Beschrijving
Ik kon mijn geluk nauwelijks geloven toen een lokale getalenteerde ingenieur belde en aanbood zijn Fantic Caballero te verkopen.
Back in the 80's whilst hanging out on my Yamaha FS1E, we often discussed top speeds and performance comparing the 4speed Yamaha FS1E with the 5 speed Suzuki AP50. Maar we wisten dat geen van beide motoren kon tippen aan de prestaties van de Fantic Caballero, die met zijn zesversnellingsbak bekend stond er zonder modificaties 50 mph te halen.
We wilden allemaal een Fantic; hij had een straatbike-uiterlijk dat deed denken aan Evel Knievel's stuntsbike, en we stonden versteld van hoe gaaf de weinige gelukkige eigenaren van Fantic waren. Ze waren meestal ouder dan de Japanse fietsen en werden vaak gehavend door hun trail-bike-stijl; zo was het in die dagen, maar ze waren verschrikkelijk duur als je ooit een goede kon vinden. Als ik maar rijke ouders had gehad.
Dit vroege, eerste-generatie voorbeeld maakte ons allemaal weggeblazen en ik ga uitleggen waarom.
Het is mogelijk het beste voorbeeld van een restauratie dat we ooit hebben gezien, en dat omvat ook een aantal van onze auto’s. Alles aan deze motorfiets is als nieuw en de man die het heeft opgebouwd zegt dat het vandaag de dag een miljoen keer beter is dan hoe het uit de fabriek zou zijn geweest. Hij is een professional op het gebied van motorfietsenbouw.
Na de importatie door de vorige eigenaar in 2018 begon hij enorme hoeveelheden onderdelen uit Italië en het VK te bestellen, waarvan hij vele facturen en bestelbevestigingen behield.
Zijn arbeidsuren waren enorm; hij had vóór en tijdens de lockdown tijd besteed aan het voltooien van dit 'eenmalige' unieke project.
Dit is de perfecte motor voor de liefhebber of verzamelaar, maar hij kan ook gereden en ervan genoten worden.
De eigenaar reed deze motor vanuit zijn verre huis naar ons toe en dat was zijn vertrouwen in zijn werk.
