Description
Il s'agit d'une MGA MkII de 1962 — la dernière et la meilleure année de production de MGA — initialement exportée vers les États-Unis et rapatriée au Royaume-Uni au milieu des années 1990. Il a été soigneusement développé en l’une des MGAs les plus utilisables et agréables que vous trouverez n’importe où. Présentée en Brooklands Green avec un intérieur rouge, elle est dans un excellent état général sans défauts de carrosserie ou de structure connus. Elle possède un Certificat Heritage et une estimation d’assurance documentée de £35, 000, avec des lettres des années récentes disponibles pour étayer cela.
Moteur et Transmission :
Le moteur est une unité MGB de 1 950 cm³ à vilebrequin à cinq paliers, reconstruit et réglé selon la spécification Oselli Stage II avec un arbre à cames à très haute levée. Une paire de carburateurs SU HS6 de 1, 5" équipés de filtres à air Lynx Ramflo alimentent le moteur — ils produisent un son d’admission profondément satisfaisant à l’accélération. Le couvre-culasse Oselli en alu est un sujet de conversation à chaque fois qu’on soulève le capot. La puissance est transmise par une boîteFord Type 9 à cinq rapports associée à un différentiel MGB 3, 9:1, ce qui rend la voiture réellement détendue à l’allure moderne tout en offrant une vraie performance quand il le faut. Un reniflard K&N, le système de refroidissement sans eau Evans (2023), un capot ventilé sur mesure et un ventilateur électrique Kenlowe complètent le système de refroidissement.
Améliorations d'usage
La direction électrique EZ Power Steering (système électrique néerlandais) facilite les manœuvres à basse vitesse sans sacrifier le ressenti sur la route. Amortisseurs arrière réglables et un jeu complet de silent blocs en polyuréthane offrent une excellente tenue. Feux de détresse, une radio Bluetooth au style d’époque avec des enceintes discrètes sous le tableau de bord et une prise de courant 12 V complètent le tableau.
Dossier d'entretien
Première chose à noter : cette voiture est entretenue, graissée et vérifiée annuellement et titulaire du contrôle MOT (même s'il n'est plus requis aujourd'hui) depuis que je l'ai possédée (2018)
- août 2023 — installation du système de refroidissement sans eau Evans
- janvier 2023 — raccord et tuyaux de pompe à carburant renouvelés ; joints de paliers ; batterie déplacée sur le support côté conducteur ; silent blocs de suspension en polyuréthane montés
- septembre 2022 — alternateur remis à neuf et nouvelle batterie
- août 2022 — nouveau interrupteur de feux de frein
- juillet 2021 — couvre-culasse Oselli en alu moulé ; nouveau tuyau de refroidissement en cuivre ; bouclier thermique en acier inoxydable pour carburateur ; nouveau capteur de niveau de réservoir
- mai 2021 — filtres Lynx Ramflo ; carburateurs réglés et équilibrés ; reniflard K&N monté
- mai 2019 — nouveaux boulons de frein (banjos)
- avril 2019 — cylindres de roue arrière, U-boulons de ressort à lames et patins polyuréthane renouvelés
Inclus dans la vente : une rare paire de pare-brises Aero (jamais montés), housse de voiture Classic Additions installée (£200+ neuve), Certificat Heritage, documentation d’estimation d’assurance. Nous avons acheté cette voiture parce que nous voulions un classique que nous puissions réellement utiliser — et elle a tenu cette promesse à chaque fois que nous l’avons conduite.
Le moteur Oselli tire fort et sans à-coups dès les bas régimes, la boîte cinq vitesses la rend totalement fluide sur les routes A et les autoroutes, et la direction assistée vous permet de vous faufiler dans n’importe quelle place de parking sans effort. Elle conduit véritablement comme une voiture qui veut être utilisée.
Et puis le son. Les filtres Lynx Ramflo lui donnent une note d’admission à l’accélération qui vous donnera envie d’appuyer encore plus fort sur l’accélérateur. Associé à la sonorité d’échappement, c’est l’une de ces voitures qui font que chaque trajet devient une occasion.
Le lien Goodwood a été l’un des véritables plaisirs de la possession. Cette voiture a été à Lavant Bank lors du Revival chaque année depuis 2018, a participé à plusieurs événements Breakfast Club et a été dans le paddock lors de la Members' Meeting. Elle a participé à la London to Brighton Classic Car Run à trois reprises et attire la foule où qu’elle aille — pas seulement des passionnés MG mais de tous ceux qui savent apprécier une belle silhouette.
Cette combinaison de couleurs — Brooklands Green avec l’intérieur rouge — a été choisie par le propriétaire précédent pour assortir la Austin Healey de sa femme, et cela fonctionne à merveille.
En soulevant le capot, le couvre-culasse Oselli attire immédiatement l’admiration. C’est, tout simplement, une voiture qui fait sourire les gens.
Nous vendons uniquement parce que nous voulons changer. Elle est prête à partir, entièrement entretenue, MOTisée et en attente de son prochain propriétaire pour en profiter.
Située à Ingrave, Essex — les visites et les essais de conduite sont les bienvenus.
