Descripción
Ferrari 328 – Conversión 288 GTO por Jim Carpenter
At Gallery Aaldering, creemos que todo lo relacionado con un Ferrari gira en torno a la pasión, el drama y un rendimiento que empuja los límites. Lo ves en un Ferrari 288 GTO original, y lo sientes con la misma intensidad en este sensacional Ferrari 328 GTS. Aquí ciertamente no falta exclusividad ni historia. Un vistazo a los registros lo deja claro de inmediato. Este coche en concreto figura oficialmente en el registro de Matthias Urban, un historiador y experto de Ferrari reconocido mundialmente y seguido por muchos. Eso, por sí solo, le da a este Ferrari un lugar documentado e inequívoco dentro de la comunidad internacional de Ferrari.
Una transformación magistral por Jim Carpenter
Piensa lo que quieras, pero esta conversión se llevó a cabo con una precisión asombrosa, casi aterradora. En 1987, este Ferrari 328 GTS —originalmente entregado nuevo en Alemania en 1986— fue trasladado al legendario especialista en Ferrari Jim Carpenter en Phoenix, Arizona. Allí, el coche sufrió una transformación extraordinariamente costosa para dejarlo con especificación 288 GTO completa. La conversión del motor, por sí sola, costó supuestamente una astronómica suma de 150. 000 dólares en aquel entonces. Carpenter empleó prácticamente nada más que componentes originales de Ferrari durante todo el proceso. Este es uno de solo nueve ejemplos en el mundo equipados con el sensacional V8 biturbo de 550 caballos de fuerza montado longitudinalmente, para una distribución de peso y equilibrio óptimos.
Gracias a una kilometración excepcionalmente baja de apenas 2. 000 kilómetros y al hecho de que este coche estuvo muchos años atesorado dentro de una destacada colección, este Ferrari se mantiene en una condición verdaderamente excepcional. Llamar a este coche impresionante sería, de hecho, quedarse corto; es una auténtica opera su ruote—una ópera sobre ruedas. La deslumbrante carrocería roja, el interior GTO específico, el cristal y las llantas icónicas están todos presentados en condiciones magníficas.
Conducir esta máquina es una experiencia intensa, casi intimidante. En cuanto la aguja del tacómetro supera las 4. 000 rpm y los dos turbos cobran vida, se disfruta de una sinfonía de velocidad y sensación puras. El motor abre su garganta melódica y canta con brillo, agresividad y un volumen asombroso. Este no es un coche para los débiles de corazón; son 550 caballos en un chasis ultraligero. Simplemente, es magnífico. ¡Grande!
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