Najważniejsze cechy

Samochód z kierownicą po prawej stronie, przeznaczony na rynek brytyjski, z historią właścicieli od momentu wyjazdu z fabryki
Dobrze udokumentowana historia ostatnich przeglądów
Wykończony w popularnej kolorystyce British Racing Green w połączeniu z beżem
W ciągu ostatnich czterech lat zainwestowano prawie 4 800 funtów w konserwację mechaniczną
Skrzynia biegów została zregenerowana w listopadzie 2025 r.
Atrakcyjna konfiguracja FHC z dwoma siedzeniami

Atrakcyjność

Podczas gdy seria 3 stanowiła dość radykalne odejście od pierwotnej koncepcji modelu E-Type, seria 2 była jedynie niewielką modyfikacją światowej klasy projektu Malcolma Sayera – przemyślaną ewolucją, a nie całkowitą przemianą kultowego samochodu sportowego marki Jaguar, udoskonalającą oryginał dzięki lepszemu chłodzeniu, otwartym reflektorom oraz zmienionym wnętrzem, a wszystko to przy zachowaniu wspaniałego 4,2-litrowego rzędowego silnika sześciocylindrowego z podwójnym wałkiem rozrządu oraz tej niepowtarzalnej sylwetki. Zmiany wprowadzono głównie z myślą o lukratywnym rynku amerykańskim, który musiał spełniać liczne wymogi bezpieczeństwa.

Mamy tu model Fixed Head Coupé z rynku brytyjskiego, z kierownicą po prawej stronie, który po raz pierwszy opuścił fabrykę 27 czerwca 1969 roku i został pierwotnie dostarczony przez firmę Henlys Limited z Manchesteru za pośrednictwem Collins Auto Company. Obecnie samochód ma zielone nadwozie i beżowe wnętrze, a licznik wskazuje 77 268 mil, co potwierdza spójna historia przebiegu sięgająca ponad dwóch dekad.

Niedawno zainwestowano w niego znaczne środki – w listopadzie 2025 r. firma Setford & Company przeprowadziła prace o wartości prawie 4 650 funtów, obejmujące remont skrzyni biegów, uszczelki pokrywy rozrządu, remont układu przepustnicy, nowe świece zapłonowe, wymianę górnego przegubu kulowego, wymianę drążka kierowniczego oraz wyregulowanie geometrii kół, a także remont wnętrza oraz dokładne odtłuszczenie silnika i podwozia. Sprzedawca opisuje samochód jako przyjemny w prowadzeniu, płynnie poruszający się po drodze i przyciągający uwagę przechodniów, nie zgłaszając żadnych znanych usterek.

Historia i dokumentacja

Pierwsza rejestracja miała miejsce 9 czerwca 1969 r. w Wielkiej Brytanii
Pierwotnie dostarczony przez firmę Henlys Limited z Manchesteru za pośrednictwem Collins Auto Company do firmy Goodward Products Lighting Ltd w Salford
Historia własności możliwa do prześledzenia od momentu wyprodukowania, obejmująca wielu zarejestrowanych właścicieli
Obecny właściciel od 2021 r.
Do samochodu dołączono liczne faktury oraz kartę przebiegu
Numer podwozia: 1R 20297; numer silnika: 7R 5935-9
Zwolniony z przeglądu technicznego (MOT) i podatku drogowego
Zarejestrowana historia przebiegu od 54 550 mil we wrześniu 2002 r. do aktualnego stanu 77 268 mil

Stan

Pierwotnie lakierowany w kolorze Regency Red; obecnie przemalowany na British Racing Green
Karoseria jest w bardzo dobrym stanie, z zaledwie kilkoma niewielkimi odpryskami na masce
Zdjęcia podwozia do wglądu
Wnętrze w kolorze tan, częściowo odrestaurowane i według informacji w bardzo dobrym stanie
W listopadzie 2025 r. przeprowadzono renowację wnętrza, obejmującą dywaniki podłogowe, wykładziny tunelu, dolne panele deski rozdzielczej, fotel kierowcy, konsolę środkową, osłony termiczne oraz punkty mocowania pasów bezpieczeństwa
Silnik i podwozie zostały odtłuszczone i wyczyszczone w listopadzie 2025 r. przed usunięciem wycieków oleju

