 giugno 1961 che il Telaio 39102 uscito dalla fabbrica il 15 febbraio 1939 era passato a una ditta londinese di esportatori per l’Australia.
Il certificato di eredità n. 76211 era conservato.
L’auto era dipinta “lavanda grigia con rifiniture rosse e cappuccio lavanda grigio.”
Nel 1958, agli studenti dell’Università di Adelaide fu consentito parcheggiare i propri veicoli nel campus, dove l’auto di Tony si aggiunse al 1936 SS100 da 2 ½ litri che Digby Thomas aveva acquistato nel settembre 1957, una vettura che la sua famiglia conserva ancora oggi.
Nel 1959, una terza SS100 si unì alla congrega universitaria – un’altra auto da 2 ½ litri acquistata da Geoff Inglis, in seguito appartenuta a John Bradman, figlio della leggenda del cricket Sir Donald Bradman.
Nel 1962, dopo aver concluso gli studi legali, Tony si spostò in un altro stato – a Melbourne, Sydney e Brisbane – desideroso di rintracciare altri proprietari australiani di SS100. Raggiunse sette auto ma, di particolare significato, presso Bryson Industries, agenti Jaguar a Sydney, mentre acquistava pezzi pre-bellici adatti allo SS100, fu avvicinato da un uomo che, pur ammirando la 39102, dichiarò di aver posseduto in passato una SS100 da 3 ½ litri.
I comuni segni indicarono che il gentiluomo, il dottor Walter Pye, fu il primo proprietario della sua auto quando arrivò in Australia nell’aprile 1939.
Il Dott. Pye e Tony si corrisposero fino alla sua morte nel 1994 – all’età di 88 anni. Il buon dottore produsse fotografie precoci dell’auto e regalò a Tony quattro blocchi di noce dal quale 39102 aveva riposato durante i cinque anni della Seconda Guerra Mondiale. Questi blocchi rimangono con l’auto.
Dopo aver pagato £750 per l’auto, il dottor Pye fu in grado di acquisire il numero di targa NSW SS100. Preferiva anche pneumatici posteriori sovradimensionati che favorivano l’ingranaggio dell’auto e, quando fu venduta nel 1948, l’auto aveva percorso solo 9. 500 miglia.
Durante l’ormai leggendaria proprietà di Tony Bishop, il chilometraggio è salito a 93. 417 miglia con pochissimi problemi – la terza marcia fu sostituita nel 1961, la catena di distribuzione nel 1962 e l’ingranaggio condotto principale nel 1967, lavori eseguiti dallo stesso Tony.
Intorno al 1993, il motore fu rifabbricato da David Griffin di Car Craft Services ai Gippsland dell’Adelaide Hills, Ray Finch ritirò la vernice della vettura – mantenendo la sua colorazione rossa – e Dave Stewart rifinì i sedili e la cabina.
Ora nella sua 86esima stagione, questa magnificenza, sopravvissuta in forma molto originale, un’icona del motoring senza tempo, questa magnifica Jaguar SS100 del 1939 è offerta in vendita riservata a un custode idoneo – uno che manterrà intatta la sua incredibile storia di vita con la cura e l’attenzione che ha ricevuto per quasi sette decenni. Con gratitudine, rispetto e ammirazione per il appassionato di tutta la vita, Tony Bishop.
Specifiche:
Chassis: telaio a ponte, sospensione a molle semi-elastiche
Numero di telaio: 39102
Numero di motore: M 1079 E
Numero di carrozzeria: 5033
Motore:
6 cilindri
Apertura a farfalla con valvole a comando a tirante
Indicatore: 82 mm
Corsa: 110 mm
Cilindrata: 3486 cc
Classificazione RAC: 25 HP – 125 BHP
Capacità olio: 20 pintes
Prezzo [nuovo UK] - £445
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