Höjdpunkter
- Den epokgörande ”Total Performance” Z-Code 390FE V8-cabriolet
- Grundligt restaurerad under sex år från en totalrenovering ner till ren metall
- Mycket välskött bil i rött med matchande interiör och vitt tak
- Enligt uppgift utrustad med alla fabriksmonterade tillval utom elmanövrerade säten
- Medföljer en omfattande samling fakturor och restaureringsbilder
- Frivillig besiktning (MOT) giltig till december 2026 utan anmärkningar
Det som gör den så attraktiv
Fords Z-Code Galaxie har en sådan kulturell betydelse att det inte är någon överraskning att ZZ Top regelbundet använde en i sina musikvideor och att ett coolt 90-talsband tog sitt namn från den. Den medverkade i Hitchcocks Fåglarna och, mer nyligen, i Fast & Furious-serien. I denna version med stor 390CI Z-Code-motor, som här, är detta bilen som satte igång Fords ”Total Performance”-era, som vann Old Henry ”63 års NASCAR-tillverkarmästerskap och som är anledningen till att vi fortfarande ser stora, tunga Galaxier dundra runt på historiska banor som Goodwood.
Denna Z-Code-cabriolet från 1963 är alltså något alldeles speciellt. Särskilt eftersom den har genomgått en omfattande demontering och ombyggnad sedan säljaren förvärvade den 2020. Arbetet omfattade renovering av karossen ned till ren metall och omlackering, fullständig motorrenovering, översyn av drivlinan, renovering av interiören samt uppgradering av bromsarna. Bilen har kvar sin ursprungliga 390CI big block V8-motor.
Som en 500XL – vilket i Fords terminologi står för ”Xtra Lively” – har denna cabriolet främre skålstolar, mittkonsol och elektriskt tak. Vi har fått veta att den lämnade fabriken med alla tillgängliga tillval utom elmanövrerade säten. Restaureringen har bevarat dessa egenskaper och, som ni kan se på bilderna, ser den röda lacken och den matchande interiören mycket bra ut. Säljaren påpekar några ytliga skavanker, bland annat ett litet område med slitet eftermarknadskrom, en spricka i lacken på det bakre vänstra sidopanelet och ett fåtal mindre repor, men överlag framstår denna Galaxie i gott skick. En omfattande samling fakturor och restaureringsbilder dokumenterar det utförda arbetet.
Med sin jetåldersinspirerade design, sitt racingarv, sin kulturella betydelse och sitt imponerande skick är detta en bil för den kräsne Americana-entusiasten.
Säljaren säger:
”Galaxie är en fantastisk bil att köra; den drar blickarna till sig vart den än kommer med en enorm wow-effekt. Folk älskar bakljusen, och det är fantastiskt att kunna inleda en konversation om dess historia kopplad till rymdkapplöpningen på 1960-talet; bilens bakljus designades för att se ut som raketmotorer och hur astronauterna kördes runt i cabrioletmodellen sittande på baksätet. Det är en fantastisk bil, en mycket sällsynt Z-kod-modell med alla tillval utom elmanövrerade säten. Varje gång jag tar med den till en bilmässa känner jag alltid att den hör till de allra bästa bilarna där.”
Viktig information
- Mätarställning: 2 454 miles enligt mätaren; mätaren ska ha gått runt, med en uppskattad total körsträcka på 102 454 miles
- Registreringsland: Storbritannien
- Teknisk besiktningsstatus: frivillig MOT giltig till den 18 december 2026 utan anmärkningar
- Tekniska specifikationer: 390CI Z-Code 6,4-liters 390FE V8, treväxlad C6-automatlåda, Dokumentation: Omfattande samling av fakturor och restaureringsfotografier
Säljaren säger:
”Jag köpte fordonet 2020 i ett övergivet projekttillstånd. Under de senaste 6 åren har jag helt demonterat bilen och byggt upp den i alla avseenden från grunden. Växellådan är en renoverad C6-uppgradering med specialanpassade bakre fästen. Bromssystemet har uppgraderats med en dubbelkretsig huvudcylinder och bromsförstärkare samt skivbromsar fram (nya original-trumbromsar fram ingår). Den förskjutna nedre styrarmen fram (som jag tror endast monterades under 1963) har uppgraderats till en ombyggnad med raka bultar, vilket förbättrar väghållningen. Alla kulledslager och bussningar har bytts ut; nya bladfjädrar i bakre upphängningen. Nytt avgassystem i rostfritt stål, som låter fantastiskt med ett härligt mullrande ljud. En komplett omlackering på ren metall; all nödvändig svetsning av chassi och kaross har utförts; alla reparationer syns på restaureringsbilderna. Undersidan har skrapats ren, målats och gummibelagts, och ser fantastisk ut, vilket framgår av bilderna. Ny bränslepump och nya bränsleledningar. 390FE, den korrekta motorn för denna Z-kod-modell, har också totalrenoverats med utmärkt kompression och går smidigt. Listan över utförda arbeten kan göras lång; detta är en totalrenovering.”
