Najważniejsze cechy
- Samochód należący do entuzjasty, w atrakcyjnym odcieniu średniego błękitu z szarą skórzaną tapicerką
- Szczegółowa historia, w tym ustalona lista właścicieli od momentu wyjazdu z fabryki
- Odrestaurowany w latach 90. XX wieku, a koszt renowacji wyniósł ponad 20 000 funtów
- Rzadki egzemplarz z kierownicą po prawej stronie, dostarczony do Wielkiej Brytanii
- Niedawno przeprowadzony remont silnika o wartości 4 400 funtów przez warsztat Edward Hall Classic Mercedes
- Nowe zderzaki ze stali nierdzewnej, klasyczne pasy bezpieczeństwa i niedawno wymienione opony
- Od ponad 25 lat regularnie uczestniczy w zlotach Klubu Mercedes-Benz
- Układ paliwowy zmodernizowany do specyfikacji modelu 220S i wyposażony w elektroniczny układ zapłonowy
Atrakcyjność
Ponton może wyglądać jak kwintesencja powojennego sedana, ale kiedy pojawił się na rynku, zaszokował tradycjonalistów marki Mercedes. Jako pierwszy samochód tej firmy o „pełnej szerokości”, wyznaczył wzór dla przyszłych modeli – eleganckich, dyskretnych i znakomicie skonstruowanych.
Ten model 220A z 1956 r. z kierownicą po prawej stronie był sześciocylindrowym flagowym modelem tej serii i w momencie premiery był niezwykle drogi. Został dostarczony jako nowy do Manchesteru 31 grudnia 1955 roku i przez cały okres eksploatacji pozostawał w Wielkiej Brytanii. Historia jego właścicieli jest udokumentowana od momentu wyjazdu z fabryki; przed nabyciem go przez obecnego właściciela w 2022 roku miał zaledwie pięciu poprzednich zarejestrowanych właścicieli. W latach 90. przeprowadzono kompleksową renowację, obejmującą całkowite przemalowanie na oryginalny odcień niebieskiego „middle blue”, ponowne chromowanie elementów ozdobnych oraz remont silnika, co kosztowało wówczas ponad 8 500 funtów (obecnie ponad 21 000 funtów). Od tamtej pory samochód ten jest stałym bywalcem imprez organizowanych przez Klub Mercedes-Benz.
Pod względem mechanicznym silnik został zmodernizowany do specyfikacji 220S i wyposażony w elektroniczny układ zapłonowy 123. Pod koniec 2025 roku samochód został powierzony firmie Edward Hall Classic Mercedes w celu wykonania prac silnikowych o wartości ponad 4 000 funtów, w tym wymiany łańcuchów rozrządu. Inne prace obejmowały montaż nowych zderzaków ze stali nierdzewnej, odpowiednich lusterek bocznych oraz pasów bezpieczeństwa w stylu z epoki.
Obecny właściciel informuje, że samochód łatwo się uruchamia, jeździ płynnie i bez problemu dotrzymuje kroku współczesnemu ruchowi ulicznemu. Samochód prezentuje się dobrze jak na swoje siedem dekad, co stanowi rzadką okazję do nabycia Pontona z kierownicą po prawej stronie, o znanej historii i aktywnym rodowodzie klubowym.
Sprzedający mówi:
„Brak wspomagania kierownicy oznacza, że podczas manewrowania kierowanie samochodem jest ciężkie, ale po ruszeniu jest lekkie i precyzyjne. Silnik jest w doskonałym stanie i bardzo chętny do pracy, przyspiesza szybko i płynnie na kolejnych biegach, bez żadnych problemów dotrzymując kroku współczesnemu ruchowi ulicznemu. W wersji 220a dane fabryczne podają prędkość maksymalną 93 mph; w wersji 220S możliwe jest osiągnięcie 100 mph. Silnik jest zaskakująco elastyczny, z łatwością przyspiesza od 20 mph na czwartym biegu. Ogólny stan pojazdu nie zdradza jego ponad 70-letniego wieku. Samochód regularnie uczestniczył w zlotach Klubu Mercedes-Benz w ciągu ostatnich 25 lat i cieszy się dużym uznaniem.”
