Descripción
En venta, a través de JOHN BROWN 4X4 LTD, Land Rover Series 2a Ragtop en Keswick Green (1964).
Petrol 2286cc. MOT e impuesto exentos. Chasis galvanizado. Muelles parabólicos. Carburador Weber. Sistema de ignición reciente. Sistema de carga híbrido “Dynamator”. Guardabarros traseros. Asientos deluxe. Bancos traseros. Volante de radios tipo “Banjo”. Neumáticos 600×16 Deestone. Anillas de elevación delanteras. Lona reciente con ventanas laterales. Calefactor con desempañador. 3 cinturones delanteros. Placas de matrícula vintage originales “3D”. Espejos montados en la parte superior de las aletas. Revisión completa del motor en 2020 con cabeza de alto rendimiento y conversión a gasolina sin plomo, totalizando más de £4000 de Turner Engineering.
Nos complace presentar a la venta este Land Rover Series 2a de techo blando de 1964, acabado en Keswick Green con lona arena y llantas Limestone. Este ejemplar en particular se beneficia de una reconstrucción del chasis galvanizado en el pasado, con mejoras mecánicas e interiores para mejorar la experiencia de conducción… continúa leyendo a continuación!
Externamente, como muestran las fotos, hay una gran cantidad de rasgos que uno podría esperar encontrar en una Series 2a “buena” – empezando por elanterior – las placas 3D, los ojos de elevación del parachoques delantero, los espejos superiores montados en las aletas, la llanta de repuesto montada en el capó de 600×16, lona reciente con ventanas laterales, agarraderas traseras y guardabarros – etc. La ventaja de un juego de neumáticos originales 600×16 significa dirección más ligera y aceleración más ágil, además de reducir la altura total, lo cual merece mencionarse si tienes un garaje con altura restringida – o tienes un aparcamiento de trabajo en el que un Range Rover no entra. No solemos ver Series 2s en HQ terminadas en Keswick Green – y creemos que un posible comprador estará de acuerdo en que realmente luce asombrosa desde todos los ángulos, junto a los detalles galvanizados del parachoques delantero y esas placas originales.
En el interior, hay tres asientos delanteros, todos con cinturón de seguridad, junto con moquetas deluxe en los zócalos. Para los meses más fríos que se avecinan, este Series se beneficia de calefacción con desempañador delantero para evitar que se empañe, lo cual es extremadamente bienvenido. La parte trasera aloja un par de asientos tipo banco para llevar a siete personas, incluido el conductor, con una alfombra de carga en el piso. Una lona reciente, que incluye ventanas laterales, no solo ayuda a la visibilidad del conductor (a través de comprobaciones más fáciles de los puntos ciegos) sino que también ofrece una experiencia luminosa y espaciosa en la cabina… con un beneficio particular para quienes viajan en la parte trasera – un toque muy agradable – junto con una funda de cadena de la tapa del maletero para evitar que puedas golpearlas durante el traslado.
En la carretera es donde esta Series 2a realmente brilla; solemos encontrar Series Land Rovers reconstruidos que se sienten bien asentados tras el volante, y este no es la excepción. El carburador Weber ofrece más potencia sobre el estándar, mientras que esas llantas y neumáticos mencionados dan una dirección más ligera de lo habitual y una aceleración mejorada, ambas bienvenidas si haces carreteras secundarias o trabajo en la ciudad… especialmente si aparcas en la bahía. Las muelles parabólicos mejoran también la conducción – si vives en un área con malas carreteras (¿quién no?) o badenes, notarás la diferencia al hacer el recorrido escolar. Ofrece una experiencia de conducción de época agradable, realzada por las mejoras, y con el beneficio de llevar a toda la familia (o llevar al personal de HQ para un bocadillo de pescado con pan en Thirsk… pregunta cómo lo sabemos), esto es tan disfrutable como puede ser un Series en formato de época. Hay un recibo en el archivo de historial fechado el 13/ 05/ 2020 para una reconstrucción completa del motor por Turner Engineering, que incluyó la conversión a combustible sin plomo y la instalación de una cabeza de cilindro de alto rendimiento; sin duda se nota cuando pisas el acelerador; este es un Series del que el propietario no se quedará sin valor antes de quedarse sin potencia… esta factura asciende a £4164 IVA incluido, y aunque no era estrictamente necesario, demuestra el nivel de detalle en el proceso de reconstrucción y ofrece tranquilidad tanto al HQ como al nuevo propietario.
En resumen, si buscas un Series 2a Land Rover que pueda llevar a toda la familia, que además se beneficie de exención de impuestos, seguro clásico y sin necesidad de MOT, esto podría ser para ti. El chasis galvanizado debe soportar bien el paso del tiempo, especialmente cuando se considera que cuando el galvanizado llegue al final de su vida, hay un chasis nuevo debajo, y muchos de sus pares en cuanto a edad siguen moviendo chasis originales sin problemas y con mucha vida por delante, a pesar de tener más de 60 años.
Precio: £26, 995
