Coraz rzadziej spotykana limuzyna z silnikiem umieszczonym z tyłu z lat 60., w dobrym, użytkowym stanie
Pochodzi z Finlandii, pozyskany za pośrednictwem prezesa NSU Club Belgium
Sprzedawca ocenia stan techniczny jako niemal fabryczny
Potwierdzona rejestracja w belgijskiej kolekcji z zgodnymi numerami seryjnymi
Atrakcyjność
Pochodzący z Niemiec Zachodnich i idealnie wpisujący się w segment sedanów klasy średniej-niższej, model Typ 110 dzięki swojej kanciastej sylwetce i żywiołowemu charakterowi był w tamtych czasach bardzo atrakcyjną propozycją. Choć daleko mu było do luksusowego samochodu, okazał się zwinny i niezwykle praktyczny – pod warunkiem, że jeździło się po suchej nawierzchni. Wyprodukowany w stosunkowo niewielkiej liczbie egzemplarzy i rzadko spotykany obecnie, zachowane egzemplarze nadal budzą silne emocje wśród entuzjastów!
Ten egzemplarz z 1966 roku pochodzi z rynku fińskiego – został sprowadzony przez prezesa NSU Club Belgium – i widać, że przez całe swoje imponujące sześćdziesięcioletnie życie był otoczony troskliwą opieką. Niedawno przeprowadzono prace mechaniczne, a sprzedawca zapewnia, że samochód jest gotowy do natychmiastowej jazdy.
Samochód został kiedyś przemalowany, po czym pozostało kilka drobnych niedoskonałości, a niektóre elementy wykończenia wymagałyby uwagi, jak zaznaczono poniżej. Przez cały czas był przechowywany w garażu i regularnie eksploatowany – a teraz z niecierpliwością czeka na swojego szczęśliwego nowego właściciela.image.png2,03 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 69 773 km (podany przez sprzedawcę jako prawidłowy; brak niezależnej weryfikacji)
Kraj rejestracji: Belgia (pochodzenie z Finlandii)
Stan przeglądu technicznego: Contrôle Technique aktualnie ważny, zdany w 2025 r.; data wygaśnięcia nie została podana
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 085 cm³, umieszczony z tyłu, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumenty: belgijska carte grise de collection; potwierdzono zgodność numerów seryjnych
W 2025 r. przeprowadzono całkowitą wymianę oleju silnikowego i skrzyni biegów
Sprawdzono układ hamulcowy i wymieniono przewody hamulcowe kół; sprzedający twierdzi, że hamulce i hamulec ręczny działają bardzo dobrze
Zamontowano nowe przeguby kulowe zawieszenia
Przeszedł przegląd techniczny w 2025 r.; odnotowane usterki (odwrócenie świateł pozycyjnych/stopu, niedziałający klakson, niewielka korozja progów) zostały następnie usunięte lub naprawione
Opony przednie wymagają wymiany z powodu niewielkiej utraty ciśnienia w lewej przedniej oponie
Przełącznik wycieraczek przedniej szyby działa, ale bezpiecznik czasami się przepala – wymaga uwagi
Zegar na desce rozdzielczej jest nowy, ale obecnie nie działa; należy sprawdzić połączenia przewodów
Uszczelki drzwi są pęknięte i wymagają wymiany
Fotele są w dobrym stanie; tkanina na górnej części tylnej kanapy uległa zniszczeniu i wymaga naprawy
Pokrywa schowka na rękawiczki jest odkształcona pod wpływem ciepła, co jest dość powszechne w samochodach marki NSU z tej epoki
Karoseria była w przeszłości przemalowywana i ma kilka drobnych niedoskonałości; planowane są pewne poprawki
Dla bezpieczeństwa zamontowano tylny pas bezpieczeństwa
Zainstalowano światła drogowe w zdejmowanej konfiguracji typu „plug and play”, bez konieczności wiercenia otworów w chromowanym zderzaku
W zestawie znajduje się lewarek NSU i koło zapasowe
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Złożyłeś ofertę na ten pojazd. Nasz zespół skontaktuje się z Tobą, gdy Twoja oferta zostanie rozpatrzona
