Najważniejsze cechy
- Bardzo rzadki model „CKD” wyprodukowany w RPA, przeznaczony do klimatu suchego
- Jeden z pierwszych egzemplarzy wyposażonych w pożądaną 5-biegową manualną skrzynię biegów LT77
- Klasyczne połączenie eleganckiego koloru Lincoln Green z beżowym welurowym wnętrzem
- Renowacja z całkowitym demontażem karoserii przeprowadzona w RPA przez firmę SSC Classics
- Prace zakończone przez firmę Bishops 4x4 w Wielkiej Brytanii w 2019 roku
- Od powrotu do Wielkiej Brytanii samochód miał tylko dwóch właścicieli, a obecny jest jego właścicielem od 2021 roku
- Dwu-drzwiowe nadwozie o oryginalnej sylwetce z 1970 roku
- Renowacja z demontażem karoserii, w tym ocynkowane podwozie
- Silnik przebudowany zgodnie z oryginalną specyfikacją z podwójnym gaźnikiem, z nową wiązką przewodów
- Od 2021 r. przechowywany w garażu
Atrakcyjność
Pierwszy Range Rover tak skutecznie dopracował koncepcję zapoczątkowaną przez model Jeep Wagoneer, że od tamtej pory stał się wzorem dla luksusowych samochodów z napędem 4x4. Oryginalny model trzydrzwiowy jest najczystszym odzwierciedleniem wizji Spena Kinga, a oto na to dowód. Ten wspaniały egzemplarz w kolorze Lincoln Green został wprawdzie wyprodukowany w 1983 roku, ale nadal pozostaje bardzo bliski surowej prostocie oryginalnych modeli z 1970 roku. Jest w bardzo dobrym stanie dzięki kompleksowej renowacji z demontażem karoserii, przeprowadzonej przez dwóch cenionych specjalistów od samochodów klasycznych.
Oprócz stanu technicznego samochód ten przyciągnie uwagę kolekcjonerów, ponieważ jest jednym z nielicznych egzemplarzy CKD Classics wyprodukowanych przez Leyland South Africa w słynnej fabryce w Blackheath. Jest to również jeden z pierwszych egzemplarzy wyposażonych w pożądaną 5-biegową manualną skrzynię biegów LT77, która została wprowadzona w 1983 roku. Znaleziony w afrykańskiej dzielnicy, nieco zużyty, ale solidny konstrukcyjnie dzięki suchemu klimatowi, przeszedł gruntowną renowację z demontażem karoserii przeprowadzoną przez firmę SSC Classics w RPA, a następnie został wysłany do Wielkiej Brytanii w 2019 roku w celu ostatecznego wykończenia przez firmę Bishops 4x4 z Peterborough.
Samochód jest pomalowany na kolor Lincoln Green i wyposażony w felgi Rostyle, a jego eleganckie, beżowe welurowe wnętrze również zostało odnowione. Sprzedający, który jest właścicielem samochodu od lipca 2021 roku i przez cały ten czas przechowywał go w garażu, informuje, że pojazd uruchamia się za pierwszym razem i jeździ się nim dobrze. Pozostało kilka drobnych niedoskonałości kosmetycznych — sprzedawca zwraca uwagę na lekko zniszczone uszczelki okienne i popękane soczewki świateł, które są pozostałością po afrykańskim słońcu, ale są to drobne szczegóły wykończenia w tym skądinąd gruntownie odrestaurowanym dwudrzwiowym Range Roverze Classic.
Historia i dokumentacja
- Pierwsza rejestracja w 1983 r.
- Egzemplarz zmontowany w systemie CKD w RPA przez firmę Leyland SA w Kapsztadzie
- Sprowadzony z RPA do Wielkiej Brytanii w 2019 r.
- Od momentu przybycia do Wielkiej Brytanii miał dwóch zarejestrowanych właścicieli
- Obecny właściciel od lipca 2021 r.
