** Ten pojazd jest przedmiotem aukcji organizowanej przez jednego z naszych partnerów zajmujących się przechowywaniem pojazdów. Jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta, będziesz mieć 6 dni na odbiór pojazdu. Za każdy dodatkowy dzień przechowywania zostanie naliczona opłata w wysokości 18 funtów lub więcej, płatna przy odbiorze. Samochody te można obejrzeć na życzenie **

Najważniejsze informacje

Obecny właściciel posiada pojazd od około 15 lat
Liczne ulepszenia mechaniczne, w tym przednie hamulce tarczowe CSP, niezależne zawieszenie tylne (IRS) oraz wspomaganie kierownicy
Karoseria została oczyszczona do gołego metalu, polakierowana i nadana jej wygląd postarzanej patyny przez obecnego właściciela
Sprzedawca informuje, że karoseria jest ogólnie w dobrym stanie
Sprowadzony z Tajlandii, obecnie zarejestrowany z brytyjskimi tablicami rejestracyjnymi
Pudełko części zamiennych o wartości około 1000 funtów

Atrakcyjność

Furgon VW Splitscreen T2 z 1967 roku należy do najbardziej pożądanych wariantów legendarnego transportera Volkswagena, cenionego za dzieloną przednią szybę i charakterystyczne chłodzenie powietrzem. Ten egzemplarz, pierwotnie Microbus, a następnie przerobiony na furgonetkę, został sprowadzony z Tajlandii i od 2011 roku znajduje się w posiadaniu obecnego właściciela, który przez około 15 lat cieszył się nim, jeżdżąc po hrabstwach Yorkshire i Suffolk.

W tym czasie właściciel włożył w pojazd znaczny wysiłek. Większość karoserii została oczyszczona do gołego metalu i pomalowana lakierem, a sprzedający informuje, że karoseria jest ogólnie w dobrym stanie. Pod względem mechanicznym samochód został wzbogacony o szereg ulepszeń: przednie hamulce tarczowe CSP, układ kierowniczy Creative Engineering z wspomaganiem Lite Steer, niezależne tylne zawieszenie, układ wydechowy ze stali nierdzewnej, szybką zmianę biegów CSP oraz skrzynię biegów z modelu Beetle 1300 Sport, lepiej dostosowaną do prędkości autostradowych. Silnik typu „flat-four” o pojemności 1 584 jest podobno niezmodyfikowany i działa bez zarzutu. We wnętrzu znajduje się łóżko typu „rock and roll” na całej szerokości, zdejmowany stolik oraz ogrzewanie Gas Propex, co sprawia, że pojazd ten nadaje się na weekendowe wyjazdy. Sprzedawca zauważa, że nowe poszycia drzwi oraz dolny panel po stronie kierowcy dodatkowo poprawiłyby stan pojazdu dla osób dążących do renowacji na wyższym poziomie, ale w obecnym stanie jest to dobrze dopracowany model Splitscreen z prawdziwym charakterem.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 62 329 mil według licznika
Kraj rejestracji: Wielka Brytania (sprowadzony z Tajlandii)
Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
Dane techniczne: silnik benzynowy typu „flat-four” o pojemności 1 584, chłodzony powietrzem, czterobiegowa manualna skrzynia biegów Beetle 1300 Sport
Dokumentacja: różne faktury, certyfikat wyceny, dokument V5C, pudełko z częściami zamiennymi
Wspomaganie kierownicy
niezależne zawieszenie tylne
Przednie hamulce tarczowe CSP
OUL_4926-2 Luke Papworth.jpg 11,45 MB

Szczegóły

Pierwotnie mikrobus, obecnie przerobiony na furgon
Po raz pierwszy zarejestrowany w Wielkiej Brytanii przez obecnego właściciela 12.07.2011 r.
Nie był używany od kilku lat, ale utrzymywany w stanie sprawnym; sprzedający informuje, że olej jest czysty
Właściciel zdemontował większość elementów karoserii aż do gołego metalu i pokrył ją lakierem
Sprzedający zauważa, że nowe poszycie drzwi oraz dolny, długi panel po stronie kierowcy poprawiłyby wygląd pojazdu
Sprzedający twierdzi, że wnętrze jest w bardzo dobrym stanie
Zamontowane łóżko typu „rock and roll” na całej szerokości
Zamontowano zdejmowany stolik i odtwarzacz DVD
Zainstalowano grzejnik gazowy Propex oraz układ podwójnego ładowania
15-calowe chromowane felgi Radar
Zamontowana drewniana kierownica
Zamontowano tylne światła w starszym stylu
Kierunkowskazy zintegrowane z przednimi reflektorami zamiast kierunkowskazów typu billet
Zamontowany układ wydechowy ze stali nierdzewnej
Zamontowane niezależne zawieszenie tylne (IRS)
Siła hamowania pochodzi z przednich hamulców tarczowych CSP
Układ kierowniczy Creative Engineering z wspomaganiem Lite Steer
Zainstalowany system szybkiej zmiany biegów CSP
Sprzedawca informuje, że silnik działa bez zarzutu i nie został zmodyfikowany

Należy pamiętać, że sprzedane samochody będą przechowywane po upływie 5 dni od zakończenia aukcji na koszt kupującego. W przypadku, gdy pojazd pozostanie w magazynie dłużej niż 5 dni, będą naliczane opłaty za przechowywanie w wysokości 20 funtów dziennie.

Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz dane pojazdu mogą zostać przekazane wyznaczonemu dostawcy usług przechowywania, który będzie kontaktował się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich należnych opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.

PRZED DOKONANIEM ZAKUPU

Niniejsza aukcja podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.