Opis
Ten samochód to Lot 209 wystawiany na aukcji przez Bonhams|Cars na Goodwood Revival Sale w sobotę 19 września. Pełne szczegóły znajdują się na stronie internetowej Bonhams.
Otwarcie dla publiczności:
Dostępne w piątek 19 września od 09:00 do 17:00 oraz w sobotę 19 września od 09:00 w namiocie Bonhams 'Over The Road' na Goodwood Revival Meeting.
Lot 209
The Connoisseurs' Collection Part IV. Wcześniej własność zmarłego Johna Surteesa
c. 1955 Cooper Mark IX Formula 3 Single-Seater
Numer rejestracyjny: Niezarejestrowany w UK
Numer podwozia: MK9 555
Pożądany silnik Manx Norton
Silnik przerewidowany w 1994 roku
Karoseria odnowiona i przelakierowana
Właściciel od 1996/ 1997
Przechowywany statycznie od nabycia
"W 1955 roku produkcyjny Mark IX zachował zakrzywiony układ rur Mark VIII... Ogólnie nowy samochód Mark IX F3 był szczuplejszy, niższy i lżejszy niż jego bezpośredni poprzednicy... główną innowacją Mark IX... było jedno hamulec tarczowy działający na tylną oś bez różnicowego." - Doug Nye, Cooper Cars.
Napędzane głównie silnikami motocyklowymi JAP i Manx Norton, innowacyjne samochody wyścigowe Cooper z silnikiem z tyłu zdominowały scenę 500cc Formula 3 w latach 50., zapewniając wielu przyszłym gwiazdom, w szczególności Stirlingowi Mossowi, ich pierwszy smak "prawdziwego" wyścigów samochodowych. Pierwszy powojenny samochód wyścigowy braci Charlesa i Johna Cooperów (istniał jednorazowy specjalny samochód do prób zbudowany w końcu lat 30.) wykorzystywał podwozie rozbite FIAT Topolino. Niezależne zawieszenie przednie FIAT z liściem poprzecznym było używane na obu końcach, a jednocylindrowy silnik motocyklowy JAP 500cc był umieszczony za kierowcą, co było najłatwiejszym sposobem na zainstalowanie łańcuchowego napędu końcowego transmisji motocykla. Przyjaciel Cooperów Eric Brandon prowadził Mark I do zwycięstwa w pierwszym wyścigu 500cc w 1947 roku, a wkrótce Cooper stał się samochodem do pokonania. Wynikająca z tego fala zamówień oznaczała, że poleganie na dostawie rozbytych Topolino było niemożliwe, a Cooperowie przystąpili do projektowania samochodu, który można było zbudować od podstaw, napędzanego w swojej początkowej formie wszechobecnym silnikiem JAP "Speedway". W ciągu następnej dekady Cooper F3 zyskał kierownicę zębatkową, boczne zbiorniki paliwa i właściwe podwozie kratownicowe ze stali rurowej wśród wielu innych ulepszeń, gdy rozwój przebiegał przez Marki I do XIII, podczas gdy silnik JAP stopniowo ustępował miejsca jednostce Manx Norton z wałkiem rozrządu.
Ten Cooper Mark IX Formula 3 monoposto ma pożądany silnik Manx Norton. Nasz sprzedawca nabył Cooper od zmarłego Johna Surteesa w 1996/ 1997 roku po poszukiwaniu odpowiedniego samochodu. Kopia faksu Team Surtees w aktach opisuje silnik jako jednostkę krótkiego skoku przerewidowaną w 1994 roku i stwierdza, że było tylko trzy imprezy od przebudowy. Z korespondencji wynika, że Surtees miał karoserię odnowioną i przelakierowaną z czerwonej na zieloną, prawdopodobnie przez Rod Jolley Coachworks (patrz oszacowanie w aktach). Inne prace zostały wykonane przez Surteesa przed wysyłką do Japonii, gdzie Cooper był na wystawie statycznej/ przechowywaniu od przyjazdu. Przywrócenie do stanu roboczego będzie wymagane, zanim samochód powróci na tor wyścigowy. Oferowany z kopią dokumentów FIA rejestrujących poprzednie użycie w Szwecji (1998 i 1992).
Proszę zwrócić uwagę, że ten pojazd pochodzi spoza Wielkiej Brytanii. Nasi agenci celni, CARS UK, będą zarządzać całą administracją celną po sprzedaży. Opłata w wysokości £350 + VAT będzie pobrana na fakturze kupującego za administrowanie zarówno ruchami celnymi importu, jak i eksportu. Jeśli kupujący zdecyduje się również wysłać z CARS UK, zostanie to wycenione osobno. Jeśli ten pojazd ma pozostać w Wielkiej Brytanii, będzie podlegać VAT importowemu w obniżonej stawce 5% od ceny młotka. Ten pojazd nie będzie dostępny do natychmiastowego odbioru po aukcji i będzie zwolniony tylko po zakończeniu formalności celnych. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące odprawy celnej, skontaktuj się z Działem Samochodów Bonhams.
Wszystkie loty są sprzedawane "w stanie obecnym/ gdzie są" i Licytujący muszą upewnić się co do pochodzenia, stanu, wieku, kompletności i oryginalności przed licytacją. Odwiedź stronę internetową Bonhams|Cars, aby uzyskać wszystkie istotne informacje aukcyjne.
