Det går inte att överskatta hur betydelsefull DB7 var för Aston Martin. Detta var bilen som drog märket, dess ingenjörskonst och tillverkningsteknik in i 2000-talet. Utvecklad i samarbete med Jaguar och ritad av Ian Callum, var denna stilfulla, långbenta grand tourer en enorm framgång. När DB7 hade premiär 1994 hade Aston Martin byggt färre än 10 000 bilar under hela sin 80-åriga historia. Vid DB7s produktion avslutades 2004 hade Aston Martin tillverkat mer än 7 000 enheter av denna enda modell, vilket gjorde den till den mest framgångsrika och mest producerade Aston Martin någonsin vid den tiden

DB7 Vantage representerar höjdpunkten för den ikoniska grand tourern, som parar en naturligt aspirerad 5,9-liters V12 med den råa upplevelsen av en sexväxlad manuell låda. Manuella exemplar är alltmer eftertraktade av förare, och Vantage:s storslagna tolvcylindriga motor belönar varje nedväxling och varje gaspådrag.

DENNA 2001‑bil har ett slående ursprung som Aston Martins egen fabrikspressbil, ursprungligen bärande registreringen 'AML 1'. Den presenteras i det mindre vanligt förekommande färgschemat Grigio Titanio över Bordeaux-läder, med präglade Aston Martin-emblem på sätesryggarna, vilket ger den en karaktär som skiljer den från de mer vanligt förekommande silver- och svartfärgade exemplen. Leverantören uppger att bilen är i mycket gott mekaniskt skick, och den nyligen spenderade summan på över £30 000 i december 2025 understryker den vård som lagts ned. En historia av main dealer-service hos Aston Martin Chichester, tillsammans med betydande mekaniskt arbete av Trinity Engineering 2011, stödjer ytterligare dess väl underhållna status. Det senaste MOT‑resultatet visade godkänt vid första anbud utan anmärkningar.

Leverantören säger:

"Fordonet är förmodligen ett av de bäst mekaniskt underhållna DB7:orna som finns på vägen. Med Hi-Flow Sports Cats är fordonet både väldigt högljudt och väldigt snabbt. Det körs och låter absolut fantastiskt!"