Najważniejsze cechy
- Przerobiony na silnik V8 o pojemności 3528 cm³ z 5-biegową manualną skrzynią biegów w latach 80.
- Charakterne GT w kolorze BRG z bocznymi wylotami wydechu i wlotem powietrza w masce
- Długa lista niedawnych prac, w tym generalny remont gaźnika i ustawienie zapłonu
- Wymieniony główny cylinder hamulcowy i wymieniony płyn hamulcowy
- Według informacji zawsze przechowywany w suchym miejscu
- Poprzedni właściciel zamontował nowe zawieszenie, hamulce, chłodnicę oraz felgi i opony
Atut
Z niemal fabrycznym wyglądem i ciemnym lakierem możesz nie zauważyć tego ‘73 BGT z daleka. Usłyszysz go jednak, dzięki parze szerokich bocznych rur wydechowych wyposażonych w ultra-dziewięćdziesiątkowy dodatek – tłumik Cherry Bomb typu straight-through ‘glasspack’. To część pakietu ulepszeń, który sprawia, że ten samochód znacznie odszedł od fabrycznej konfiguracji 1.8L.
Pod zmodyfikowaną maską znajduje się silnik Rover 3.5L V8 połączony z 5-biegową manualną skrzynią. Otrzymaliśmy informację, że prace wykonano w latach 80., prawdopodobnie wtedy, gdy samochód zmienił kolor na obecny ciemny British Racing Green. Zmiany obejmują przedni spoiler, felgi Minator w stylu Minilite oraz lekko zmodyfikowane wnętrze z pikowaną podsufitką.
Sprzedawca nabył samochód w 2024 roku. Poinformował nas, że poprzedni właściciel zamontował nowe zawieszenie, hamulce, chłodnicę, felgi i opony oraz wykonał pewne ulepszenia wnętrza. Od zakupu sprzedawca wykonał przegląd serwisowy, wyremontował gaźnik i wyregulował ustawienie zapłonu. Niedawno wymieniono również główny cylinder hamulcowy i płyn hamulcowy.
Ten samochód nie jest przeznaczony do pokazów; to auto do cieszenia się jazdą. Niektóre elementy wykończenia wnętrza są luźne, a podsufitka opada. Lakier nadaje się do użytku, ale ma liczne drobne niedoskonałości. Na dolnych krawędziach niektórych elementów nadwozia występuje powierzchniowa korozja, a na klapie bagażnika – poważniejsza korozja; dołączona jest zapasowa klapa bagażnika. Jest to uczciwy, charakterny MGB GT V8, który stawia na frajdę z jazdy zamiast na wzorowy wygląd klasy concours i jest oferowany jako gotowy do cieszenia się nim lub dalszych ulepszeń, zgodnie z gustem jego kolejnego właściciela.
Sprzedawca mówi:
„Oczywiście nie jest to najczystszy i najładniejszy egzemplarz na rynku ani nie ma zmian, które każdemu przypadną do gustu. Ale współczynnik uśmiechów na milę nie ma sobie równych. Jest głośny, szybki i bardzo zabawny; jeśli V8 nie wstrząsa ziemią w korku albo nie ryczy na wiejskiej drodze, gdziekolwiek pojedziesz, daje tę frajdę, której nigdy nie znudzi się żadnemu miłośnikowi motoryzacji.”
Kluczowe informacje
- Przebieg: 44 600 mil wskazania
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Status badania technicznego: zwolniony z przeglądu MOT
- Dane techniczne: silnik V8 o pojemności 3528 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: część dokumentów, faktury za prace wykonane od zakupu przez sprzedawcę, V5C
Niedawne prace zgłoszone przez sprzedawcę:
- Pełny remont gaźnika
- Gaźnik oczyszczony i odbudowany
- Usunięto ssanie
- Ustawiono zapłon
- Silnik poddany przeglądowi serwisowemu
- Nowe świece zapłonowe NGK
- Nowy filtr powietrza K&N
- Nowy główny cylinder hamulcowy Lockheed
- Wymiana płynu hamulcowego
- Nowy pasek rozrządu
- Elektryczny wentylator
- Nowy rozdzielacz i palec rozdzielacza
- Usunięto wycieki płynu chłodzącego i paliwa
- Nowe filtry paliwa
- Pełna wymiana płynu chłodzącego
Szczegóły
- Pierwotnie samochód 1.8-litrowy, przerobiony na V8 prawdopodobnie w ciągu pierwszych 10 lat eksploatacji
- Obszerne niedawne prace opisane powyżej zapewniają dobrą jazdę
- Malowanie na ciemny British Racing Green wydaje się być wykonane w latach 80.
