Highlights
- Un seul propriétaire depuis la remise au bout du bail en 1997
- Préservé par un climat sec de la côte Ouest
- peinture d’usine d’origine, jamais entièrement repeinte
- Titre américain limpide avec droits d’importation et TVA payés en UE
- Courroie de distribution remplacée il y a moins de 30 000 miles
The Appeal
La Mitsubishi 3000GT fut l’un des coupés sportifs japonais les plus avancés technologiquement des années 1990, rivalisant directement avec des icônes comme la Toyota Supra et la Nissan 300ZX. Cette version de 1994 se distingue par son histoire remarquable à propriétaire unique, étant restée chez le même propriétaire depuis sa sortie du bail en 1997.
Originalement achetée en Californie, cette 3000GT a profité du climat sec de la Côte Ouest, ce qui aurait, selon les rapports, donné une carrosserie sans rouille – une rareté pour ces modèles, qui souffraient souvent de problématiques de corrosion dans des environnements moins favorables.
Originalement achetée en Californie, cette 3000GT a profité du climat sec de la Côte Ouest, ce qui aurait, selon les rapports, donné une carrosserie sans rouille – une rareté pour ces modèles, qui souffraient souvent de problématiques de corrosion dans des environnements moins favorables.
Cette voiture conserve sa peinture d’usine d’origine (à l’exception d’un ailes réparée) et se présente comme un survivant honnête et non modifié, avec 112 712 miles documentés. Avec tous les droits d’importation et la TVA de l’UE déjà payés, ce classique de 31 ans est prêt pour son prochain chapitre.
History and Paperwork
- Manufacturée en 1994 et achetée neuve à l’origine en Californie
- Un seul propriétaire depuis 1997 lorsque le véhicule a été sorti du leasing
- Kilométrage actuel de 112 712 miles, étayé par un rapport Carfax confirmant le kilométrage réel
- Carnet d’entretien et de service d’origine inclus, bien que vide
- Une étiquette sous le capot indique que la courroie de distribution a été remplacée il y a moins de 30 000 miles
- Titre américain propre fourni
- Documents d’importation UE confirmant que tous les droits d’importation et la TVA ont été acquittés
- Éligible au statut de véhicule historique à 31 ans, ce qui simplifie l’immatriculation UE
- Actuellement situé à Vilnius, Lithuanie
- Livré avec une clé
- L’immatriculation routière en Europe est à la charge de l’acheteur
The Condition
- Extrêmement solide selon le vendeur
- La peinture d’usine d’origine n’a jamais été entièrement repeinte
- L’aile gauche avant a été endommagée auparavant et réparée par l’ancien propriétaire à l’aide de peinture en aérosol
- Pourrait bénéficier d’une revison professionnelle de la wing réparée et d’un detailing/polissage complet de la peinture
- L’intérieur est entièrement fonctionnel et complet, nous dit-on
- La roue de secours d’usine est encore présente
The Mechanics
- Moteur V6 essence 3,0 litres
- Boîte automatique à quatre rapports
- Le moteur tourne en douceur avec une forte poussée de couple, selon le vendeur
- Aucun bruit anormal du moteur signalé
- Suspension fonctionnerait correctement
- Les plaquettes et disques de frein seraient en bon état
- L’indicateur de liquide de refroidissement s’allume sur le tableau de bord, bien après inspection les niveaux et la température sont normaux, probablement une erreur de capteur
- La courroie de distribution a été remplacée il y a moins de 30 000 miles
Cette vente est soumise aux Car & Classic Terms and Conditions. En cas d’enchère et/ou d’offre, vous acceptez également ce qui suit :
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✓ TVA incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme spécifié dans l’annonce.
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✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme faisant l’objet d’un sinistre total lors d’une réclamation d’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des labels de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N). Toutefois, la présence ou l’absence d’un label ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il convient donc de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