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 62 900 mil na liczniku (zgodnie z informacją sprzedawcy)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
- Dane techniczne: silnik benzynowy rzędowy sześciocylindrowy o pojemności 2 195 cm³, czterobiegowa manualna skrzynia biegów z dźwignią na kolumnie kierownicy
- Dokumentacja: udokumentowana historia własności od momentu wyprodukowania, zadbany dziennik pokładowy, dokument V5C, faktury, instrukcje obsługi
Sprzedawca podaje:
„Samochód z kierownicą po prawej stronie, dostarczony w Wielkiej Brytanii do pana Freda Nielda w Manchesterze 31 grudnia 1955 r. i zarejestrowany pod numerem SNE1 1 stycznia 1956 r. Drugim właścicielem od 26 czerwca 1956 r. był pan Fred Forster z Preston, który 28 stycznia 1959 r. przeniósł się do Garstang. Pan Forster posiadał samochód do 12 czerwca 1974 r., kiedy to sprzedał go panu Grahamowi Hurstowi z Forton, zachowując oryginalny numer rejestracyjny. Pan Hurst nadał numer rejestracyjny BTB 1 i był właścicielem samochodu do 1 lutego 1983 r.
„W 1992 r. własność przeszła na pana Russella Williamsa z Harrogate, który rozpoczął długotrwałą renowację w ramach przygotowań do ślubu swojej córki. W sumie wydał ponad 8500 funtów według wartości z 1995 roku. W tym czasie samochód posiadał swój obecny (nieprzenoszalny) numer rejestracyjny NSL626. 7 czerwca 2001 r. odnotowano, że samochód miał przebieg 53 578 mil, a w 2002 r. własność została przeniesiona na pana Michaela Lovegrove’a z Newmarket, od którego obecny właściciel nabył go 15 lipca 2022 r., kiedy to przebieg wzrósł do 60 000 mil.”
Szczegóły
- W 1999 r. przeprowadzono całkowite przemalowanie na oryginalny odcień średniego błękitu, który nadal prezentuje się bardzo dobrze
- Elementy chromowane zostały ponownie chromowane podczas renowacji i według informacji nadal są w dobrym stanie
- Sprzedający zwraca uwagę na pewne ślady zużycia na górnej części osłony chłodnicy oraz na ramach okien bocznych
- Niedawno zamontowano nowe zderzaki ze stali nierdzewnej
- Kołpaki w kolorze nadwozia na 14-calowych felgach
- Opony radialne z białymi ściankami, które przejechały mniej niż 500 mil
- Oryginalne lusterka boczne zostały niedawno zamontowane w alternatywnym, fabrycznym położeniu na błotnikach
- Sprzedawca informuje, że spód pojazdu jest solidny i czysty, bez widocznej rdzy
- Szare skórzane wnętrze z rzadko spotykanymi, indywidualnie regulowanymi przednimi fotelami z funkcją odchylania oparcia
- Sprzedawca twierdzi, że fotele i panele drzwiowe są w bardzo dobrym stanie
- Oryginalna gumowa wykładzina podłogowa jest w dobrym stanie
- Podsufitka została wymieniona podczas renowacji i jest w dobrym stanie
- Wokół krawędzi podsufitki widoczne są plamy po kleju
- Pasów bezpieczeństwa w stylu lotniczym, niedawno zamontowanych z klamrami z grawerowanym logo Mercedes-Benz
- Z przodu znajduje się pas z rolką bezwładnościową, a z tyłu dwa pasy z rolką bezwładnościową i jeden pas biodrowy
- Wszystkie elementy oświetlenia wnętrza i przyrządy działają prawidłowo, z wyjątkiem zegara
- Zainstalowano oryginalne radio lampowe Blaupunkt z trzema pasmami, wyposażone w odpowiednią antenę z czerwoną nasadką
- Układ paliwowy zgodny ze specyfikacją modelu 220S z dwoma odnowionymi gaźnikami Solex z podwójnym dławikiem
- Zamontowany specjalnie wykonany układ wydechowy ze stali nierdzewnej
- Układ zapłonowy zmodernizowany do elektronicznego rozdzielacza 123
- Oryginalny dynamo zastąpiono nowoczesnym alternatorem
- Zamontowano nowy termostat
- Sprzedawca informuje, że temperatura pozostaje stabilna nawet w korku
- Obecny właściciel co roku przeprowadza wymianę oleju i filtra
- Sprzedawca informuje, że ciśnienie oleju jest bardzo dobre
- Zauważono lekko hałaśliwą podkładkę oporową sprzęgła
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.