Highlights

Eftertraktad SE-modell med C-Type huvud som levererade 210 bhp när den var ny och sällsynt extrautrustning 2" sandcast C Type-dexamuffins, en kombination som gav över 210 bhp ny
Utrustad med återställd fullt synkromesh MOD-växellåda
Högklassig renovering av märkespecialister som sammanlagt uppgått till £67,500 och färdigställd 2015
Snygg bil i British Racing Green med matchande trådar och Suede Green-läder
En av endast 436 LHD 210bhp SE-modeller fabriksutrustade med överväxel
Nuvarande innehavare sedan 1998
Stor historikförteckning som dokumenterar renovering och senaste underhåll
£18,000 investerat via samma specialist sedan 2023 över flera arbeten
Ombyggd till vänsterstyrning med uppgraderad servobehörd främre skivbroms

Appeal

Jaguars ’SE’-spec XK140 uppfann praktiskt taget den moderna superbilen. C-Type-huvudet pressade effekten över 210 bhp för att göra den till en av era snabbaste bilar. Den fasta huvudkupén var lyxvalet och erbjöd ’2+2’-praktik med ett omfattande träklätt cockpit.

Endast 1 289 export-LHD FHC-bilar byggdes med C-Type-huvudet. Endast 436 byggdes med fabriksmanuell överväxellåda, vilket utan tvekan är den ’ultimate’ XK140-specen. Denna 1956-fabriks-SE ansluter sig till den mycket lilla gruppen eftersom den har konverterats till ultra-rare MOD-spec. Den började sitt liv i USA innan den återinfördes av specialisterna Retro Classics 1998, då den förvärvades av nuvarande ägaren. Den behövde renovering, vilken slutfördes 2015. Arbetet var omfattande och berörde varje del av bilen. Entusiaster kommer att glädjas åt att det utfördes av kunniga entusiaster som Leaping Cats Ltd, Phoenix Restoration, VSE Ltd, Trafford Engineering och MCT Jaguar Restorations. Totalkostnaden översteg £67,000 och inkluderade en motorrenovering, återmontering av en återställd växellåda, överarbete av upphängning, bromsar, styrning och elsystem samt renovering av karossen. Bilen målades i fetching British Racing Green och omklädd i fabrikskorre Suede Green. Den omfattande träarbetet renoverades också.

Sedan 2023 har nästan £18,000 investerats via specialisten Turner Classics inom el, service, bromsarbete, kabeldragning, interiör och uppmärksamhet på hjulen.

Bilen levereras till köparen i gott skick. Detta är uppenbarligen ett mycket omtyckt, entusiastägt exempel vars sällsynta specifikation och höga condition gör den utmärkt på marknaden.

History and Paperwork

Tillverkad den 24 januari 1956 vid Jaguar Browns Lane fabrik i Coventry
Levererad till den amerikanska marknaden via Jaguar Cars New York den 22 februari 1956
Återimporterad till Storbritannien 1998 av Retro Classics Ltd
I nuvarande ägarskap sedan 1998
Registrerad hos DVLA januari 2016
En enda registrerad ägare i Storbritannien
VIN-nummer S815308BW bekräftar ’SE’-spec med automatisk låda
Jaguar Daimler Heritage Certificate visar chassinumret, specifikationen och byggdatum
Fotodokumentation av renoveringen som visas på fotona
Stor fil med fakturor som dokumenterar renoveringsarbetet
Bibliotek med original Jaguars försäljningslitteratur och handböcker
Kopia av Jaguar XK140 Explored av Bernard Viart, beskriven av säljaren som i mintskick
Ombyggd till RHD under renoveringen
Handskrivna anteckningar som sammanfattar renoveringen och anger kostnad på £67,547
V5C
Registrerad som Historisk Bil

Senaste underhållet av Turner Classics (ytterligare detaljer i foton):

10/24 - £2,318 - el, upphängning, bromsar
01/24 - £1,788 - el och övriga arbeten
10/23 - £2,773 - el, hjulreparationer
10/23 - ca £900 - el, service
03/23 - £10,197 - bromsar, reparationer, service, wiring med mera

