Najważniejsze informacje
- Samochód z identycznymi numerami podwozia i silnika, wyposażony w całkowicie odnowiony silnik typu 907 2L 16V
- Ostatni zarejestrowany z 16 egzemplarzy Espritów serii 1 w kolorze Colorado Orange przeznaczonych na rynek brytyjski
- Wspaniałe, ręcznie wykonane wnętrze z wykorzystaniem materiałów pochodzących z tej samej fabryki co oryginały
- Intensywna, trwająca 15 miesięcy renowacja o wartości ponad 40 000 funtów, przeprowadzona przez specjalistów i sprzedającego
- Jeden z 50 egzemplarzy modelu Esprit obecnych na dostępnej wyłącznie dla zaproszonych gości imprezie „Classic Team Lotus 50th Anniversary Garden Party” w 2025 roku
- Samochód pojawił się w marcowym wydaniu magazynu „Absolute Lotus”
- Przegląd techniczny (MOT) bez zastrzeżeń, ważny do sierpnia 2027 r.
Atrakcyjność
Niektóre samochody są prawdziwym dziełem miłości i jako nabywca właśnie takich samochodów szukasz. Charakteryzują się one głębią i dbałością o szczegóły; zostały odrestaurowane, konserwowane i ulepszone z troską i pasją. Ten wspaniały Esprit z serii 1 doskonale uosabia tę ideę.
Sprzedawca opowiada, że zawsze marzył o Espricie i kupił ten samochód jako projekt renowacyjny na początku 2024 roku. Szybko zabrał się do jego odnowienia, aby zdążyć na imprezę „Classic Team Lotus 50th Anniversary Garden Party” w 2025 roku. To wydarzenie, które zdarza się raz na pokolenie, odbyło się w rodowej posiadłości Colina Chapmana – East Carleton Manor – i było również świętem 50. urodzin modelu Esprit, gromadząc 50 starannie wybranych samochodów oraz jego projektanta, Giorgetto Giugiaro.
Ten trwający 15 miesięcy projekt kosztował ponad 40 000 funtów i został zrealizowany przez wybitnych specjalistów od tej marki oraz samego sprzedającego, doświadczonego inżyniera mechanika. Opowiada nam, że w tym czasie pracował nad samochodem codziennie, poświęcając na to tysiące godzin. Obejmowało to całkowitą przebudowę silnika 16V typu 907 o zgodnych numerach seryjnych, a nawet samodzielną naukę szycia, aby wykonać wspaniałe wnętrze w kratkę, które widać na zdjęciach. Jego podejście widać wyraźnie w tym, że materiały do wykończenia kabiny pozyskał z tej samej tkalni, która produkowała oryginalne fabryczne wykończenie.
Każdy element samochodu został poddany szczegółowej renowacji. Prace obejmowały wymianę odnowionego podwozia, dostarczonego przez znanego eksperta od modelu Esprit, oraz całkowitą renowację karoserii z GRP o wartości 15 000 funtów i ponowne pomalowanie na oryginalny kolor Colorado Orange przez firmę Spyder Sportscars.
Ten kolor będzie miał duże znaczenie dla miłośników Esprita. Zaledwie 16 samochodów z serii 1 zostało wykończonych w tym sugestywnym kolorze, w tym co najmniej jeden samochód prasowy z roku premiery. Ten egzemplarz był czternastym wyprodukowanym i ostatnim zarejestrowanym, początkowo jako samochód demonstracyjny dostarczony do Cathedral Garage przez firmę Bell & Colville. Jest identyczny z samochodem, który zasłynął w programie „Salvage Hunters”, a także z egzemplarzem prasowym – w obu przypadkach brakuje anteny. Ten intrygujący szczegół otwiera wiele możliwości…
Od czasu pojawienia się na imprezie „The Party” samochód pojawił się w marcowym numerze magazynu „Absolute Lotus” z 2026 roku. W skład sprzedaży wchodzi ekskluzywna pamiątkowa koszulka, dostępna wyłącznie dla uczestniczących w wydarzeniu właścicieli i osobiście podpisana przez samego Giugiaro, a także certyfikat pochodzenia pojazdu Lotus, obszerne faktury za renowację oraz magazyn, w którym samochód został zaprezentowany.
