Najważniejsze cechy
- W zestawie znajduje się rzadko spotykane koło dolly przeznaczone do jazdy po drogach
- Pojazd powstał trzy lata przed rozpoczęciem przez Ferruccio Lamborghini produkcji supersamochodów
- Prezentowany w pomarańczowo-niebieskiej kolorystyce Lamborghini Trattori
Atrakcyjność
Zbudowany w 1960 roku, trzy lata przed tym, jak Ferruccio Lamborghini skupił się na produkcji samochodów sportowych, model Lamborghini 5C Cingolato został specjalnie zaprojektowany, by pokonywać strome, bezlitosne zbocza włoskich winnic, gdzie zwykłe ciągniki kołowe po prostu traciły przyczepność. Jego konstrukcja z gąsienicami stalowymi, sterowana wyłącznie za pomocą dźwigni ręcznych i niezależnych pedałów hamulca zamiast kierownicy, sprawiała, że był to niezawodny pojazd roboczy na trudnym terenie. Sukces komercyjny takich maszyn bezpośrednio sfinansował przedsięwzięcie Ferruccio w dziedzinie luksusowych samochodów sportowych.
Ten egzemplarz jest wyposażony w rzadko spotykane koło dolly do jazdy po drogach – pomysłowy system opracowany przez Lamborghini, który pozwalał rolnikom przykręcić duże koła z gumowymi oponami do piast kół łańcuchowych oraz zamontować przedni zespół kół skrętnych, przekształcając pojazd gąsienicowy w pojazd dopuszczony do ruchu drogowego bez uszkadzania nawierzchni asfaltowej. Znalezienie modelu 5C z tym zestawem w nienaruszonym stanie staje się coraz rzadsze.
Prezentowany w barwach Lamborghini Trattori – z pomarańczowym kolorem bezpieczeństwa na osłonie silnika i błotnikach oraz jasnoniebieskim kolorem na dolnej części podwozia i mechanizmach gąsienicowych – ten pojazd gąsienicowy stanowi namacalny fragment historii jednej z najbardziej rozpoznawalnych marek supersamochodów na świecie.
Prezentowany w barwach Lamborghini Trattori – z pomarańczowym kolorem bezpieczeństwa na osłonie silnika i błotnikach oraz jasnoniebieskim kolorem na dolnej części podwozia i mechanizmach gąsienicowych – ten pojazd gąsienicowy stanowi namacalny fragment historii jednej z najbardziej rozpoznawalnych marek supersamochodów na świecie.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: wskazane 1 955 godzin eksploatacji
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu technicznego: nie podano
- Dane techniczne: 2,2-litrowy, chłodzony powietrzem, rzędowy, 3-cylindrowy silnik wysokoprężny, 39–40 hp, 4-biegowa manualna skrzynia biegów z dwuzakresową skrzynią rozdzielczą Hi/Lo (8 biegów do przodu, 2 biegi do tyłu)
- Dokumentacja: nie podano
Szczegóły
- Sterowanie za pomocą dwóch dźwigni kierujących oraz dwóch niezależnych pedałów hamulca, uruchamiających układ skrętu burtowego; brak kierownicy
- Prędkość obrotowa silnika regulowana za pomocą ręcznej przepustnicy
- Podwójne tylne wały napędowe (PTO) do obsługi stacjonarnych maszyn rolniczych
- Hydraulicznie uruchamiany trzypunktowy układ zawieszenia
- Przybliżona masa od 1 800 do 2 000 kg
- Zestaw do adaptacji do ruchu drogowego obejmuje duże tylne koła na oponach gumowych, które przykręca się do zewnętrznych piast kół zębatych, oraz zdejmowany przedni wózek z kołem skrętnym
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa o ochronie konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w naszych Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a dla Państwawygody podajemy oznaczenia kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N). Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne rejestracje pojazdów typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.
