Description
Salut, nous sommes les spécialistes Classic Mini Paul Higgs Cars, basés à New Milton dans le Hampshire.
Nous sommes spécialistes de tout ce qui concerne le Classic Mini et avons toujours une grande sélection disponible à des prix raisonnables. Nous sommes fiers d’offrir un environnement convivial avec des conseils objectifs et, de temps en temps, une tasse de thé !
Nous avons près de vingt ans d’expérience de travail avec ces voitures incroyables et nous essayons toujours de jumeler le client avec son Classic Mini idéal.
Tous nos Classic Minis sont soigneusement sélectionnés et préparés avec un service et un contrôle technique (MOT) et vérifiés en profondeur avant que vous ne commenciez votre aventure Classic Mini.
Nous proposons le package Classic Mini complet qui comprend des services et un suivi après-vente, vous et votre Classic Mini en mouvement. Nous entretenons des Classic Minis de tout le Royaume-Uni avec de nombreux clients satisfaits et des Minis encore plus heureux. Notre liste de stock actuelle et tous les détails sont disponibles sur notre site web.
Nous sommes très heureux de proposer un morceau très spécial d’histoire du Mini Cooper. Non seulement ce Mini est une édition limitée RSP très rare, mais il s’agit aussi de l’un des environ 50 exemplaires qui ont été convertis en spécification Cooper "S" par John Cooper Garages, ce qui rend ce Cooper très rare et aussi incroyable à conduire. Il n’a parcouru que 50 000 km en 36 ans et n’a eu que trois propriétaires précédents. Il est accompagné d’un dossier historique très détaillé qui remonte à 1990 et inclut la facture originale. Immatriculé neuf par Caffyns of Eastbourne. Y figurent les documents de conversion, détaillant les améliorations avec les factures et le certificat de conversion. Ce Cooper est le numéro
0038-S.
RSP était un service spécial à l’intérieur de Rover et cela signifiait Rover Special Products. Seulement 1600 Minis RSP ont été produits comme Mini Cooper de pré-production pour tester le marché et voir si l’appétit pour un Mini Cooper était toujours là; il l’était et ces Minis spéciaux se sont vendus instantanément, ouvrant la voie au relancement du Cooper. 1050 sont restés au Royaume-Uni dans trois couleurs et très peu restent dans cet état. Ils présentent de nombreux détails uniques qui n’ont été montés que sur le RSP, tels que le toit ouvrant Tudor, les jantes Minilite avec un motif d’étoiles unique, des sièges partiellement en cuir avec un emblème Cooper, les arches et rétroviseurs de couleur assortie et des phares de jour uniques. Ils ont toujours été une édition très convoitée car ils sont de véritables Cooper carburateurs avec une puissance abondante. Il s’agit d’un exemplaire à numéros correspondants avec toutes ses caractéristiques originales.
En 1990, lorsqu’il était tout nouveau, il a été converti en spécification "S" par Cooper Garages, ce qui consistait brièvement à augmenter la puissance et le couple tout en poursuivant l’esprit Cooper d’extraire plus de puissance. Le pack Cooper S incluait une culasse entièrement travaillée, flux gas et soupapes plus grandes, doubles carburateurs SU, un système d’échappement amélioré, un rapport final de 3, 44 pour une vitesse de pointe plus élevée, une suspension réglable et des pneus à section plus large. Le résultat final était le Mini que Rover aurait dû produire : près de 80 chevaux et une accélération bien plus vive jusqu’à 60 mph, mais surtout une excellente flexibilité de puissance et un vrai plaisir de la maniabilité.
Sur la route, ce Cooper offre une expérience exceptionnelle. Ne vous y trompez pas, c’est une voiture pour le conducteur; elle donne ce ressenti dès qu’elle prend la route. Le moteur 1275 à faible kilométrage est très doux, avec une énergie libre dans toute la plage de régimes, elle accélère volontiers à partir de n’importe quelle vitesse et de n’importe quelle vitesse, et elle bénéficie de cette merveilleuse bande sonore de doubles carburateurs. La boîte de vitesses est tendue et précise et la maniabilité est fantastique. J’ai toujours été un grand partisan des Cooper RSP, mais celui-ci l’emmène à un autre niveau d’expérience de conduite et de sourire.
L’intérieur est très bien présenté et illustre la vie soignée de ce Mini. Il était équipé, à l’état neuf, de sièges Corbeau GTS en cuir très confortables et inclinables, pour un coût de 700 £, et il a également reçu, à la même époque, ce superbe volant John Cooper. Il conserve ses moquettes d’origine, ses panneaux de porte et son revêtement de toit. Ce modèle dispose également de ceintures arrière et bénéficie d’un autoradio Kenwood amélioré avec Bluetooth.
Ce RSP possède une coque très bien préservée et conserve toutes ses sections d’origine, le plancher de la carroserie et les arches intérieures de couleur, les seuils ventilés corrects et le sous-châssis arrière récent. Le compartiment moteur est également joliment détaillé avec toutes ses caractéristiques d’origine. La peinture est éclatante et trahit son âge. Ce Cooper pourrait fièrement être exposé à n’importe quel salon, mais il préfère de loin être conduit. Ce qu’il offre, c’est un accès à un club Mini très exclusif avec une provenance exceptionnelle et d’une rareté suprême.
Les visites sont les bienvenues et je suis heureux de répondre à vos questions ici ou au the details below ou the details below (Paul).
Deux vidéos de visite guidée à pied sont également disponibles.
Nous proposons également un service de livraison.
Nous préparons en permanence des Classic Minis à la vente, alors merci de nous faire part de vos besoins, nous sommes toujours ravis d’aider.
Merci de votre intérêt.
