Points forts
- Fin de l'enchère ancienne restauration détaillée avec une utilisation parcimonieuse depuis.
- L'une des 198 voitures construites avec un moteur 6 cylindres en ligne de 2,7 litres
- Conservée par un collectionneur pendant 30 années qui n'a parcouru que 2'353 miles
- Immatriculée en Suisse avec un contrôle technique Veteranen Prüfung valide jusqu'en 2027
L'attrait
La SS100 est une initiative typiquement audacieuse de Sir William Lyons. Lorsqu'elle était neuve, son attrait principal était sa vitesse de pointe revendiquée de 100 mph, mais c'est surtout son allure magnifique qui a séduit les acheteurs d'hier et d'aujourd'hui.
Ces voitures élégantes à carrosserie en aluminium étaient chères et seulement 198 des premières voitures de 2,7 litres et 70 ch ont quitté l'usine. Cette voiture a quitté l'usine peinte en gris. Elle a commencé sa fascinante vie transatlantique lorsqu'elle a été construite en juin 1938 et immatriculée pour la première fois par Henly's de Londres. Dans les années 1980, elle a séjourné dans l'Arkansas et l'Arizona, avant de revenir au Royaume-Uni en 1988, où elle a fait l'objet d'une restauration complète qui a duré trois ans et qui a abouti à la finition noire que l'on connaît aujourd'hui.
Le dernier propriétaire, un collectionneur suisse, a acheté la voiture en juin 1991 avec 12 237 miles au compteur. Elle a été transférée en Suisse et, au cours des 30 années suivantes, n'a été utilisée qu'avec parcimonie pour de courts trajets locaux. Pendant cette période, elle n'a parcouru que 2 353 miles. Malgré l'utilisation limitée, les dossiers d'entretien montrent un investissement important comprenant 27 700 CHF et une facture de 1 983 £.
La voiture arrive sur le marché avec une belle patine légère résultant de sa restauration ancienne. Elle est dotée d'une inspection technique suisse Veteranen Prufung valable jusqu'en 2027.
La SS100 est l'un des plus beaux et des plus remarquables véhicules classiques britanniques d'avant-guerre. Cette voiture rare possède l'histoire, la provenance et l'état nécessaires pour attirer les collectionneurs.
Historique et documents
- Achevée à l'origine le 28 juin 1938
- Peinte à l'origine en gris
- Expédiée à Henley's of London pour le premier propriétaire, M. H.J. Pye
- Situé aux États-Unis depuis août 1982
- Le Dr M.R. Springer de Hot Springs, Arkansas, en a été le premier propriétaire.
- Pendant cette période, elle a été inscrite au registre de la Classic Jaguar Association
- Vendue ensuite au négociant Terry Larson en Arizona
- Puis vendue à M. Chris Williams
- Retournée au Royaume-Uni au milieu des années 1980 dans un état non restauré.
- Restauration du châssis et du moteur de septembre 1988 à mars 1989
- Replacement SS 100 Jaguar engine installed as part of older restoration
- Repeint en noir actuel
- Dossiers détaillés de ces travaux d'un montant total de 12 867,07 £ (34 000 £ aujourd'hui)
- Achetée ensuite par Coys of Kensington qui a achevé la restauration
- Vendue au collectionneur suisse M. Perkins en 1991 pour 103 000 £.
- Elle est restée chez ce collectionneur en Suisse pendant environ 30 années jusqu'à son décès.
- Il a parcouru 2 353 miles, principalement sur de courts trajets.
- Le kilométrage est passé de 12 237 miles en juin 1991 à 14 784 miles aujourd'hui.
- Factures d'entretien dans le dossier pour un montant total de 27 700 CHF plus 1 963 £.
- Actuellement immatriculé en Suisse avec Veteranen Prüfung (inspection suisse des véhicules classiques) à partir d'août 2021, valable jusqu'en août 2027.
Kilométrage documenté :
- Juin 1991 Miles : 12.237
- Juillet 1992 Miles : 12.342
- Février 2011 Miles : 13.971
- Mai 2015 Miles : 14.035
- Avril 2021 Miles : 14.161
- Septembre 2021 Miles : 14.329
- Kilométrage réel Miles : 14784
L'état
- Peinture grise d'origine, repeinte en noir actuel lors d'une rénovation il y a environ 30 années.
- La peinture est en très bon état et n'a subi que quelques retouches.
- Quelques petites bosses sur la carrosserie en aluminium qui peuvent être corrigées assez facilement.
- Capot à lamelles, portes arrière surbaissées et pare-pierres pour les phares.
- Équipée d'un pare-brise rabattable avant les pare-brise Brooklands.
- Les jantes chromées de 18 pouces sont en très bon état.
- Montées avec des pneus Dunlop de collection
- Capote et housse de protection en toile noire
- Sellerie en cuir fauve en très bon état avec une légère patine due à un ancien retrimage
- Le bouton de sélection du réservoir (normal/réserve) est présent mais n'est pas connecté.
- Équipée de protections de phares en maille
La finition noire de cette voiture a été appliquée au cours des trois années jusqu'à la restauration de la fin des années 1980. C'est un choix judicieux, qui permet à la fois d'être discret et de mettre en valeur les lignes épurées et les chromes brillants de ces voitures séduisantes. L'intérieur beige complète parfaitement la carrosserie.
