Opis
Ten samochód to Lot 241 wystawiany na aukcji przez Bonhams|Cars na Goodwood Revival Sale w sobotę 19 września. Szczegóły znajdują się na stronie Bonhams. Publiczne oglądanie: dostępne w piątek 18 września od 09:00 do 17:00 oraz w sobotę 19 września od 09:00 w namiocie Bonhams 'Over The Road' na Goodwood Revival Meeting. Lot 241 1925 Lanchester 40hp Skiff Numer rejestracyjny MK 2428 Numer podwozia 1967 Przełomowy model jednej z najlepszych marek brytyjskich Unikalna karoseria z projektu samego George'a Lanchester'a Obecny właściciel od 2004 roku Używany tylko trzy razy od restauracji Dwukrotny zwycięzca Lanchester Register Shield (2019 i 2026) Niedawno przywrócony do stanu roboczego Lanchester – sławna nazwa synonimiczna z innowacyjnością, kreatywnością i wynalazczością. Z geniuszu Fredericka Lanchester'a pochodzi wiele rozwiązań, które są nadal rozpoznawalne w dzisiejszych projektach motoryzacyjnych: kierownica zębatkowa, pedał przyspieszenia, łożyska rolkowe, hamulce tarczowe, doładowanie, wspomaganie kierownicy i wiele więcej. Jego pierwszy samochód został zbudowany w Birmingham według jego własnego projektu, bez odniesienia do panujących wówczas zagranicznych samochodów. Przeszedł wiele testów drogowych w 1895 roku, stając się pierwszym całkowicie brytyjskim samochodem czterokołowym. Jego następny samochód niezwykle zawierał podwozie całkowicie ze stali rurowej, podobnie jak rama karoserii; został za to nagrodzony Medalem Złotym za wyjątkowy projekt. Jego samochody zabytkowe nadal imponowały, prezentując jego najnowsze silniki poziomo-przeciwstawne, dwucylindrowe umieszczone centralnie w podwoziu, zapewniające całkowicie zrównoważoną i wolną od wibracji jazdę. Samochody Lanchester od 1904 roku miały silniki pionowe z dwoma wałkami rozrządu i zaworami w głowicy. Bezpośrednio połączone ze słynną skrzynią biegów epicykloidalną, umieszczoną między przednimi siedzeniami dla równomiernego rozkładu masy podwozia. Te projekty bez maski były produkowane w tym samym stylu aż do Pierwszej Wojny Światowej, z pojemnościami silnika od 2, 6 litra do 5 litrów. Jednak prototypy nowego projektu pojawiły się w 1914 roku – projekt, który wreszcie podążał za konwencjonalnym myśleniem: długa maska pokrywająca nowy silnik 40hp, 5, 5 litra, 6-cylindrowy, zaworowy z boku. Nazwany Sporting 40, był zdolny do 70 mph. Jego stylowy wygląd został bardzo dobrze przyjęty przez recenzentów, ale zaledwie osiem samochodów zostało wyprodukowanych przed Pierwszą Wojną Światową, która wstrzymała produkcję, ponieważ fabryka intensywnie zajęła się produkcją samochodów pancernych. Pierwszy samochód Lanchester wyprodukowany po wojnie został zaprojektowany przez George'a Lanchester'a w 1918 roku, choć pozostał wierny większości cech ustalonych przez jego starszego brata. Zachował cechę długiej maski, aby pomieścić całkowicie nowy silnik 6-cylindrowy z wałkiem rozrządu w głowicy o pojemności 6178 cm³. Ten niesamowity 40hp był wielkim sukcesem technicznym, sprzedawany na całym świecie bogatym i sławnym osobom. Książę i Księżna Yorku, późniejsi Król Jerzy VI i Królowa Elżbieta, cieszyli się pierwszym ze swoich samochodów Lanchester 40hp, wraz z wieloma innymi modelami Lanchester na przestrzeni lat, używanymi zarówno do celów osobistych, jak i królewskich. Samochody Lanchester 40hp na pewno nie były prowadzone powoli, gdy ścigały się na torze Brooklands Motor Course, zdobywając jedenaście Światowych Rekordów i osiągając prędkość maksymalną 120 mph, przy czym Parry Thomas był jednym z kierowców. 40hp Lanchester był poważnym konkurentem dla 7428 cm³ Rolls-Royce'a Silver Ghost, a Lanchester Motor Company zapewniała, że cena jej podwozia była o 50 funtów niższa. Slogan Rolls-Royce'a 'Najlepszy samochód na świecie' był równy własnemu sloganowi Lanchester'a: 'Najwybitniejszy wśród najlepszych samochodów świata'. Mimo mniejszej pojemności silnika, Lanchester uważany był za szybszy w przyspieszeniu do 100 km/ h, osiągał większy przebieg na litr benzyny, był prostszy w utrzymaniu i łatwiejszy w prowadzeniu dzięki swojej szybkozmiennej skrzyni biegów epicykloidalnej. 40hp został ulepszony w 1924 roku, aby być bardziej responsywnym i potężnym, silnik otrzymał ulepszoną system dolotowy wraz z innymi ulepszeniami. Zachował swój projekt głowicy z przepływem poprzecznym, z dolotem i wylotem po przeciwnych stronach silnika, wraz z podwójnym zapłonem magneto i cewki. Skrzynia biegów epicykloidalna została również ulepszona dzięki wbudowanej pompe olejowej tworzące ciśnienie hydrauliczne, umożliwiające trzy efektywne opcje wspomagania serwo do nowego układu hamulców na cztery koła. Noszący unikalną karoserię, tak charakterystyczną dla 'Szalonych Lat Dwudziestych', 'MK 2428' jest niezwykle przyciągający wzrok. Jako zdolny projektant karoserii, George Lanchester stworzył plan dla mniejszego modelu 21hp 'Sports Model', który obejmował pokład z drewna tekowego na 3 lub 4-osobowym, opadającym na tył samochodzie sportowo-turystycznym. Został on nazwany w jednej reklamie Lanchester'a 'The little Yacht 21' i miał 'podążać w projekcie za pięknymi liniami wyścigowej łodzi'. MK 2428 nosi powiększoną wersję tego projektu, a 40hp skiff nie rozczarowuje, posiadając dwa rzędy miejsc 2/ 3 plus jedno miejsce w tylnym kokpicie. Większa powierzchnia podwozia 40hp pozwala na bardziej beczkowatą karoserię i przestronne siedzenia, inspirowane duchem i atmosferą oryginału. Karoseria...