Z licznikiem wskazującym 66 500 mil i około 2 000 mil przejechanych od zakończenia renowacji, Esprit trafia na rynek z dobrowolnym przeglądem MOT bez zaleceń, ważnym do sierpnia 2027 roku. Wątpimy, by na rynku dostępny był obecnie wczesny model Esprit o takim pochodzeniu, stanie technicznym i tak gruntownej renowacji. Biorąc pod uwagę, że samochody tej marki cieszą się obecnie ogromnym zainteresowaniem, jest to okazja, której nie można przegapić.
Historia i dokumentacja
- Egzemplarz z brytyjskiego rynku krajowego z kierownicą po prawej stronie
- Wyprodukowany w fabryce w Hethel we wrześniu 1976 r.
- Pierwsza rejestracja 20 kwietnia 1977 r.
- Numer podwozia 175G, 73. z 268 egzemplarzy modelu S1 Esprit wyprodukowanych na rynek brytyjski
- Dostarczony jako nowy przez firmę Bell & Colvill Ltd
- Następnie wykorzystywany jako samochód demonstracyjny przez firmę Cathedral Garage Ltd
- Zakupiony przez obecnego właściciela w lutym 2024 r. jako projekt w stanie nienadającym się do jazdy
- 15-miesięczna renowacja, której udokumentowane koszty przekroczyły 40 000 funtów
- Od czasu renowacji przejechano około 2 000 mil
- W zestawie certyfikat pochodzenia pojazdu Lotus (już niedostępny w sprzedaży)
- W zestawie znajduje się ekskluzywna pamiątkowa koszulka z autografem Giorgetto Giugiaro
- Obszerne faktury za renowację oraz dokumentacja fotograficzna
- Dobrowolny przegląd techniczny (MOT) ważny do 10 sierpnia 2027 r. (bez uwag)
Stan techniczny
- Nadwozie z włókna szklanego (GRP) zostało wyregulowane i profesjonalnie pomalowane na kolor Colorado Orange przez firmę Spyder Sportscars (15 000 funtów)
- Podwozie odnowione przez specjalistę ds. Esprit, Matta Oxleya
- W ramach renowacji wszystkie elementy zostały pokryte powłoką proszkową lub poddane obróbce strumieniowo-ściernej
- Felgi Wolfrace typu „slot mag” z niemal nowymi oponami Nankang
- Wnętrze odnowione przy użyciu pasującej do epoki czerwonej tkaniny w kratę tartanową z zielonym wykończeniem
- Zestaw pomarańczowych dywaników dopasowanych do koloru karoserii
- Wszystkie materiały wykończeniowe pochodzą z tej samej tkalni, co w oryginalnej specyfikacji
- Wnętrze zostało ręcznie zszyte przez sprzedającego, który samodzielnie nauczył się szyć specjalnie na tę okazję
- Włoskie tarcze wskaźników Veglia
- Elektryczne szyby
- Zgodne z epoką radio Motorola wyposażone w moduł Bluetooth
- Zgodnie z informacjami, podwozie jest w bardzo dobrym stanie, co widać na zdjęciach
- Sprzedawca opisuje samochód jako prezentujący się bardzo dobrze pod każdym względem
- Aktualny przegląd techniczny (MOT) z uwagami dotyczącymi konstrukcji lub innymi zastrzeżeniami
Biorąc pod uwagę, jak świetnie prezentuje się ten model Colorado Orange z serii 1, aż dziw bierze, że wyprodukowano tak niewiele egzemplarzy, gdy był nowym modelem. To wyjaśnia ich obecny urok – jest to jeden z najbardziej pożądanych kolorów. Samochód ten opuścił fabrykę w tym kolorze, a jego obecny wygląd jest wynikiem renowacji i ponownego lakierowania z wykorzystaniem GRP, przeprowadzonej przez firmę Spyder Sportscars za kwotę 15 000 funtów.
