Highlights

Eftertraktad sista upplaga av DB4 med praktiska förbättringar i komfort och användbarhet
En av endast 55 Series V DB4 ’standard’ sedaner som tillverkats
Restaurering av RS Williams i mitten av 2000-talet med omfattande uppgraderingar
Endast cirka 7 000 mil körda sedan färdigställandet
Nykonserverat målad i hög standard i California Sage över Caramel
Motorn ombyggd till 4,7 liter av RS Williams, med bekräftad 325bhp
Växellåda och överväxel ombyggda och utrustade med ny koppling av RSW
Servostyrning, aluminiumkylare, bättre strålkastare och högeffektgivare
Nuvarande entusiastiska samlare sedan 2016
Service årligen av märkespecialister

The Appeal

Utan DB4 skulle Bond-sidkicken ha varit DB5. Det gäller särskilt DB4 Series V, en bil som i praktiken är identisk med senare modellen förutom små visuella detaljer som den enda bränsletankens placering, emblem och en liten skillnad i tak-drag baklucka-linjen. Den tidigare modellen är dessutom betydligt ovanligare, med bara 55 ’standard’ sedaner byggda över 10 månader fram till juni 1963.

Aston Martin utvecklade sina bilar som svar på kundernas feedback, vilket förklarar förändringarna i Series V. Dessa bilar introducerade på ett smart sätt mer huvudrum genom att montera mindre 15-tums hjul och vara 9 cm längre för att rymma riktiga baksäten och mer bagageutrymme. Den extra längden var väl dolt, och som du ser på bilderna av den här bilen stör den inte den vackra Touring fastback-profilen.

Den här vackra Series V i California Sage över Caramel är något särskilt. Chassisnummer DB4/1034/R började livet i Fiesta Red med svart läderinredning i februari 1963. Fabriksmonterade alternativ inkluderade överdrive 4-växlad växellåda, kromlänkar, uppvärmd bakruta och Motorola-radio. Den skickades från fabriken som demonstrationsbil till J Blake and Son i Liverpool och utrustades med den distinkta registreringen ’OKA 1’. Detta märke kopplats till dess verkställande direktör, Jack Reece, en mycket kapabel Formel 3-racer och Monte Carlo-rallyförare. Den tillbringade tid i USA innan den återvände till Storbritannien 1988.

I mitten av 00-talet återgick bilen till fabrikens tema med kundinitierade ändringar tack vare en omfattande restaurering av märkespecialisterna RS Williams. Arbetet inkluderade att återuppbygga Tadek Marek:s sexcylindriga motor till 4,7 L och 325 bhp, mycket mer än de flesta 266 bhp DB4 som Vantage-spec. Outputs verifieras av en dynodat i bilderna. Växellåda och överväxel återställdes, och bilen fick en ny koppling. Förnuftiga och känsliga uppgraderingar inkluderade en ombyggd servostyrning, förbättrade strålkastare, en högeffektgenerator, ett tungt batteri, en aluminiumkylare samt förbättringar av kylsystemet. Andra smarta modifieringar visar tillvägagångssättet under restaureringen, bland annat ändring av bakluckans gångjärn för att undvika att bagageutrymmet flyger upp vid frigöring. Bilen har även Dynamat-ljuddämpning under mattorna och den fetchande färgschemat som syns på bilderna.

Sedan färdigställandet har bilen bara gått cirka 7 000 mil. Den finns kvar i utmärkt samlarstatus. Den nuvarande ägaren köpte den 2016 och har använt den sparsamt. Trots den måttliga miltalsbruket sägs det att den har servats årligen av märkespecialister. Den är endast till salu — och mycket motvilligt — eftersom den nuvarande ägaren flyttar till USA.

Möjligheter att förvärva DB5 är sällsynta, men DB4 Series V är ännu mer sällsynt. Lägg till bilens sympatiska uppgraderade specifikation och imponerande skick, och det är en mycket övertygande paket.

History and Paperwork

Först registrerad i februari 1963
Ursprungligen en säljvisdemö kunde demonstrator för J Blake and Son i Liverpools reg OKA 1
Tillbringade tid i USA och återvände till Storbritannien och blev registrerad här i oktober 1988
Endast fem registrerade innehavare sedan återkomst till Storbritannien
Säljaren uppger att nuvarande samlare köpte bilen 2016
Endast till salu eftersom nuvarande ägare flyttar
Omfattande restaurering av RS Williams mid-00s
Servad årligen av märkespecialister
Historiskt pärm finns, inklusive motoravläsning som bekräftar 325bhp
Ursprungligen färdig i Fiesta Red med svart inredning
Återställd till California Sage med Caramel-inredning av RS Williams
MOT-uppgifter visar att bilen har färdats cirka 7 000 mil sedan restaureringen
Chassinummer DB4/1034/R
Registreringsskylt YWM805
Alltid förvarad inomhus av nuvarande ägare

