De jaren 2000 vormden een gouden tijdperk voor custom auto’s en modificatie, en de belangrijkste kenmerken van die tijd vind je allemaal terug in deze Kevers: de billet-wielen, de digi-dials, de PlayStation 2 en de tv’s in de rugleuningen, het wijst allemaal op een tijdperk waarin Max Power aan het uittrekken was en Pimp My Ride vooruitstreefde en percepties uitdaagde. En deze Beetle is geen retro-throwback, het is juist een authentieke 2000s-era build; een ongelooflijk high-end exemplaar dat een enorme hoeveelheid geld heeft gekost om het werkelijk tip-top te krijgen, klaar om het showgebeuren te verbazen en bovendien enorm plezierig te rijden.

 Wat vooral interessant is om op te merken, is dat het restauratie- en aanpassingswerk werd uitgevoerd in 2008-2009, terwijl de auto sindsdien slechts een paar honderd mijl heeft gereden. (Eigenaardig genoeg werd het gebouwd als verjaardagscadeau voor iemand die het eigenlijk niet wilde, waardoor het gewoon in opslag lag.) Het werk werd uitgevoerd door DC Customs in de West Midlands, met onder andere een volledig nieuw lakwerk, oversized fiberglas achtervleugels, eenpijpsraam, pre-'67 lichten, een aangepaste brandstoftank met centrale motorkapvulling en een glad dashboard met een reeks digitale klokken. De motor is een 1641 met twin Weber, de auto staat verlaagd op GAZ-onderstel met een smaller voorste balk, en er ligt £3000 aan billet-wielen.

 De auto is onlangs weer in gebruik genomen, met zo’n £1800 aan nieuwe brandstofleidingen, opnieuw opgebouwde lichten, nieuwe banden, nieuwe elektronische ontsteking, plus een beurt en een verse APK – dus deze old-school held is klaar om te genieten!

 

De exterieur ziet er prachtig uit, met de diepe blauwe lak die de sexy, golvende lijnen van de Beetle prachtig complimenteert. Er is geen roest zichtbaar en elk paneel is recht en glad. De achtervleugels zijn vervangen door oversized fiberglas exemplaren om de superelegante 17" wielen beter te kunnen huisvesten; deze velgen kosten ongeveer £3000, en elk exemplaar is uit één aluminium billet gefreesd, en ze zijn net voorzien van een nieuwe set banden. De voor- en achterlichten zijn pre-'67 stijl, en er zijn rvs bumpers en running boards, evenals één-onderdeel vensters en Mexicaanse afdichtingen. De enige noemenswaardige oneffenheid die we kunnen vinden, is een heel klein craquelégebied in het midden van de motorkap richting de onderrand, waarschijnlijk veroorzaakt doordat hij hard tegen de rand is geslagen.

 Het interieur is zeer indrukwekkend, en mooi verzorgd met twee-tone leren bekleding van hoge kwaliteit. Er is nieuw tapijt overal en een Alcantara hoofddakbekleding. De stoelen zijn Porsche-graf-streven met 7" Alpine LCD-monitoren gemonteerd in de rugleuningen, de achterbank is een maatwerk item met gevormde hoofdsteunen en middenarmsteun, en er is een PlayStation 2 gemonteerd onder de achterstoelen. Een Kenwood CD-hoofdeenheid bedient via 13 cm voorluidsprekers en achter 6x9s. Het stuurwiel is een klein Mountney-model met afstandsbediening voor de stereo; het dashboard is gevlakt en voorzien van digitale klokken, en de versnellingspook is een EMPI-trigger. In de voorwagen is de brandstoftank kleurgecodeerd om bij de carrosserie te passen, de vuldop loopt door het midden van de motorkap.
 

De motor is vervangen door een VW Heritage RemTec 1641, met twin 34mm Weber-carburateurs en allerlei show-waar tinware; er staat een dyno-uitgevoerd met 69pk. Nadat hij onlangs weer in gebruik is genomen en onderhouden, loopt hij als een droom, start bij het eerste contact, draait mooi rond bij koude start en trekt vloeiend door het Toerenbereik. Het roestvrijstalen verborgen uitlaatsysteem maakt enkele heerlijke geluiden, en de auto is leuk om mee te rijden dankzij het soepele korte schakel & Airkewld schijfremmen rondom, die echt vertrouwen wekken. De Beetle is verlaagd op GAZ verstelbaar onderstel, met een smaller voorste balk, en hij rijdt erg aangenaam – niet schokkerig of schrapend, maar stabiel zoals een goed afgestelde bug betaamt. Het is net zo plezierig om naar te kijken als om te rijden.
 

VOORUITGANG VOORDAT U KOOPT 

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende: 

✓ De verkoper van dit voertuig staat geregistreerd als een zakelijke verkoper. En u bent gedekt door de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. 

✓ We vragen dat een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als u de gelukkige winnaar bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ en T&C's voor specifieke tarieven. 

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend ter oriëntatie en het is gebruikelijk om een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voordat u koopt voor uw eigen gemoedsrust. 

✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of de aanbiedingsprijs, zoals gespecificeerd in de vermelding. 

✓ We streven naar een soepele transactie en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen via een online HPI-check controleren om te bevestigen dat ze geen markers in de verzekeringsdatabase hebben voor schade of diefstal en geen openstaande financiering hebben, zodat u met vertrouwen kunt bieden. 

✓ We controleren ook  of voertuigen als total loss zijn geregistreerd bij een verzekeringsclaim op het moment van de advertentie en we bieden handig labels voor de write-off-categorieën (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning; de aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert de status van het voertuig niet en het is altijd raadzaam om zelf een volledige voertuiggeschiedeniscontrole uit te voeren voordat u een bod uitbrengt. 

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig 

of levering. Importeren van voertuigen kan extra douanerechten en invoerbelastingen met zich meebrengen, dus het is de moeite waard dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om de importtoegankelijkheid vóór aankoop te bevestigen.