Beschreibung
WIRD BEI AUKTION angeboten bei RM Sotheby’s Woodcote Park Auction am 8. Juli 2026. £180, 000 - £220, 000 GBP. Gilt als eines der nur 63 Exemplare des kurzen Chassis 6C 2500 Super Sport Cabriolet. Das ultimative straßentaugliche Produktionsfahrzeug der legendären Alfa Romeo 6C-Linie; trägt eine elegante Karosserie in Coachbuilt-Form von Pinin Farina. Neu nach Paris geliefert, mit faszinierenden nachfolgenden Eigentumsverhältnissen. Um 2009 gründlich restauriert, mit einer Motorüberholung durch den angesehenen Alfa Romeo-Spezialisten Jim Stokes Workshops abgeschlossen. Regelmäßiger Teilnehmer an grenzüberschreitenden Touren und Veranstaltungseinträgen im Besitz des Veräußerers. Berechtigt für viele der attraktivsten und renommiertesten Concours, Veranstaltungen und Rallyes weltweit, einschließlich Mille Miglia, vorbehaltlich der Teilnahmebedingungen. Oft als „The Last Great Alfa“ bezeichnet, markiert der Alfa Romeo 6C 2500 das Ende einer langen Linie von Sechszylinder-Alfas, die 1928 mit dem 6C 1500 begann. Der 6C 2500 wurde 1938 eingeführt und die Produktion endete 1952. Das Modell erstreckte sich über zwei radikal unterschiedliche Epochen für Alfa Romeo: die Vorkriegszeit großer, exklusiver, handgefertigter Maschinen in relativ geringem Umfang und die späteren, kompakteren Sportwagen, die nach dem Konfliktbeginn entstanden. Bei der Entwicklung des 6C 2500 behielt Alfa Romeo die unabhängige Federung des 6C 2300 bei, während der Motor weiterentwickelt wurde. Bruno Treviso überarbeitete den klassischen Sechszylinder, vergrößerte den Hub um zwei Millimeter auf 2, 5 Liter Hubraum und verbesserte den Zylinderkopf für eine bessere Ansaugung und höheren Kompressionsgrad. Im Fall des hier angebotenen Autos wurden diese Verbesserungen mit dem begehrteren Super Sport- oder „SS“-Chassis kombiniert, was eine der stärksten und begehrtesten Konfigurationen darstellt, die Alfa Romeo je angeboten hat. Der hier angebotene 6C 2500, Fahrgestellnummer 915725, wurde von der Fabrik am 1. Februar 1949 als vollständig bestätigt, belegt durch offizielle Produktionsunterlagen des Centro Documentazione Alfa Romeo (in Akte einsehbar). Der Alfa Romeo war mit dem 6C-Motor Nummer 928039 ausgestattet und nach Paris bestimmt, speziell an die Büros von SALEM, von dem angenommen wird, dass es sich um ein italienisches Unternehmen handelt, das auf Metalle spezialisiert ist und Niederlassungen in der französischen Hauptstadt hat. Es wird angenommen, dass das Auto 1950 von dem damaligen Eigentümer, Colette Lartigue, nach Großbritannien überführt wurde, möglicherweise aus der französischen Industriellenfamilie. Zu diesem Zeitpunkt war das Auto auf „NMA 857“ registriert, was es bis heute geblieben ist. Die regionale Kennziffer des Kennzeichens deutet auf einen Wohnsitz in der Grafschaft Cheshire hin, wie aus einer beigefügten Kontenabschrift des Cheshire County Council verifiziert wird, die auch seine damalige Farbe Blau über Rot vermerkt, wie das Auto heute präsentiert wird. 1955 wurde der Alfa Romeo von William Hamill, einem Schiffbautechniker, der an der schottischen Seite der Grenze zu England lebte, erworben. In den 1970er Jahren wurde Fahrgestellnummer 915275 erneut gehandelt, diesmal ging es zu Paul Mann, einem Juwelier aus dem Birmingham-Gebiet. Mann soll das Auto weiß lackiert haben, es jedoch nicht gefahren haben – stattdessen ließ er es rund drei Jahrzehnte lagern, bis es in den 2000er Jahren in neuen Besitz nach Schottland zurückgebracht wurde. Das Auto erforderte eine vollständige Restaurierung, die von einer Kombination spezialisierter Werkstätten durchgeführt wurde. Die Karosserie wurde bis aufs Grundmetall zurückgeführt, John R. Weir aus Inverness lackierte es in Blau, während sämtliches Chrome neu verchromt oder poliert wurde von Derby Plating. Alex Watt & Sons aus Perth erneuerte das Interieur in Rot, während auf mechanische Komponenten geachtet wurde, darunter Überholung von Bremsen, Aufhängung, Kühlsystem, Kraftstoffsystemen (einschließlich eines Umbaus der mechanischen Kraftstoffpumpe) und Drahtspeichenräder. Bemerkenswerterweise wurde der Motor zu Jim Stokes Workshops, der renommierten Alfa Romeo-Spezialwerkstatt, zur Komplettüberholung gebracht. Dort wurde der Zylinderblock verstärkt, Kopfschrauben verlängert, modifizierte ***-Stangen mit Lagerbuchsen und neue Kolben eingebaut. Der Zylinderkopf wurde mit neuen Ventilen, Sitzen und Führungen neu aufgebaut, während die Nockenstufensitze und Oberteile neu geschliffen und beschichtet wurden. Die Werkstatt installierte ein innovatives „Prev-Lube“-System, um Ölverfügbarkeit an den Lagern sicherzustellen und den richtigen Öldruck zu gewährleisten, bevor der Anlasser betätigt wird. Das Auto war 2009 fertiggestellt, nun mit moderner Kupplung für leichtere Fahrweise. 2010 bei einer Auktion verkauft, wird angenommen, dass der 6C 2500 einer prominenten britischen Sammlung beigetreten ist und später Teil einer großen Heritage-Sammlung wurde, kuratiert von einem großen britischen Automobilhersteller. Das Auto wurde dann im Mai 2023 vom Veräußerer übernommen. In der Obhut des Verkäufers wurde der Alfa Romeo auf grenzüberschreitenden Reisen und Teilnahme an Veranstaltungen genutzt, darunter eine Reise in die Schweiz und die Teilnahme am Mille Miglia Warm Up 2024. Der Veräußerer behauptet, nach 13 Jahren geringer Nutzung rund £30, 000 für Recommissioning investiert zu haben.