Peu utilisée depuis son achèvement, la voiture est restée en très bon état. Il y a quelques indications d'âge, notées ci-dessus, qui ajoutent sans doute un léger niveau de patine et de caractère à cette voiture de 87 années jusqu'à présent. Il serait facile d'y remédier, mais elles font peut-être partie de son charisme.
La mécanique
- Moteur six cylindres en ligne à soupapes en tête de 2 663 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Moteur de type correct équipé de deux carburateurs SU
- Moteur de remplacement SS 100 Jaguar installé dans le cadre d'une restauration plus ancienne
- Freins à tambour Girling
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule.
- Conduite modérée avec seulement 2 353 miles parcourus au cours des 30 dernières années
- Inspection technique suisse en cours jusqu'en 2027
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.
La mention " 100 mph " est légèrement trompeuse - ce chiffre a été atteint par une voiture de 3,5 litres - mais cela n'a guère d'importance lorsque le chef-d'œuvre de Jaguar a une telle allure et se conduit aussi bien. Le talent de Sir William Lyon consistait à créer des voitures qui roulaient aussi bien qu'elles étaient belles, ce qui était inhabituel à l'époque de la SS100.
Cette voiture est équipée d'un moteur de 2,7 litres de type correct.
Les acheteurs doivent savoir qu'il s'agit d'un moteur d'après-guerre du même type et qu'il porte donc le nom de " Jaguar " sur le bloc plutôt que celui de " SS " des voitures d'avant-guerre.
Cette voiture est équipée d'un moteur de 2,7 litres de type correct.
Les acheteurs doivent savoir qu'il s'agit d'un moteur d'après-guerre du même type et qu'il porte donc le nom de " Jaguar " sur le bloc plutôt que celui de " SS " des voitures d'avant-guerre.
Cette voiture a été très peu utilisée depuis sa restauration complète à la fin des années 1980. Le dossier d'historique fait état d'un entretien approfondi de près de 28 000 CHF plus 2 000 £ de factures britanniques. Elle est réputée être en parfait état de marche, ce que confirme le certificat d'inspection technique suisse en vigueur, qui court jusqu'en 2027.
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Commentaires
Bambi••••
EnchérisseurIl faudrait que je le ramène en Angleterre. Pouvez-vous m'aider ? Pourriez-vous inclure les pièces et plaques de Lucerne qui font partie de l'histoire ? C'est très personnel pour moi. Lorsque j'étais enfant, un ami de ma mère m'a emmené dans l'un de ces véhicules. La photo est toujours présente.
Traduit de: English
Vintage••••
VendeurLes plaques d'immatriculation suisses doivent être renvoyées aux autorités et ne peuvent donc pas être fournies avec la voiture. Cependant, nous pouvons demander des plaques d'exportation si cela vous intéresse.
Traduit de: English
Mel••••
A-t-il la carrosserie d'origine ? ?
Traduit de: English
Vintage••••
VendeurJe ne sais pas quelle partie du corps est originelle et quelle partie est renouvelée.
Traduit de: English
charles••••
Le levier de la boîte de vitesse semble différent des autres voitures et je me demande si elle est maintenant équipée d'une boîte postérieure à 1945, peut-être la même que celle du moteur d'après-guerre... Le savez-vous ?
Traduit de: English
Vintage••••
VendeurOui, le pommeau n'est pas d'origine, mais un pommeau de levier de vitesse de style d'origine sera fourni comme pièce de rechange avec la voiture.
Traduit de: English
Mel••••
Merci, je viens de remarquer le numéro de châssis.
Traduit de: English
Mel••••
Pourriez-vous nous envoyer une photo plus lisible de la plaque du châssis et du moteur, et nous dire si la carrosserie est d'origine ? Merci. Mel.
Traduit de: English
philip.••••
Les feux arrière sont-ils corrects ? Ils ressemblent à ceux des années 1950 utilisés sur des voitures telles que la TR-3, l'AC Aceca et l'ancienne XK-150.
Traduit de: English
Vintage••••
VendeurD'origine, la voiture était livrée avec un seul feu arrière, tel qu'il est monté sur la voiture. Pour des raisons de sécurité dans la circulation actuelle, deux feux arrière supplémentaires ont été installés lors de la restauration.
Traduit de: English
Mel••••
Veuillez indiquer le numéro de châssis.
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Vintage••••
Vendeursee pictures 49044
Barrald••••
Pouvez-vous fournir une photo du numéro d'immatriculation indiquant le numéro de moteur/châssis ? Avez-vous obtenu une certification Jaguar Heritage confirmant les numéros de moteur/châssis ? Le moteur de ce véhicule est-il d'origine ou a-t-il été remplacé ?
Traduit de: English
Vintage••••
VendeurJe pense que la photo de la plaque de châssis est la photo 93 de l'annonce. J'ai joint une copie du certificat de patrimoine. En ce qui concerne le moteur, veuillez lire l'annonce.
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philip.••••
Il a l'air très bien. La seule chose qui manque, c'est la peinture noire correcte des overriders.
Traduit de: English
charles••••
Existe-t-il des photos de la voiture avant sa restauration, à son retour d'Amérique ?
Traduit de: English
Vintage••••
VendeurNon, malheureusement pas.
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