Atrakcyjność tego samochodu nie kończy się na tym sugestywnym lakierze. Wewnątrz znajduje się po prostu fantastyczne wnętrze w kolorach czerwonym, zielonym i pomarańczowym, wykończone tą samą tkaniną w kratkę, co samochody fabryczne. Trudno uwierzyć, że sprzedawca stworzył je samodzielnie, ucząc się szycia specjalnie w tym celu. Jakość wykonania robi ogromne wrażenie i z łatwością wytrzymuje nawet najdokładniejszą analizę.
Samochód był rzadko użytkowany od momentu ukończenia budowy, dzięki czemu prezentuje się dokładnie tak samo, jak w dniu, w którym jego projektant po raz pierwszy go obejrzał podczas zeszłorocznej imprezy rocznicowej.
Atrakcyjność tego samochodu nie kończy się na tym sugestywnym lakierze. Wewnątrz znajduje się po prostu fantastyczne wnętrze w kolorach czerwonym, zielonym i pomarańczowym, wykończone tą samą tkaniną w kratkę, co samochody fabryczne. Trudno uwierzyć, że sprzedawca stworzył je samodzielnie, ucząc się szycia specjalnie w tym celu. Jakość wykonania robi ogromne wrażenie i z łatwością wytrzymuje nawet najdokładniejszą analizę.
Samochód był rzadko użytkowany od momentu ukończenia budowy, dzięki czemu prezentuje się dokładnie tak samo, jak w dniu, w którym jego projektant po raz pierwszy go obejrzał podczas zeszłorocznej imprezy rocznicowej.
Mechanika
- Całkowicie odnowiony czterocylindrowy silnik Lotus typu 907 DOHC o pojemności 1 973 cm³ i 16 zaworach
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
- Silnik o zgodnych numerach, całkowicie odnowiony przez sprzedawcę
- Układ wydechowy ze stali nierdzewnej
- Zgodnie z informacjami, podczas renowacji nie pominięto żadnego elementu
- Sprzedawca nie zgłasza żadnych usterek w ciągu około 2 000 mil od zakończenia renowacji
- Aktualny przegląd techniczny (MOT) bez zastrzeżeń
Podsumowanie prac mechanicznych:
- Zamontowano nowe tłoki i tuleje
- Wał korbowy został profesjonalnie sprawdzony, wypolerowany i ponownie szlifowany (0,010" na całej długości)
- Sprawdzono korbowody pod kątem regeneracji
- Głowica cylindrów została zeszlifowana i odnowiona
- Zawory i gniazda zaworów zostały zespawane, wyrównane i obrobione, a następnie poddane próbie próżniowej
- Uszkodzone gwinty głowicy cylindrów naprawiono poprzez zamontowanie dwóch wkładek Helicoil M8 x 1,25 mm
- Pompa wodna wyposażona w nowy zestaw naprawczy
- Nowa wiązka przewodów
Silnik typu 907 autorstwa inżyniera BRM Tony'ego Rudda, zastosowany w tym modelu z serii 1, jest jednym z najbardziej innowacyjnych i wpływowych silników ostatnich 60 lat. Był to pierwszy na świecie produkowany seryjnie, w całości wykonany ze stopu metali, 4-zaworowy silnik z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy, który napędzał samochody serii 900 aż do 1999 roku. Oprócz sugestywnego wyglądu samochodu jest to kluczowy powód, dla którego warto kupić Esprita.
Sprzedający jest wykwalifikowanym inżynierem mechanikiem, zwracającym baczną uwagę na szczegóły. Od momentu zakupu samochodu na początku 2024 roku gruntownie wyremontował układ mechaniczny i podwozie. Twierdzi, że żaden element nie pozostał nietknięty, a sądząc po poświęconym czasie i pieniądzach oraz na podstawie zdjęć, musimy się z tym zgodzić. Silnik jest oryginalną jednostką fabryczną i został gruntownie odnowiony, głównie przez sprzedającego, ale niezbędne prace, takie jak szlifowanie głowicy i ponowne szlifowanie wału korbowego, zostały zlecone specjalistom. Podsumowanie wykonanych prac znajduje się powyżej.
Od zakończenia prac sprzedawca przejechał około 2 000 mil, więc samochód został lekko, ale starannie dotarty. Dodatkowym zabezpieczeniem jest długoterminowy, dobrowolny przegląd techniczny (MOT) bez żadnych uwag.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma żadnych zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy nie zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
