Pochodzenie z Pozzi France, dostarczone przez oficjalnego francuskiego dystrybutora Ferrari
Potwierdzono zgodność numerów seryjnych
Obecny właściciel posiada samochód od około 23 lat; pojazd pochodzi z niewielkiej prywatnej kolekcji
Pasek rozrządu wymieniono w 2011 r., a od tego czasu przejechano mniej niż 3 000 km
Badanie techniczne (Contrôle Technique) ważne do maja 2031 r.
Atrakcyjność
Dino był naprawdę wyjątkową propozycją, gdy po raz pierwszy wyjechał z Maranello. Zaprojektowany przez Bertone, a nie przez ich stałych współpracowników z Pininfariny, był to ostry, kanciasty, klinowaty projekt, który przekraczał granice i budził kontrowersje w 1973 roku. Czas jednak okazał się dla niego wyjątkowo łaskawy – obecnie jest to jeden z najbardziej kultowych włoskich samochodów w historii.
Obecnie model GT4 jest coraz częściej uznawany za jeden z najbardziej charakterystycznych i pełnych osobowości sposobów na wejście w świat właścicieli Ferrari z silnikiem V8; jest rzadszy niż Mondial czy późniejsze modele 308 GTB/GTS, które pojawiły się po nim, i cechuje się wyraźnie retrofuturystycznym charakterem.
Ten egzemplarz z 1975 roku został dostarczony przez Charlesa Pozziego, oficjalnego francuskiego importera marki. Od lipca 2003 roku – czyli od około 23 lat – znajduje się w rękach obecnego właściciela, stanowiąc część niewielkiej prywatnej kolekcji i służąc do rodzinnych przejażdżek, wystaw pojazdów klasycznych oraz rajdów. Przez cały ten czas samochód był serwisowany przez specjalistę od Ferrari i przechowywany pod pokrowcem ochronnym w garażu.
Dzięki zbieżnym numerom seryjnym, dokumentowi „Carte Grise de Collection” oraz certyfikatowi przeglądu technicznego (Contrôle Technique) ważnemu do 2031 roku jest to wspaniała propozycja, która z pewnością wzbudzi duże zainteresowanie na aukcji. image.png1.6 MB
Historia i dokumentacja
Pierwsza rejestracja w 1975 r.; pochodzenie: Pozzi France
Zakupiony przez obecnego właściciela 24 lipca 2003 r.
Od ponad dwudziestu lat stanowi część niewielkiej prywatnej kolekcji, wykorzystywany do rodzinnych przejażdżek, wystaw i rajdów kartograficznych
Zawsze przechowywany w garażu pod pokrowcem ochronnym
Licznik kilometrów wskazuje pięciocyfrową wartość; rzeczywisty przebieg szacuje się na 113 200 km
Pasek rozrządu wymieniono w 2011 roku, od tego czasu przejechano mniej niż 3 000 km
Regularne przeglądy przeprowadzane przez specjalistę Ferrari
Historia serwisowa oceniana jako przeciętna
Potwierdzono zgodność numerów seryjnych
Zarejestrowany z kartą Carte Grise de Collection
Badanie techniczne (Contrôle Technique) ważne do maja 2031 r.
Pierwotnie pomalowany na niebiesko, przemalowany przez poprzedniego właściciela na kolor Rosso Corsa
Kilka śladów spływania lakieru na zagięciu błotnika
Niewielka korozja na dolnej części błotnika
Chrom i stal nierdzewna w dobrym, reprezentacyjnym stanie
Zamontowano nową przednią szybę z zielonym, stopniowanym przyciemnieniem
Emblematy „Dino” zastąpiono emblematami Ferrari
Opony Michelin opisane jako stare, ale w dobrym stanie, bez pęknięć i ze zużyciem poniżej 10%
Wnętrze wykończone skórą w kolorze tan/havana, w dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia na podparciach
Czarna wykładzina i dywaniki w dobrym, czystym stanie
Oryginalna podsufitka z białej sztucznej skóry w dobrym stanie
Oryginalne radio-kasetowe Pioneer ARC
W zestawie koło zapasowe (kompaktowe)
W zestawie pokrowiec ochronny Ferrari
To wyjątkowo elegancki samochód. Karoseria jest w dobrym stanie, z jedynie niewielkimi śladami zużycia, odpowiadającymi upływowi lat. Nie widzimy żadnych znaczących wgnieceń ani rys, a emblematy i oznaczenia marki są kompletne i w dobrym stanie. Chociaż pierwotnie samochód był w kolorze niebieskim, musimy przyznać, że czerwony kolor nie bez powodu jest niemal synonimem marki Ferrari.
Wnętrze prezentuje się równie dobrze – tapicerka wykazuje niewielkie ślady zużycia, a całość wygląda bardzo oryginalnie. Przyrządy są czyste i czytelne, podsufitka jest w dobrym stanie, a deska rozdzielcza jest zadbana. image.png3.38 MB
Mechanika
Silnik V8 o pojemności 2 927 cm³
5-biegowa manualna skrzynia biegów
Wymieniono alternator
Zainstalowano elektroniczny układ zapłonowy
Zamontowany układ wydechowy Orbisound ze stali nierdzewnej
Zamontowano przednie amortyzatory Koni
Zamontowano 8 trąbek gaźnika, stary filtr powietrza jest dostępny
Sprzedawca informuje, że samochód jest ogólnie w dobrym stanie technicznym
Model 308 był pierwszym seryjnym Ferrari wyposażonym w silnik V8 umieszczony z tyłu i pośrodku, który stał się tak ważnym elementem tożsamości marki. Łatwo zrozumieć dlaczego – osiągi modelu 308 były chwalone, a jego ogromna charyzma oraz doskonałe, wyważone prowadzenie zapewniły mu imponującą reputację.
Ten egzemplarz jest w dużej mierze standardowy, a subtelne ulepszenia sprawiają, że jest to samochód sportowy niezwykle przyjemny w prowadzeniu, nie tracący przy tym ani odrobiny tej ukochanej „teatralności” charakterystycznej dla Ferrari. image.png1.46 MB PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitej utracie wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N),które mogą Państwu pomóc. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana lub zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Złożyłeś ofertę na ten pojazd. Nasz zespół skontaktuje się z Tobą, gdy Twoja oferta zostanie rozpatrzona
