Descrição
A ser OFERECIDO EM LEILÃO no evento The Woodcote Park Auction da RM Sothebys, 8 de julho de 2026.
£485. 000 - £550. 000 GBP Um dos únicos 492 exemplares do lendário Lancia Stratos construído Incrivelmente autêntico; apresenta painéis da carroçaria originais e a maior parte da pintura original Concluído em janeiro de 1975, antes de ser entregue novo em Itália Recentemente mantido pela The Light Car Company Documentado com documentos ASI, entradas do livrete de garantia e registo de produção da fábrica Após a revelação do carro-conceito Stratos Zero da Bertone no Salão Automóvel de Turim de 1970, o diretor de relações públicas da Lancia, Sandro Fiorio, e o seu filho Cesare, chefe da equipa de ralis da Lancia, ficaram intrigados com o potencial de tradução do design num modelo de competição eficaz.
Os Fiorio contactaram rapidamente o diretor-geral da Lancia, Ugo Gobbato, para propor um automóvel com carroçaria Bertone baseado no conceito Stratos Zero. O ex-chefe da Ferrari aprovou o projeto na condição de ser alimentado por um motor Ferrari Dino V-6 acoplado a um eixo manual de cinco velocidades, para reduzir os custos de produção. No Salão Automóvel de Turim de 1971, a Lancia apresentou um protótipo Stratos HF (High Fidelity) revestido com uma nova e deslumbrante carroçaria concebida por Marcello Gandini. A carroçaria em forma de cunha do carro era dominada por um grande para-brisas envolvente que oferecia uma visibilidade sem paralelo. Em 1972, a equipa de fábrica da Lancia lançou o Stratos como protótipo, mas a glória inicialmente permaneceu esquiva. Acabando por obter a sua primeira vitória em 1973, o modelo estava a caminho da supremacia nos ralis do Grupo 4 um ano mais tarde.
O Stratos provou ser um sucesso fenomenal, assegurando três títulos consecutivos de fabricantes do Campeonato do Mundo de Ralis de 1974 a 1976, ao mesmo tempo que cimentava o seu legado no processo. Após a conclusão da sua campanha de fábrica, o modelo continuou a vencer nas mãos de privados, nomeadamente ajudando o piloto de fábrica Sandro Munari a conquistar o Campeonato de Pilotos do WRC em 1977 e até a vencer o Rali de Monte Carlo em 1979.
Atualmente reconhecido como o primeiro automóvel de sempre construído especificamente para o WRC, o Stratos foi produzido numa quantidade modesta de 492 exemplares. Tornou-se num dos modelos mais coleccionáveis da Lancia, devido à sua raridade, design cativante, chassis atlético e um magnífico pedigree de competição. O Stratos HF Stradale em questão apresenta um nível notável de originalidade e uma fascinante documentação italiana antiga, resultando num dos exemplos mais autênticos oferecidos nos últimos tempos. De acordo com o registo de produção da fábrica, o chassis número 001843 terminou a montagem em janeiro de 1975, com pintura vermelha Stratos e um interior em skai preto - alcantara avana com tapetes vermelhos Saval. Seis meses mais tarde, o Lancia foi vendido através de um agente em Pistoia, Itália, a um entusiasta local chamado Marcello Del Guerra, tal como é esclarecido por um registo original do livrete de garantia e pelos documentos ACI.
Os carimbos no livro de garantia demonstram um cuidado meticuloso durante a primeira posse do Lancia, uma vez que foi repetidamente devolvido a um concessionário autorizado da marca para manutenção. É também provável que a placa ACI junto ao para-choques traseiro, uma indicação do registo do carro para utilização em corridas, tenha sido colocada durante esta primeira propriedade. Em novembro de 1985, após 10 anos de cuidados, o Sr. Del Guerra vendeu o Stratos a Fiammetta Spamponi, que por sua vez vendeu o carro alguns meses mais tarde a outro proprietário de Pistoia. Este último proprietário manteve a posse do Lancia durante quase 20 anos, até 2014, altura em que passou para um entusiasta sediado no Reino Unido. Vendido em 2016 ao atual proprietário, um colecionador internacional altamente respeitado, esta notável lenda do rali foi fielmente preservada, tendo o carro sido recentemente mantido pela conceituada The Light Car Company. As marcações mecânicas consistentes com os dados do registo de produção indicam que o Stratos mantém o chassis, o motor e a carroçaria com números correspondentes. O carro, além disso, apresenta uma condição incrivelmente autêntica, mantendo os painéis originais da carroçaria e a maior parte da pintura original. Apresentando uma leitura do conta-quilómetros de 68. 421 quilómetros (aproximadamente 42. 515 milhas) no momento da catalogação, e ostentando uma impressionante qualidade original, o Lancia ainda está equipado com as jantes douradas corretas, específicas da Stradale, que parecem nunca ter sido restauradas. Sendo um exemplo soberbamente documentado e bem preservado de uma das silhuetas mais arquetípicas do automobilismo, este maravilhoso Stratos seria uma adição distinta a qualquer coleção desportiva. Para ver este carro e outros atualmente consignados a este leilão, por favor visite o website da RM em rmsothebys. com/ auctions/ wp26/.
