Najważniejsze informacje
- Egzemplarz z zbieżnymi numerami (rama i silnik)
- Odrestaurowany przez właściciela, inżyniera, z gruntowną wymianą części
- Przebieg od czasu remontu silnika wynosi zaledwie 1 350 mil
- W zestawie znajdują się faktury za części, wygasłe przeglądy techniczne (MoT), dowód rejestracyjny (V5C) oraz instrukcja serwisowa
Atrakcyjność
Yamaha RD500LC pozostaje jednym z najbardziej pożądanych motocykli lat 80. Dzięki chłodzonemu wodą, dwusuwowemu silnikowi V4 o pojemności 492 ccm, nawiązującemu do konstrukcji z podwójnym wałem korbowym, stosowanej w fabrycznych maszynach Grand Prix Kenny'ego Robertsa, model ten przeniósł na drogi prawdziwe osiągi repliki wyścigowej w sposób, na jaki niewielu producentów odważyło się wcześniej. Egzemplarze w barwach Marlboro, nawiązujące do kolorów fabrycznego zespołu GP Yamahy, należą do najbardziej efektownych wizualnie spośród wszystkich.
Ten konkretny egzemplarz RD500LC to motocykl z dopasowanymi numerami, który od października 2014 r. do maja 2026 r. znajdował się w posiadaniu właściciela będącego inżynierem. W tym czasie motocykl został poddany gruntownym pracom mechanicznym, o czym świadczą faktury z końca 2014 r. i początku 2015 r., dokumentujące wymianę łożysk kół, łożysk układu kierowniczego, łożysk wahacza, zestawów do regeneracji pompy hamulcowej, zestawów tłoków zacisków, tarcz hamulcowych, klocków hamulcowych, uszczelki kół, lampki kierunkowskazów, uszczelki układu wydechowego oraz wielu innych elementów.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 15 625 mil (według licznika)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu MOT: wygasł w marcu 2022 r.
- Dane techniczne: silnik V4 o pojemności 492 cm³, dwusuwowy, chłodzony wodą, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, napęd benzynowy
- Dokumentacja: V5C, faktury za części, wygasłe świadectwa przeglądu MOT oraz instrukcja serwisowa
Szczegóły
- Podczas renowacji wymieniono łożyska kół, stożkowe łożyska układu kierowniczego oraz zestaw łożysk wahacza
- Wymieniono zestawy naprawcze pompy hamulcowej, zestawy tłoków zacisków, klocki hamulcowe oraz tarcze hamulcowe
- Wymieniono uszczelki kół, lampki kierunkowskazów, uszczelkę układu wydechowego, zaczep blokujący przedniej zębatki oraz gumę dźwigni zmiany biegów
- Od czasu remontu silnika przejechano zaledwie 1 350 mil
- Motocykl pomalowany w barwach Marlboro; według danych HPI poprzedni kolor to biały
- Sprzedawca opisuje stan jako bardzo dobry
- W zestawie znajdują się trzy zapasowe tarcze hamulcowe oraz osłona
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być uwzględniony w ostatecznej cenie wylicytowanej lub w cenie oferty, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu wybór. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
