Najważniejsze cechy

Wyposażony w silnik Rover V8 o pojemności 3,9 litra oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów
Oryginalny egzemplarz z targów motoryzacyjnych NEC, co potwierdza certyfikat British Motor Industry Heritage Trust
Jeden z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy modelu MGB, wyprodukowany 6 czerwca 1980 r.
Sprzedawany wraz z certyfikatem British Motor Industry Heritage Trust oraz wyceną klubu MGB
W cenie sprzedaży znajduje się cenna tablica rejestracyjna „MGZ”
Chromowane zderzaki

Atrakcyjność

Wydaje się niemal, jakby firma MG projektowała model MGB z myślą o silniku V8, ponieważ pod maską znajduje się wystarczająco dużo miejsca na silniki znacznie większe niż oryginalna seria B. Rzeczywiście, sama firma MG zamontowała później silniki V8 w niektórych modelach GT, a jeszcze później w modelu RV8, który w latach 90. przywrócił sylwetkę roadstera MGB. Ten egzemplarz MGB Roadster został wyposażony w silnik V8 o pojemności 3,9 litra z aluminiowym blokiem, pochodzący od Rovera i wywodzący się z silników Buicka.

Zgodnie z certyfikatem British Motor Industry Heritage Trust samochód ten został wyprodukowany 6 czerwca 1980 r., co czyni go jednym z ostatnich egzemplarzy MGB, które opuściły linię produkcyjną, a następnego dnia został wysłany do National Exhibition Centre w Birmingham jako oficjalny eksponat na targach motoryzacyjnych. Po raz pierwszy zarejestrowany w kwietniu 1981 r., uważa się, że przebudowę na silnik V8 przeprowadzono w 1989 r. Obecnie samochód jest wyposażony w silnik Rover V8 o pojemności 3,9 litra, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i sportowym układem wydechowym. Wykończony w kolorze Leyland White z chromowanymi zderzakami, maską z żaluzjami, felgami aluminiowymi w stylu Minilite oraz obniżonym sportowym zawieszeniem, prezentuje zdecydowaną sylwetkę, która pozostaje całkowicie zgodna z charakterem modelu MGB.

Wnętrze, wykończone czarną skórą, wyposażone jest w kierownicę Motolita i według sprzedawcy jest w bardzo dobrym stanie. Podaje się, że od momentu konwersji samochód przejechał około 10 000 mil. Sprzedawany wraz z certyfikatem Heritage, wyceną klubu MGB, dwoma kluczami oraz cenionym numerem rejestracyjnym „MGZ”, jest to świetnie zaprezentowany roadster MGB z silnikiem V8 o fascynującej historii.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 46 186 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolniony z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: silnik Rover V8 o pojemności 3,9 litra, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: certyfikat British Motor Industry Heritage Trust, wycena klubu MGB

Szczegóły

Zamontowany sportowy układ wydechowy
Obniżone i wzmocnione sportowe zawieszenie
Przebudowa zderzaka na chromowany
Maska silnika z żaluzjami
15-calowe felgi aluminiowe w stylu Minilite
Lakier w kolorze Leyland White; sprzedawca twierdzi, że lakier jest w bardzo dobrym stanie
Sprzedawca opisuje stan dachu jako bardzo dobry
Wnętrze wykończone czarną skórą z kierownicą Motolita
Sprzedawca twierdzi, że wnętrze jest bardzo zadbane, a siedzenia noszą jedynie niewielkie ślady użytkowania
Zainstalowane radio
W zestawie przełącznik odcinający akumulator oraz gaśnica
Sprzedawca informuje, że nie ma żadnych znanych usterek mechanicznych, a samochód działa i jeździ dobrze
Według informacji od momentu przebudowy przejechał około 10 000 mil
Należy spodziewać się niewielkich śladów zużycia i niedoskonałości związanych z wiekiem pojazdu, zgodnych z intensywnością użytkowania i przebiegiem
Zwolnienie z przeglądu technicznego (MOT), podatku drogowego i opłat ULEZ
W zestawie dwa kluczyki
W cenie sprzedaży zawarta jest numer rejestracyjny „MGZ 220”

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu wybór. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.