Points forts
- Seulement 31 500 miles
- Spécification S désirable avec boîte manuelle à six rapports
- Équipé du rare Porsche Stability Management (PSM)
- Révisé récemment avec £2 238 de travaux mécaniques
- MOT sans avertissements
L’Attrait
La variante phare de la gamme Boxster 986, la version 'S' offrait des performances accrues grâce à son moteur flat-six 3,2 litres développant 250 chevaux et une option boîte manuelle à six rapports contre les 217 chevaux et cinq rapports du Boxster standard.
Cette exemplaire de 2001 se démarque avec seulement 31 500 miles au compteur. La combinaison Arctic Silver avec intérieur en cuir rouge est absolument superbe, tandis que la voiture semble avoir été bien entretenue tout au long de sa vie, avec un historique d’entretien documenté incluant des entretiens récents complets. Elle dispose également du système de Porsche Stability Management, relativement rare mais très prisé, ce qui en fait une pièce de collection et une perspective plus sûre pour une conduite vive.
Cette exemplaire de 2001 se démarque avec seulement 31 500 miles au compteur. La combinaison Arctic Silver avec intérieur en cuir rouge est absolument superbe, tandis que la voiture semble avoir été bien entretenue tout au long de sa vie, avec un historique d’entretien documenté incluant des entretiens récents complets. Elle dispose également du système de Porsche Stability Management, relativement rare mais très prisé, ce qui en fait une pièce de collection et une perspective plus sûre pour une conduite vive.
Histoire et Paperasse
- Voiture du marché britannique RHD première immatriculation en 2001
- Immatriculation privée non incluse
- MOT sans avertissements jusqu’au 18 juillet 2026
- Historique d’entretien incluant des services chez le concessionnaire principal à 12 000 et 15 500 miles
- Grand service à 28 300 miles par le spécialiste Marc Clowes
- Le service le plus récent effectué ce mois-ci par MLR Porsche à 31 353 miles
- Le service récent comprenait le remplacement de six bobines et bougies, disques, plaquettes et capteurs d’usure, tuyaux de frein tressés et plateaux de captage d’eau à un coût de £2 238
L’état
- Carrosserie présentée en Arctic Silver
- Intérieur avec sellerie en cuir rouge
- Le vendeur indique que la voiture est en très bon état, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur
- Toit cabriolet fonctionne correctement avec les vitres électriques qui baissent et montent comme prévu
- Sièges chauffants et climatisation: tous deux fonctionnent selon le vendeur
- Équipée des jantes Porsche Sports de 18 pouces qui semblent en bon état
- Récemment montées des pneus Pirelli Zero Rosso dans la spécification Porsche correcte avec environ 200 miles d’utilisation
- Intérieurs du coffre avant et arrière en bon état
- Un bloc d’autoradio moderne pour connectivité iPhone
- Autoradio Porsche d’origine inclus avec la voiture
La mécanique
- Flat-six NA 3,2 litres
- Boîte manuelle six rapports
- Équipé du Porsche Stability Management (PSM)
- Suspension rafraîchie avec le kit H&R anti-roulissement, donnant une légère attitude plus basse
- Travaux mécaniques récents incluant le remplacement de six bobines et bougies
- Système de freinage modernisé avec disques, plaquettes, capteurs d’usure et tuyaux de frein tressés
- Plateaux de captage d’eau récemment remplacés
Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic Terms and Conditions. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit de protection des consommateurs de l’UE ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les propres Terms and Conditions de Car & Classic..
✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant à la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à notre utile FAQs et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’indication et il est habituel d’effectuer une inspection complète du véhicule avant achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final d’enchère ou d’offre, comme spécifié dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, de ce fait, nous faisons passer tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni par Car & Classic via un contrôle HPI en ligne pour vérifier qu’ils ne présentent pas de marqueurs dans les bases d’assurance pour dommages ou vol, et qu’ils n’ont pas de financement en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont inscrits comme ayant été écrasés dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour votre aide. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de la récupération du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane supplémentaires et des taxes d’importation, il est donc utile de vérifier à l’avance. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’import avant l’achat.
Commentaires
kungfuk••••
Salut, beau Boxster, tu as mentionné que l’embrayage n’a pas été changé, comment se sent la pédale d’embrayage, est-elle légère et facile à enfoncer, y a-t-il des difficultés avec la 2e vitesse, une rigidité dans n’importe quelle vitesse, un saut hors de la 2e vitesse ou un grincement en essayant de sélectionner les vitesses ? Désolé pour tout ça, mais ce sont des problèmes connus avec la boîte de vitesses du Boxster, en particulier la 2e vitesse. Merci.
Traduit de: English
tomgc61
VendeurMerci pour vos commentaires. Non, l’embrayage n’a pas été changé et MLR ne l’a mentionné que parce que, probablement, à un moment donné dans le futur il pourrait être nécessaire de le faire et ce serait le moment de changer l’IMS/RMS. En attendant, l’embrayage et la boîte de vitesses fonctionnent sans problème. Aucun grincement ni difficulté de passage des rapports sur les vitesses que j’ai rencontrés. J’ai demandé à MLR de vérifier ces points lors du dernier entretien et rien n’a été signalé.
Traduit de: English
Trusted••••
Pouvez-vous confirmer si les roulements IMS et RMS ont été remplacés ? La pompe à eau et le mécanisme de toit et/ou les câbles sont-ils également d'origine ?
Traduit de: English
tomgc61
VendeurMerci pour votre message. À ma connaissance certaine, l'IMS et le joint d'étanchéité principal n'ont pas été changés. Lorsque l'huile a été changée récemment chez MLR Porsche, ils ont bien regardé l'huile ancienne et ont signalé qu'elle était exceptionnellement limpide et qu'elle ne contenait rien qui pourrait indiquer des problèmes. Ils ont conseillé de changer ces éléments si et quand des travaux d'embrayage seraient nécessaires. Je crois que le capot et le mécanisme sont d'origine et il n'y a aucune preuve que la pompe à eau ait été changée.
Traduit de: English
Vik••••
Pourriez-vous confirmer combien de propriétaires le véhicule a eu auparavant ? Merci.
Traduit de: English
tomgc61
VendeurMerci pour votre intérêt pour le 986. Le V5 (tel que montré sur l'image 127) affiche trois propriétaires précédents.
Traduit de: English