Najważniejsze informacje

Wyjątkowy, jedyny w swoim rodzaju jednomiejscowy bolid, ręcznie zbudowany przez kierowcę w Rzymie w 1968 roku
Historia startów w ówczesnych włoskich mistrzostwach Formuły 850, w których, jak się podaje, osiągał dobre wyniki
Pojawił się w magazynie „Autosprint” w latach 70. po modernizacji nadwozia inspirowanej modelami Ferrari
W zestawie znajduje się krajowy certyfikat ACI HTP oraz obszerna dokumentacja z tamtego okresu
W zestawie znajdują się różne części zamienne oraz silnik Fiata o pojemności 900 cm³

Atrakcyjność

Włoskie mistrzostwa Formuły 850 w latach 60. i 70. były tętniącą życiem areną amatorskich wyścigów jednomiejscowych, w których mali konstruktorzy budowali na zamówienie bolidy typu monoposto w oparciu o silnik Fiata o pojemności 850 cm³. Wśród pierwszych mistrzów tej serii znalazła się słynna Lella Lombardi, a sama seria przyciągała oddaną społeczność kierowców-konstruktorów z całych Włoch. Ten konkretny samochód jest unikalnym, jedynym w swoim rodzaju egzemplarzem, ręcznie zbudowanym w 1968 roku przez rzymskiego kierowcę wyścigowego i mechanika Giuseppe Paparusso w jego własnym warsztacie w Rzymie.

Paparusso startował tym samochodem w całym sezonie mistrzostw Formuły 850, podobno z dobrym skutkiem. W 1975 roku zmodyfikował przednią część karoserii, nadając jej efektowny wygląd inspirowany modelami Ferrari – zmiana ta była na tyle znacząca, że zasłużyła na artykuł w magazynie „Autosprint”. Samochód nadal brał udział w wyścigach do początku lat 80., wyposażony w silnik Fiata o pojemności 900 cm³ w ramach serii Formuły Fiat Uno, po czym Paparusso zakończył karierę i umieścił go na długotrwałe przechowywanie w swoim warsztacie.

Samochód, nabyty bezpośrednio od konstruktora w 2019 roku, powrócił na tor w 2020 roku na torze Magione w ramach reaktywowanej serii wyścigów klubowych Formuły 850, startując obok egzemplarzy marek De Sanctis, Lucky i BWA. Posiadając krajowy certyfikat ACI HTP, samochód ten ma autentyczną historię pochodzenia, która naszym zdaniem z pewnością przyciągnie uwagę zarówno kierowców wyścigowych, jak i entuzjastów.

Najważniejsze informacje

Przebieg: Nie dotyczy (pojazd wyścigowy; brak odczytu licznika)
Kraj rejestracji: Włochy
Stan przeglądu technicznego: Posiada certyfikat ACI National HTP; gaśnica wymaga ponownej certyfikacji do użytku wyścigowego
Dane techniczne: 4-cylindrowy silnik benzynowy Fiat o pojemności 850 cm³, 4-biegowa manualna skrzynia biegów, jednomiejscowe podwozie typu monoposto (w zestawie znajduje się również silnik Fiat o pojemności 900 cm³)
Dokumentacja: Krajowy certyfikat ACI HTP, dokumenty dotyczące klasyfikacji w mistrzostwach z tamtego okresu, artykuł z magazynu „Autosprint”, dokumentacja techniczna dotycząca przełożeń skrzyni biegów i mocy silnika, różne rachunki z tamtego okresu oraz zapisy czasów okrążeń

Szczegóły

Jedyny w swoim rodzaju jednomiejscowy bolid zbudowany przez Giuseppe Paparusso w jego warsztacie w Rzymie w 1968 roku
Startował w mistrzostwach Włoch Formuły 850 od końca lat 60. do końca lat 70.
Nadwozie zmodyfikowano w 1975 r., nadając przedniej części styl inspirowany modelami Ferrari
Silnik Fiata o pojemności 900 cm³ zamontowano na początku lat 80. na potrzeby mistrzostw Formuły Fiat Uno; silnik ten znajduje się w zestawie jako zapasowy
Od końca lat 80. do 2019 roku przechowywany w warsztacie Paparusso w Rzymie
Nabyty bezpośrednio od pierwotnego konstruktora w 2019 roku
Powrót do rywalizacji na torze Magione w 2020 roku w ramach wznowionych imprez klubowych F.850
W zestawie znajdują się dwie wymienne konfiguracje przedniej części karoserii
Sprzedawca oświadcza, że samochód nadaje się do użytku
W zestawie znajdują się historyczne rachunki hotelowe i pokwitowania opłat autostradowych, dokumenty dotyczące przełożenia skrzyni biegów i mocy silnika oraz zapisy czasów okrążeń z kariery wyścigowej Paparusso
W zestawie znajdują się różne części zamienne

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.