Najważniejsze informacje

Wyprodukowano około 300 egzemplarzy po wojnie
Pierwszy niemiecki motocykl o pojemności 350 cm³ wyprodukowany po wojnie
Renowacja zakończona w 2026 r., obejmująca całkowitą przebudowę silnika
Silnik przebudowany przez emerytowanego inżyniera przy użyciu pełnego zestawu profesjonalnych narzędzi
Dwóch poprzednich właścicieli przed wyrejestrowaniem w 1958 r.

Atrakcyjność

Koniec lat 40. był, co nie jest zaskoczeniem, trudnym okresem dla niemieckiego biznesu, a model Horex SB 35 zajmuje szczególne miejsce w historii niemieckiej motocyklistyki jako pierwszy motocykl o pojemności 350 cm³ wyprodukowany w tym kraju po wojnie. Napędzany słynnym jednocylindrowym silnikiem Columbus OHV z suchą miską olejową – zaawansowaną jednostką stosowaną również przez takich producentów jak Victoria i Tornax – model SB 35 był w swoich czasach uważany za niezwykle nowoczesną maszynę, generującą 18 HP przy 5,000 RPM. Pod względem wyglądu identyczny ze swoim przedwojennym odpowiednikiem, z wyjątkiem położenia prędkościomierza, powojenny model SB 35 jest rzadkością – wyprodukowano około 300 egzemplarzy w porównaniu z 1 187 maszynami sprzed wojny.

Ten konkretny egzemplarz został pierwotnie sprzedany w Dortmundzie i miał zaledwie dwóch zarejestrowanych właścicieli, zanim został wyrejestrowany w grudniu 1958 roku. Zakupiony jako niedokończony projekt renowacyjny, odbudowa została zakończona w 2026 roku i skupiała się na kompleksowym remoncie silnika przeprowadzonym przez emerytowanego inżyniera przy użyciu pełnego zestawu profesjonalnych narzędzi. Do motocykla dołączona jest oryginalna instrukcja obsługi z pieczęcią dealera z Dortmundu, co potwierdza pochodzenie tej rzadkiej i znaczącej historycznie maszyny.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 78 104 km (według licznika)
Kraj rejestracji: Niemcy (obecnie nie zarejestrowany na właściciela)
Stan przeglądu technicznego: ważny do czerwca 2028 r.
Dane techniczne: jednocylindrowy silnik benzynowy OHV o pojemności 350 cm³, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: oryginalna instrukcja obsługi z pieczątką dealera

Szczegóły

Układ zasilania i zapłonowy zregenerowany lub wymieniony
Zbiornik paliwa pokryty powłoką wewnątrz
Zamontowano nowe opony
Jedyna modyfikacja w stosunku do oryginalnej specyfikacji to zamontowanie cyfrowego moduł ładowania
Sprzedawca twierdzi, że stan lakieru wynosi około 95%, a przy dokładnym oględzinach widoczne są jedynie bardzo niewielkie niedoskonałości
Chrom nie jest w idealnym stanie i przydałoby mu się wypolerowanie
Pojazd nie jest idealnie czysty z powodu dłuższego okresu przechowywania
Światła, przełączniki, prędkościomierz i skrzynia biegów działają prawidłowo
Sprzedawca informuje, że wszystkie cztery biegi przełączają się płynnie, bez trzasków i szukania biegu
Sprzedawca twierdzi, że silnik łatwo się uruchamia i pracuje płynnie
Niewielki wyciek oleju, około jednej kropli tygodniowo, co sprzedawca opisuje jako typowe dla silnika w tym wieku
W amortyzatorze kierownicy brakuje jednej podkładki z włókna
Korzystne będzie przejechanie około 50 km w ramach ostrożnej jazdy docierającej
Od czasu renowacji pojazd był używany tylko kilka razy na terenie prywatnym

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitej utracie wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana lub zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.