Nie należy mylić tego modelu z nieco nieporęcznymi wersjami 2+2 – to Fixed Head Coupé E-Type zachowuje sylwetkę, która sprawia, że wczesne egzemplarze są tak bardzo pożądane, a jej urok pięknie podkreśla kultowy odcień British Racing Green w połączeniu z tanową skórzaną tapicerką. Jak widać na zdjęciach, Jaguar prezentuje się bardzo dobrze jak na swój wiek, z delikatną patyną świadczącą o tym, że samochód był użytkowany i cieszył się nim zgodnie z zamierzeniami konstruktorów. Chromowane wykończenia, w tym felgi, wyglądają bardzo elegancko, natomiast lakier prezentuje się dobrze, choć przy bliższym przyjrzeniu się widać niewielkie odpryski i inne niedoskonałości. Na zdjęciach widać niewielkie wgniecenie w karoserii po stronie pasażera przed drzwiami, a na nadkolach i progach widoczne są pewne oznaki zużycia, które można również obejrzeć w galerii zdjęć. Pod koniec 2025 roku wnętrze samochodu przeszło gruntowną renowację, dzięki czemu kabina prezentuje się wyjątkowo schludnie. Zainstalowano nowoczesny radioodtwarzacz Pioneer w formacie DIN.

Mechanika

4,2-litrowy silnik benzynowy XK DOHC z 6 cylindrami w linii
4-biegowa manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów została wyremontowana w listopadzie 2025 r., w tym zamontowano nową osłonę dźwigni zmiany biegów, uszczelkę skrzyni biegów oraz wlano nowy olej przekładniowy
W listopadzie 2025 r. wymieniono uszczelki pokrywy rozrządu, uszczelkę pokrywy rozrządu dolnego, pierścienie uszczelniające typu O-ring, uszczelkę korka wlewu oleju oraz uszczelki obudowy
W listopadzie 2025 r. zdemontowano, wyremontowano i wymieniono tuleje w układzie drążków przepustnicy w celu wyeliminowania luzów
W listopadzie 2025 r. zamontowano sześć nowych świec zapłonowych, wyczyszczono pokrywę rozdzielacza i ramię wirnika oraz ponownie podłączono przewody wysokiego napięcia
W listopadzie 2025 r. wymieniono górne przeguby kulowe, prawidłowo je podkładkowano i nasmarowano; wymieniono drążek kierowniczy i osłonę; wyregulowano geometrię kół
W czerwcu 2022 r. wymieniono pompę sprzęgła i cylinder pomocniczy

Ręczna skrzynia biegów w modelu E-Type o pojemności 4,2 litra to prawdopodobnie najlepsza wersja tego modelu. Silnik XK o pojemności 4,2 litra zapewnił mile widziany wzrost momentu obrotowego w porównaniu z poprzednikiem o pojemności 3,8 litra, natomiast nowsza czterobiegowa manualna skrzynia biegów (w którą wyposażony jest ten samochód) posiada pełną synchronizację – co stanowi znaczną poprawę w stosunku do znanych z trudności w obsłudze skrzyń typu „Moss” montowanych we wczesnych modelach. Jak pokazują załączone faktury, ten Jaguar przeszedł ostatnio kilka znaczących prac mechanicznych, w tym remont skrzyni biegów w listopadzie 2025 r. wraz z kilkoma innymi ważnymi zabiegami, jak opisano powyżej. Sprzedawca twierdzi, że samochód jeździ bardzo dobrze i jest gotowy, by nowy właściciel mógł się nim cieszyć.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.