Destaques

Apenas 31.500 milhas
Especificação S desejável com caixa de velocidades manual de seis velocidades
Equipado com o raro Porsche Stability Management (PSM)
Recente manutenção com £2.238 em trabalhos mecânicos
MOT sem advertências

A Apelação

A variante de topo na gama do modelo 986 Boxster, o 'S' oferecia desempenho aprimorado com o seu motor 3,2 litros flat-six, produzindo 250 cavalos e uma opção manual de seis velocidades em comparação com os 217 cavalos e cinco velocidades do Boxster standard.

Este exemplar de 2001 destaca-se com apenas 31.500 milhas no relógio. A combinação Arctic Silver com interior em couro vermelho fica absolutamente magnífica, enquanto o carro parece ter sido bem mantido ao longo da sua vida, com um historial de manutenção documentado, incluindo uma manutenção recente abrangente. Possui também o relativamente raro, mas altamente desejável sistema Porsche Stability Management, tornando-o tanto uma peça de colecionador como uma opção mais segura para condução enérgica.

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História e Documentação

Carro do mercado UK com direção à direita, registado pela primeira vez em 2001
Registo privado não incluído
MOT sem observações até 18 de Julho de 2026
Histórico de manutenção inclui serviços com o concessionário principal aos 12.000 e 15.500 milhas
Grande serviço aos 28.300 milhas por especialista Marc Clowes
O serviço mais recente concluído este mês pela MLR Porsche aos 31.353 milhas
O serviço recente incluiu a substituição de seis bobinas e velas, novos discos, pastilhas e sensores de desgaste, tubos de travão protegidos por braçagem e bandejas de drenagem de água a um custo de £2.238

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A Condição

Carroçaria apresentada em Arctic Silver
Interior com estofos em couro vermelho
O vendedor afirma que o carro está em muito bom estado por dentro e por fora
Teto conversível funciona corretamente, com os vidros elétricos a descer e subir como previsto
Possui bancos com aquecimento e ar condicionado: ambos funcionam, de acordo com o vendedor
Equipado com rodas desportivas Porsche de 18 polegadas que parecem estar em bom estado
Recentemente equipado com pneus Pirelli Zero Rosso na especificação correta da Porsche com aproximadamente 200 milhas de uso
Interior das portas dianteiras e traseiras presente em bom estado
Unidade principal moderna instalada para conectividade com iPhone
Unidade principal original da Porsche incluída com o carro

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A Mecânica

3,2 litros NA flat-six
Sistema de transmissão manual de seis velocidades
Equipado com Porsche Stability Management (PSM)
A suspensão foi atualizada com o Kit H&R Anti-Roll Bar, proporcionando uma postura ligeiramente mais baixa
Trabalho mecânico recente inclui a substituição de seis bobinas e velas
Sistema de travões recentemente atualizado com novos discos, pastilhas, sensores de desgaste e tubos de travão travado
Bandejas de drenagem de água recentemente substituídas

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Comentários

kungfuk••••

há 6 hours

Olá, adorável Boxster, mencionaste que a embreagem não foi trocada; como é o pedal da embreagem? é leve e fácil de pressionar? existem dificuldades com a 2.ª marcha, alguma rigidez em qualquer relação de marchas, salta da 2.ª marcha ou range ao tentar engatar qualquer marcha? desculpa por tudo isto, mas estes são problemas conhecidos da caixa de velocidades do Boxster, especialmente a 2.ª marcha. Obrigado.

Traduzido de: English

tomgc61

vendedor

há 5 hours

Obrigado pelos seus comentários. Não, a embreagem não foi trocada e a MLR apenas a mencionou porque, muito provavelmente, em algum ponto no futuro poderá ser necessário fazê-lo, e esse teria sido o momento de substituir o IMS/RMS. Entretanto, a embreagem e a caixa de velocidades estão a funcionar sem problemas. Certamente não houve rangidos nem dificuldades de seleção em nenhuma das marchas que encontrei. Pedi à MLR que verificasse estas questões no último serviço e não houve nada a relatar.

Trusted••••

há 9 hours

Pode confirmar se os rolamentos IMS e RMS foram substituídos? A bomba de água e o mecanismo do teto e/ou os cabos também são originais?

há 8 hours

Obrigado pela sua mensagem. O IMS e o vedante principal não foram alterados, pelo que eu sei. Quando o óleo foi trocado recentemente na MLR Porsche, eles olharam cuidadosamente para o óleo antigo e relataram que estava excepcionalmente claro e que não continha nada que pudesse indicar problemas. Aconselharam a mudança desses itens se e quando fosse necessário algum trabalho na embreagem. Acredito que o capô e o mecanismo são originais e não há evidência de que a bomba de água tenha sido alterada.