- Lakier nosi ślady wieku, takie jak odpryski na krawędziach i uszkodzenia przedniego spoilera
- Lakier opisany jako nadający się do użytku, ale z wieloma drobnymi niedoskonałościami
- Nadwozie jest w dobrym stanie, z obszarami do uwagi na zdjęciach
- Klapa bagażnika ma niepokojącą korozję z „pęcherzami wielkości pięści” według sprzedawcy
- Zapasowa klapa bagażnika dołączona do sprzedaży, według informacji w dobrym stanie, wymaga lakierowania
- Drobna powierzchniowa korozja na dolnych krawędziach niektórych elementów
- Spód pojazdu zgodnie z prezentacją z widocznym wiekiem i obszarami konserwacji antykorozyjnej
- Czarne fotele z białymi lamówkami w dobrym stanie, z pasującymi czarnymi dywanikami
- Widoczny wiek deski rozdzielczej, w tym zegarów i przełączników, typowy dla wieku samochodu
- Pikowana wymieniona podsufitka, która według sprzedawcy opada
- Według informacji niektóre elementy wykończenia wnętrza są luźne i można je ulepszyć
- Poprzedni właściciel według informacji zamontował nowe zawieszenie, hamulce, chłodnicę przeznaczoną do V8 i wentylator elektryczny oraz felgi i opony
- Para bocznych wylotów wydechu z tłumikiem Cherry Bomb „glasspack”
Ta sprzedaż podlega Regulaminowi Car & Classic Warunki i zasady. Składając ofertę licytacyjną i/lub ofertę zakupu, zgadzasz się również na poniższe warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Mimo to jesteś objęty własnymi Warunkami i zasadami Car & Classic.
✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty , jeśli wygrasz aukcję lub jeśli Twoja oferta zostanie zaakceptowana. Szczegółowe stawki znajdziesz w naszych pomocnych FAQ oraz Warunkach.
✓ Pojazd jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „as is where is” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy służą wyłącznie celom informacyjnym, a przed zakupem zwyczajowo zaleca się przeprowadzenie pełnej inspekcji pojazdu dla własnego spokoju.
✓ VAT jest uwzględniony w opłacie dla kupującego. VAT może, ale nie musi być uwzględniony w końcowej cenie licytacji lub oferty, zgodnie z podaniem w ogłoszeniu.
✓ Chcemy, aby transakcja przebiegała gładko, tak samo jak Ty, dlatego wszystkie pojazdy i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w Car & Classic, sprawdzamy w internetowym raporcie HPI, aby upewnić się, że nie mają oznaczeń w bazach danych ubezpieczeniowych dotyczących szkód lub kradzieży oraz że nie ma na nich zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Ci licytować z pewnością.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach ubezpieczeniowego roszczenia o szkodę całkowitą w momencie publikacji ogłoszenia w Car & Classic, i pomocniczo podajemy kategorie wycofania z ruchu (Cat C/D/S/N). Obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje jednak statusu pojazdu, dlatego zawsze warto przeprowadzić własne pełne sprawdzenie historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Odbiór pojazdu lub dostawa leży po stronie kupującego
Sprowadzenie pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to sprawdzić wcześniej. Obowiązkiem licytującego jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy zakładać, że cenne, spersonalizowane lub zabytkowe tablice rejestracyjne pojazdu nie są objęte sprzedażą pojazdu.