Descrição
Estou a vender o meu Honda NSX de segunda geração, muito raro.
Estes automóveis são incrivelmente raros no Reino Unido, com menos de 150 vendidos pela Honda. Mesmo a nível global o número total de carros produzidos foi inferior a 3000.
O meu carro vem, na minha opinião, na melhor combinação de cores: pintura Andaro Nouvelle Blue Pearl, interior em pele preta total, jantes em alumínio pintadas de preto com-pinças de travão pretas a combinar.
Se estiver à procura do NSX perfeito no Reino Unido, pode demorar muito tempo a encontrar um com menor quilometragem e opções.
O meu carro vem com travões de carbono, asa traseira em fibra de carbono, cobertor de motor em fibra de carbono, componentes interiores em fibra de carbono, para além de outras opções, como sistema de áudio ELS, câmara de estacionamento e sensores, assentos aquecidos e ajustáveis eletricamente, entre outros.
O carro foi equipado com filme de proteção de pintura desde novo, nunca foi conduzido na chuva e está guardado numa garagem desumidificada.
Acompanham-no histórico completo da Honda e uma condução muito cuidadosa com apenas 1. 800 milhas, o carro foi usado apenas em vias públicas e nunca num circuito.
O carro está o mais perto possível de novo.
Como fã de longa data da Honda, este carro representou para mim o carro dos sonhos supremo.
O carro é simplesmente incrível e tem uma aparência deslumbrante. As fotografias não lhe fazem justiça; só quando o vi ao vivo percebi o quão bom parece. Tendo já possuído um NSX original e um NSX de 2ª geração, sinto-me muito afortunado por os ter experienciado.
Não creio que encontrará mais algum com esta especificação e quilometragem. Acompanhei o mercado NSX desde 2016, quando foi lançado, e este é o único que já vi com esta combinação/ especificação, independentemente da quilometragem.
No ano passado teve uma manutenção importante, cobrindo todos os fluídos principais, pela Honda. Com o motor Honda 3. 5 V6 Cosworth co-desenvolvido, três motores elétricos e uma transmissão automática exclusiva de 9 velocidades, o NSX foi um carro incrível quando apresentado em 2016. Construído pela Honda numa fábrica personalizada, para especificações simplesmente incríveis.
Muitas críticas comparam-no ao Audi R8, McLaren 570 e Nissan Skyline e criticavam-no por não ser mais rápido e por ser caro. O que a maior parte das pessoas deixou passar foi o drástico sistema de transmissão único que a Honda trouxe para um carro que não custava £1. 000. 000 e, para citar Chris Harris, é um carro que é mais do que a soma das suas partes.
Para conduzir, o NSX tem uma sensação quase de veículo elétrico no modo quieto, com os amortecedores magnetorrotatórios amaciados proporcionando uma condução muito confortável e silenciosa. Mude para Sport plus e tem um desportivo incrível, que é muito fácil de conduzir. Alternar entre os dois é apenas um toque de interruptor, tornando toda a experiência simples. Nunca experimentei o modo de pista!
As aparências do carro também não transparecem bem nas fotografias; as queixas de que parece uma mistura entre McLaren e R8 estão totalmente erradas quando o vê pessoalmente. Sinto que ecoa o Ford GT, com o design de contrafortes de asa nas traseiras. Infelizmente poucas pessoas os veem na estrada, por isso não têm oportunidade de ver como é diferente e ainda ter- se aparência de carro-conceito em 2024.
Com outros fabricantes ainda a lançar apenas cadeias de potência híbridas simples em 2024 com um único motor elétrico, percebe-se o quão adiantada estava a Honda quando este carro saiu.
Outras críticas dizem que o interior é aborrecido. Sim, não é um interior McLaren, mas também tem ergonomia muito superior ao de um e ainda oferece Apple CarPlay, que é tudo o que preciso num carro. Se quiser um interior elegante compre um Audi R8 ou McLaren. Se quiser um supercarro ultra-raro, único e fiável, isto é muito mais apelativo.
A última crítica foi o peso do carro. Sim, não é o carro mais leve em comparação com o 570, mas quando olha para outros carros modernos também não é assim tão pesado. Se olhar para um McLaren por baixo, vê como poupam peso. Uma peça fina de alumínio aparafusada com clipes de plástico para tentar impedir trepidações, igual a um Elise S1 de 20 mil libras de 1997. Compare com o NSX, alumínio espesso e fixações por parafusos. Não é economia de peso, mas desenhado para durar e não ranger. É ainda um Honda, e foi desenhado como tal.
A longo prazo, acho que o NSX se tornará numa peça de colecionador; oferece uma boa junção entre o futuro com o drivetrain elétrico e o motor a gasolina 3. 5 V6, proporcionando a fiabilidade de qualquer outro carro a gasolina. O design é deslumbrante e foi concebido pela Honda. Com cerca de 144 automóveis no Reino Unido já vendidos, são raros, por isso encontrar o certo nunca vai ser fácil. Vou ficar triste por vê-lo partir e duvido que algum dia compre outro carro igual.
Faça uma pesquisa no Google por Chris Harris NSX review ou Guy Martin NSX review para ver as críticas positivas que recebeu. Passe algum tempo a ver os vídeos do centro de produção NSX no YouTube ou leia e veja alguns dos outros artigos que refletem sobre o que será uma futura obra-prima.
Todos, incluindo eu próprio, desejaram que o NSX de 2ª geração fosse melhor que tudo o resto no mercado, mais barato e, de alguma forma, uma atualização do original. Esse nunca foi o objetivo da Honda; o objetivo era disponibilizar o carro desportivos mais acessível usando a tecnologia atual disponível e torná-lo fiável e utilizável.
