Najważniejsze informacje
- Rzadki przykład stylu retro z lat 80.
- Dobrze zachowane i w dużej mierze oryginalne niebieskie welurowe wnętrze
- Niezawodny silnik rzędowy o mocy 201bhp i pojemności 3L z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów
- Relaksujący i komfortowy samochód GT na długie trasy
- Aktualny przegląd techniczny (MOT) ważny do września 2026 r.
Atrakcyjność
Supra trzeciej generacji jeszcze bardziej zbliżyła ten model do segmentu luksusowych grand tourerów, w którym królowało Porsche 928. Był to samochód stworzony po to, by pokonywać kolejne mile w sposób jak najbardziej relaksujący i bez wysiłku. Dzisiaj te stylowe, niezawodne coupe typu 2+2 dają szansę na zanurzenie się w retro klimacie lat 80. dzięki dużemu, wygodnemu samochodowi sportowemu, który ma niewielu współczesnych odpowiedników.
Ta Supra z 1989 roku z silnikiem wolnossącym ma srebrny lakier oraz ładnie zachowane i niezmodyfikowane niebieskie welurowe wnętrze. Wygląd zewnętrzny podkreślają zamontowane z rynku wtórnego pięcioramienne felgi aluminiowe, ale poza tym samochód jest w stanie fabrycznym. Pod długą maską z klasycznymi wysuwanymi reflektorami kryje się niezawodny, sześciocylindrowy silnik rzędowy Toyoty 7M-GE o pojemności 3 litrów i mocy 201 bhp, połączony z płynnie działającą 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Samochód przejechał niewiele mil od czasu gruntownego remontu pod koniec pierwszej dekady XXI wieku i posiada przegląd techniczny (MOT) ważny do początku września 2026 roku. Istnieje kilka kwestii, na które nabywca powinien zwrócić uwagę w związku z ostatnim przeglądem.
Dla odpowiedniego nabywcy jest to okazja do zwiększenia wartości tego cenionego coupe marki Toyota.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 168 272 mil
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu technicznego: ważny do 3 września 2026 r. z zaleceniami
- Dane techniczne: silnik rzędowy sześciocylindrowy 7M-GE o pojemności 2 954 cm³ i mocy 201 bhp, 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
- Dokumentacja: książka serwisowa, starsze faktury, dowód rejestracyjny V5C, trzy kluczyki
Historia serwisowa w Brindle Lexus:
- 07/95 – 76 471 mil
- 01/95 – 73 434 mil
- 08/94 – 66 718 mil
- 01/94 – 61 229 mil
- 07/93 – 53 775 mil
- 01/93 – 49 469 mil
- 12/92 – 48 625 mil
- 01/92 – 36 886 mil
- 03/91 – 22 983 mil
- 05/90 – 13 077 mil
- 11/89 – 6 098 mil
Szczegóły
- Srebrny lakier nadal prezentuje się dobrze, choć widać na nim pewne zadrapania i ślady
- Lakier wykazuje pewne różnice koloru między poszczególnymi panelami
- Karoseria, jak widać na zdjęciu, wykazuje pewne ślady zużycia na krawędziach paneli
- Pęcherzyki na dolnej części przedniej szyby, jak widać na zdjęciu
- Na zewnętrznych plastikowych elementach wykończeniowych widoczne są pewne zadrapania
- Nieworyginalne pięcioramienne felgi aluminiowe z widocznymi śladami uderzeń o krawężnik na obręczach
- Dobrze zachowane i najwyraźniej niezmodyfikowane niebieskie welurowe wnętrze
- Elementy wyposażenia i osprzęt wewnątrz pojazdu są w dobrym stanie jak na samochód tego wieku
- Uwagi do odnotowania w raporcie MOT
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak, jak widać”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zaklasyfikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (Cat C/D/S/N), abyułatwić Państwu decyzję. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że sprzedaż pojazdu nie obejmuje żadnych numerów rejestracyjnych typu „cherished”, spersonalizowanych ani zabytkowych.