Najważniejsze cechy
- Sprzedawca opisuje ten egzemplarz jako całkowicie oryginalny
- Pojazd z kierownicą po lewej stronie, posiadający francuski dowód rejestracyjny (Carte Grise); zgłoszono zgodność numerów seryjnych
- Silnik przebudowany przez profesjonalistę, obecnie w fazie docierania
- Bogata historia startów w rajdach w ramach MG Club de France
- Obecny właściciel posiada samochód od 2007 roku
Atrakcyjność
Wyprodukowany w ograniczonej liczbie egzemplarzy w latach 1953 i 1954 z silnikiem o większej mocy i zmodyfikowanymi elementami wewnętrznymi w porównaniu ze standardowym modelem TD, Mark II stanowił szczytowe osiągnięcie tradycyjnych roadsterów MG z serii T. Model ten jest prawdopodobnie najbardziej znany z występów na srebrnym ekranie, m.in. wfilmie „Dwoje na drodze” z Audrey Hepburn oraz w filmie Felliniego„Słodkie życie”.
Ten egzemplarz z kierownicą po lewej stronie, zarejestrowany we Francji 11 grudnia 1953 r., jest opisywany przez sprzedającego jako całkowicie oryginalny i od 2007 r. pozostaje w rękach tego samego właściciela. W tym czasie był aktywnym członkiem MG Club de France, biorąc udział w licznych rajdach organizowanych przez klub.
Silnik został całkowicie przebudowany przez profesjonalistę, z wyważonym stalowym wałem korbowym zamontowanym przez firmę NUYTS, specjalizującą się w samochodach wyścigowych marek BMW i Mercedes z siedzibą w Belgii. Silnik, który od czasu przebudowy przejechał zaledwie 900 mil, nadal znajduje się w okresie docierania.
Dzięki zbieżnym numerom seryjnym, francuskiej rejestracji oraz zwolnieniu z kontroli technicznej (Contrôle Technique) ten uroczy brytyjski roadster z lat 50. stanowi atrakcyjną okazję dla miłośników motoryzacji z całego świata.
Silnik został całkowicie przebudowany przez profesjonalistę, z wyważonym stalowym wałem korbowym zamontowanym przez firmę NUYTS, specjalizującą się w samochodach wyścigowych marek BMW i Mercedes z siedzibą w Belgii. Silnik, który od czasu przebudowy przejechał zaledwie 900 mil, nadal znajduje się w okresie docierania.
Dzięki zbieżnym numerom seryjnym, francuskiej rejestracji oraz zwolnieniu z kontroli technicznej (Contrôle Technique) ten uroczy brytyjski roadster z lat 50. stanowi atrakcyjną okazję dla miłośników motoryzacji z całego świata.
Historia i dokumentacja
- Pierwsza rejestracja: 11 grudnia 1953 r.
- Kierownica po lewej stronie z francuską kartą rejestracyjną „Carte Grise Normale”
- Zgodność numerów seryjnych potwierdzona przez sprzedającego
- Zwolniony z kontroli technicznej (Contrôle Technique) (pojazdy wyprodukowane we Francji przed 1960 r.)
- Obecny właściciel posiada pojazd od 2007 r.
- Był członkiem MG Club de France i brał udział w licznych rajdach organizowanych przez klub
- Coroczna kontrola stanu silnika
- Dobra historia serwisowa
Stan pojazdu
- Oprócz miękkiego dachu w zestawie znajdują się również osłony szyb bocznych i przedniej szyby; wszystkie elementy są w bardzo dobrym stanie
- Obecnie zamontowane są chromowane felgi szprychowe, ale nie są one oryginalne; dostępne są felgi oryginalne
- Karoseria opisywana jest jako mająca ogólnie bardzo ładny wygląd, ale w niektórych miejscach przydałoby się jej dobre wypolerowanie
- Tapicerka jest w bardzo dobrym stanie
- Oryginalna deska rozdzielcza z drewna orzechowego
- Karoseria i lakier ocenione przez sprzedawcę jako odpowiadające wiekowi pojazdu
- Wnętrze oceniono jako bardzo dobre, z nielicznymi niedoskonałościami
Mechanika
- Silnik rzędowy czterocylindrowy o pojemności 1,3 litra (1 292 cm³)
- Czterobiegowa manualna skrzynia biegów
- Silnik całkowicie przebudowany przez profesjonalistę; obecnie w fazie docierania, z przebiegiem 900 mil od momentu przebudowy
- Zamontowano wyważony wał korbowy ze stali; prace wykonała firma NUYTS, belgijski specjalista od samochodów wyścigowych marek BMW i Mercedes
- Według informacji silnik uruchamia się już przy pierwszym przekręceniu kluczyka
- Sprzedawca zwraca uwagę na niewielkie wycieki podczas pracy na gorąco i na postoju, opisywane jako typowe dla angielskich samochodów z tamtej epoki
- Sprzedawca opisuje samochód jako przyjemny w prowadzeniu
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję zakupu, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być uwzględniony w ostatecznej cenie wylicytowanej lub oferowanej, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitej utracie wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu decyzję. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