- Renowacja podwozia i nadwozia przeprowadzona przez firmę SSC Classics w RPA
- Ostateczne prace wykończeniowe wykonane przez firmę Bishops 4x4 z Peterborough
- Pierwszy brytyjski przegląd techniczny (MOT) uzyskano w lipcu 2020 r. przy przebiegu 16 802 km
- Wskaźnik liczy 17 305 km (całkowity przebieg może być wyższy ze względu na pięciocyfrowy licznik)
- Od momentu zakupu przez obecnego właściciela przechowywany w garażu
- Posiada dokument V5C
- Dostępne są kopie południowoafrykańskich dokumentów rejestracyjnych oraz certyfikatu NOVA
- W zestawie obszerne zdjęcia z renowacji, faktury i ewidencja części
Stan
- Lakier w kolorze Lincoln Green, według sprzedawcy, jest w bardzo dobrym stanie
- Sprzedawca informuje, że karoseria jest wolna od rdzy dzięki suchemu klimatowi i przeprowadzonej renowacji
- Felgi Rostyle w srebrnym wykończeniu
- Spód pojazdu został oczyszczony metodą piaskowania i pomalowany czarną farbą satynową; podwozie jest ocynkowane i pomalowane
- Uwaga: uszczelki okienne wykazują niewielkie oznaki zużycia spowodowane długotrwałym nasłonecznieniem
- W zbieżnych okolicznościach zaobserwowano pękanie powierzchni soczewek reflektorów
- Zamontowano nowe panele drzwiowe, pokrowce na siedzenia, dywaniki, dolne plastikowe listwy siedzeń oraz tylne panele poniżej okien
- Oryginalna deska rozdzielcza jest w dobrym stanie
- Otwór na radio wymaga elementu wykończeniowego lub samego radia, aby uzupełnić deskę rozdzielczą
- Podsufitka jest w dobrym stanie, z kilkoma niewielkimi śladami
- Sprzedawca opisuje samochód jako ogólnie w bardzo dobrym stanie
Suchy klimat i wynikające z tego oszczędne użytkowanie wyjaśniają, dlaczego ten gruntownie odrestaurowany trzydrzwiowy egzemplarz pozostaje w tak dobrym stanie wiele lat po renowacji. Kluczem do sukcesu tych wczesnych, odrestaurowanych egzemplarzy jest dbałość o szczegóły, dlatego ten dobrze zaprezentowany egzemplarz zasługuje na uznanie. Wygląda w dużej mierze zgodnie z oryginałem, łącznie z odnowionymi naklejkami Rostyles i naklejkami na konsoli środkowej.
Mechanika
- Silnik V8 o pojemności 3 500 cm³ z podwójnymi gaźnikami
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów LT77
- Silnik przebudowany i przywrócony do oryginalnej specyfikacji z podwójnymi gaźnikami
- Zainstalowano nową wiązkę przewodów
- Wymieniono wszystkie przewody paliwowe i hamulcowe
- Cały układ jezdny został oczyszczony strumieniowo i pomalowany
- Zaciski hamulcowe odnowione lub nowe, wykończone w kolorze złotym
- Zamontowano nowe tarcze hamulcowe
- Wspomaganie kierownicy działa prawidłowo
- Sprzedawca nie zgłasza żadnych znanych usterek, a silnik uruchamia się za pierwszym razem
Ryczący silnik Rover V8 o pojemności 3,5 l może nie zmienił się zbytnio od czasu, gdy po raz pierwszy zamontowano go pod maską w 1970 r., ale tym, co zmieniło się w modelu z 1983 r., było wprowadzenie znacznie ulepszonej 5-biegowej manualnej skrzyni biegów LT77. Zapewnia ona lepszą, płynniejszą zmianę biegów oraz poprawia właściwości jezdne podczas długich tras i jazdy z dużą prędkością.
Silnik w tym eleganckim modelu Classic został przebudowany podczas renowacji, a układ mechaniczny i podwozie zostały gruntownie odnowione, jak opisano powyżej. Od tego czasu przejechał bardzo niewiele mil i podobno działa oraz jeździ dobrze, bez żadnych znanych usterek.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.