The Condition

Karossrenovering utförd av Leaping Cats Ltd, en Jaguar-kroppsjobbsspecialist
Bakvingar och angränsande områden, båda trösklarna, och främre sektioner av båda främre vingarna utbytta
Chassit behövde endast begränsad reparation och målades blanksvart, som original
Kaross och chassi separerades och sandblästrades före renovering
Målades i British Racing Green av Phoenix Restoration
Interiören omklädd i original Suede Green med ett trimmkit från MCT Jaguar Restorations
Inredningen inkluderar huvudklädsel, sätesöverdrag, mattor, instrumentpanel, kubbox och bagageutrymme
All inredningsmålnad byttes ut och faner i burr valnöt som originalet inklusive instrumentpanel, kubbox, dörrlister och cantrails
Golvbrädor, bakgolv och den uppfällbara luckan mellan bakstolarna och bagageutrymmet utbytta
Nya trådade hjul monterade på alla fyra hörn med nya splined-hubs
All elektrisk wiring är ny, enligt uppgift
Nya reparationer av hjul, el, kablar och instrumentpanel enligt ovan och i foton
Förtillverkade gröna målade trådiga hjul med matchande reservhjul och Michelin-däck
Undersidan som ses med viss ålder att notera på foton
Främre säten utrustade med Jaguar-märkt höftbälteslås
Chromarbetet omkromat under renoveringen, med viss ålder att notera på bakre bumper-enhet

The Mechanics

Renoverad 3,442 cc XK DOHC rak sexxa motor med C Type cylinder head
Ombyggd till manuell överväxellåda under renoveringen
Renoverad 4-växlad helt synkroniserad låda med fabrik överväxel
Två tums ”sandcast” C Type SU-förgasare
Motor demonterades och renoverades av VSE Ltd; cylinderhuvudet maskinbearbetades av Trafford Engineering
Nya avgasventiler, kamaxlar, kolvar och vevstake
Nytt hydrauliskt kopplingsystem som ersätter det originala mekaniska arrangemanget
Främre upphängning avmonterad och återuppbyggd med helt nya bussningar
Främre trumbromsar ersatta med servoassisterade skivbromsar, liknande de som satt på XK150
Bakfjädrar utbytta; nya bromsbelägg till baktrumpbromsarna
Alla bromsvätskor byttes ut i koppar med nya bromsslangar överallt
Bromskraftbalanseringsventil installerad mellan fram och bak
Styrservo renoverad och omärkt till högerstyrning
Nysäker stainless steel tvärpips avgasystem enligt Special Equipment-specifikation
Nytt rostfritt bränsletank, ny SU-bränslepump och återställd original radiator
Nya rör och slangar överallt
All elektriska komponenter, inklusive dynamo, startmotor, tändfördelare, kontrollbox, blinkers och lampor, byttes ut eller renoverades
Alla instrument kontrollerades och renoverades vid behov
£18,000 i senaste underhåll av specialisten Turner Classics, som nämns ovan

BEFORE YOU BUY

Denna försäljning omfattas av Car & Classic:s Allmänna villkor. Genom att bjuda och/eller lägga ett bud godkänner du också följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classic:s egna Allmänna villkor..

✓ Vi begär att en icke‑refunderbar avgift betalas om du vinner på auktion eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och Allmänna villkor för specifika priser.

✓ Denna bil är "Sold As Seen", på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din sinnesfrid.

✓ Moms är inkluderat i köparens avgift. Moms kan eller kanske inte vara inkluderat i slutbud eller erbjudande pris, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till salu hos Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabankmarkörer för skada eller stöld, och inte har någon finansiering som återstår, så att du kan bjuda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som reviderade som en del av en försäkringstotaltionsförlust när annonsen görs på Car & Classic och vi hjälper gärna till genom att

tillhandahålla skrivskydds-kategorimärkningar (Cat C/D/S/N) för din assistans. Men förevaron eller frånvaro av en märkning garanterar inte fordonets status och det är alltid klokt att själv göra en fullständig fordonshistorik-kontroll innan du lämnar ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tull- och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importberättigande före köp.