The Condition

Nut- och bult-restaurering utförd av märkespecialisterna RS Williams
Omålad i California Sage, ersatt den ursprungliga Fiesta Red
Caramel-lädinteriör med gröna mattor
Grönt Sundym-glas monterat i framrutan
15-tums kromtrådhjul enligt Series V-specifikation
Säljaren beskriver lacken som mycket bra i ordning
Brightwork beskriven som spegelrent vilket bilderna stödjer
Säljaren uppger att klädsel är mjuk och mattorna väl bundna och lagda
Bakluckans gångjärn ersatta för att förbättra bakluckans funktion
Dynamat-ljudisolering monterad under mattorna för att minska värme och ljud
Automatisk radioantenn och modern stereo installerade
Uppgraderade strålkastare för bättre nattkörning

När vi tittar på bilderna av denna vackra DB4 måste vi hålla med om beslutet att byta det ganska livliga Fiesta Red mot en mer återhållsam och betydligt mer smakfull färgsättning. Utan tvekan fanns det frestelse att måla silver i Bond-relaterad stil, men vi är glada att nuvarande ägare valde den snygga California Sage-metallic och Caramel-läder-schemat under restaureringen.

Det är svårt att tro när man ser bilen att arbetet gjordes för mer än 20 år sedan. Det är ett tecken på bilens kvalitet, och bilens sparsamma användning och noggranna förvaring, att den fortfarande presenterar sig i mycket hög nivå. Interiören ser nästan oanvänd ut, och brightworken, enligt säljaren, är ’spegelrent.’

Bilen har några användarvänliga komfortförbättringar ovan nämnda, inklusive en modern stereo med elektrisk antenn.

The Mechanics

Helt ombyggd 4,7-liters rak sexa motor uppgraderad av RS Williams
Tredubbel förgasarrigg
Bekräftad output på 325bhp, stöds av motoravläsning i historikfacket
4-växlad manuell låda med överdrive
Växellåda och överdrivelhet återställd av RS Williams under restaureringen
Ny koppling installerad samtidigt som motor och låda arbetades om
RS Williams servostyrning monterad
Hög effektgenerator och tungt batteri monterade
Aluminiumkylare med kylsystemet förbättrat av RS Williams
Säljaren rapporterar att bilen startar vid nyckeln och knappt behöver choke när den förvaras inomhus
Säljaren beskriver bilen som mycket pålitlig och har aldrig orsakat några problem

Den ’standard’ DB4, med 240 bhp tillgänglig, var snabb och ett tydligt motstånd för Europas växlande motorvägar på 1960-talet. Denna bil tillhör dock en annan nivå, en som passar modern körning. Nyckeln till RS Williams mid-00s-modifikation var en full motorrenovering och utökning till 4,7 L. Motorn levererar 325 bhp, som bekräftats av en dyno-avläsning, och enligt RSW är det maximala som är möjligt från den nuvarande triple-forgass-era konfiguration.

Bilen lämnade fabriken med den valfria överdrive-manualväxellådan, vilken den behåller. Båda enheterna återställdes helt, liksom motorn, och en ny koppling installerades. Andra förändringar inkluderar ett ombyggt kraftstyrningskit, uppgraderad generator och batteri samt förbättringar av kylsystemet som nämnts ovan.

Bilen har färdats få mil sedan allt detta arbete och sägs starta och gå mycket bra. Sedan säljaren köpte den 2016 har den varit servad årligen av märkespecialister, oavsett körsträcka.

BEFORE YOU BUY

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande samtycker du också till följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock av Car & Classic’s egna Villkor..

✓ Vi begär att en oåterbetalbar avgift betalas om du blir den lyckliga vinnande budgivaren eller om ditt erbjudande accepteras. Referera gärna till vår hjälpsamma FAQ och V&Villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-grund och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig genomgång av fordonet före köp för sin egen sinnesfrid.

✓ Moms är inkluderad

i köparens avgift. Moms kan eller inte kan inkluderas i slutbudet eller erbjudandepriset, som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kontrollerar vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic via en online HPI-kontroll för att bekräfta att de inte har några försäkringsdatabasmärken för skada eller stöld, och att de inte har någon finansiering, vilket gör att du kan buda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som utrangerade som en del av en försäkrings totalt förlust-claim vid annonseringen på Car & Classic och vi ger hjälpsamt

skriva av Kat C/D/S/N laddat kategorin etiketter för din hjälp. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att göra din egen fullständiga fordonshistorik-undersökning innan du gör ett erbjudande på ett fordon.

✓> Köpare ansvarar för upphämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så kontrollera det i förväg. Det ligger köparens ansvar att bekräfta importberättigande före köpet.

✓ Om inget annat anges, ska man anta att ett kärleksfullt, personligt eller kulturarv fordonsregistrering inte ingår i försäljningen av ett fordon.