Detaljerna
- Totalrenovering från grunden, genomförd under cirka sex år av den nuvarande ägaren
- 390FE V8-motor helt renoverad
- Säljaren uppger att bilen startar pålitligt och går smidigt med bra kompression
- C6-automatväxellåda renoverad med specialanpassade bakre fästen
- Växellådan uppges växla smidigt
- Omlackering till ren metall utförd under restaureringen och lackerad i rött
- All svetsning av chassi och kaross är klar
- Undersidan har rengjorts, målats och gummibelagts
- Bromssystemet har uppgraderats med dubbelkretsig huvudcylinder, bromsförstärkare och skivbromsar fram
- Originaltrumbromsar fram ingår i försäljningen
- De främre nedre styrarmarna har byts ut från offset-typ till raka
- Alla kulleder, lager och bussningar har bytts ut
- Nya bladfjädrar monterade bak
- Nytt avgassystem i rostfritt stål monterat
- Ny bränsletank, bränslepump och bränsleledningar monterade
- Originalkylaren har renoverats fullständigt
- Ny spänningsregulator och nytt batteri monterade; laddar enligt uppgift med 14 volt
- Instrumentpanelen har renoverats; instrumentklustret har demonterats och målats om, och alla glödlampor har bytts ut mot LED-lampor
- Specialtillverkad varvräknare, oljemätare, voltmeter och oljetrycksmätare monterade
- Sekundär elektrisk kylfläkt monterad på en säkrad strömbrytare
- Holley elektrisk bränslepump monterad, med säkring
- Elektriska fönsterhissar uppges fungera fullt ut
- Interiören har kvar 500XL-skålstolar, mittkonsol och dörrpaneler
- Kromliknande dekorlister på säten och dörrpaneler har mattats med åldern
- Nya mattor i rätt mönster och kromade tröskelskydd monterade
- Säljaren noterar ett mycket lätt läckage från den bakre vevaxelns huvudtätning
- Eftermarknadsförkromningen på framstötfångarens hörn på förarsidan har försämrats
- En liten spricka i lacken på det övre vänstra bakre sidopanelet, cirka 3 tum lång
- Några mindre lackskador har noterats på karossen, totalt 4–5 stycken
- Några svaga ytrostfläckar syns på chassilacken på vissa ställen, vilket säljaren uppger endast är kosmetiska
Säljaren säger:
Galaxien är i fantastiskt skick; det finns en eller två fläckar som drar ner helhetsintrycket. Dessa inkluderar hörnet på den främre stötfångaren på förarsidan, som ni kan se på bilderna; eftermarknadskromet har slutat fungera (vilket inte är förvånande för eftermarknadskrom); det finns en spricka i lacken på den övre bakre vänstra sidopanelen, 3” lång, som kan upptäckas när man tittar noga. Det finns praktiskt taget inga märken eller repor, kanske sammanlagt 4–5; två av dessa skador upptäckte jag när jag fotograferade bilen, en på varje sida, ovanför strålkastarna, mycket små. Bilens undersida är helt solid utan någon rost alls, eftersom den har gummibelagts; chassit har slipats ner och lackats med en industriell glanslack. På vissa ställen syns några svaga rostfläckar, men INGA rostproblem och inga reparationer behövs, bara en snabb rengöring och ommålning av just dessa delar av själva chassit. Alla dessa detaljer syns på bilderna från restaureringen och hur bilen ser ut nu, några år efter den fullständiga restaureringen.
Jag har försökt att bevara så många av bilens interiördetaljer som möjligt i originalskick, vilka var specifika för modellen 63 Galaxie 500XL, såsom skålstolarna, mittkonsolen och dörrpanelerna. Tyvärr har de kromade plastlisterna på sätena och dörrpanelerna förlorat sin kromeffekt under årens lopp, men skicket är gott och ger bilen en snygg patina. Jag har monterat nya, originalenliga mattor och kromade tröskelskydd; alla elektriska fönsterhissar fungerar som de ska. Instrumentpanelen har renoverats, och instrumentklustret har slipats ned och lackats om; alla mätare fungerar korrekt, och alla glödlampor har bytts ut mot LED. Jag har monterat en specialanpassad varvräknare, oljemätare, voltmeter och oljetrycksmätare. Bilen laddar med 14 volt tack vare en ny regulator och batteri; oljetrycket när motorn är uppe i temperatur är som det ska; den ursprungliga temperaturmätaren fungerar; den specialanpassade mätaren ger mycket exakta avläsningar vid körning. Under de senaste månaderna i varmt väder har den kört på vägen i 160/170 i stan/i trafik kan den gå upp till 185. Jag har monterat en extra fläkt som styrs via en säkrad strömbrytare under instrumentbrädan, liksom för den elektriska Holley-bränslepumpen under instrumentbrädan, som också är säkrad.
Bilen är i utmärkt mekaniskt skick. Motorn startar varje gång med en knapptryckning; den tar bara två minuter att värma upp med den manuella choken. Detta är något jag alltid har ansett vara en fördel för en motor av denna storlek. Det finns en mycket liten läcka från den komplicerade bakre vevaxeltätningen, som jag har försökt åtgärda två gånger, men utan framgång. 390FE-big block-motorn är känd för detta; kylaren är original och har fått en helt ny kylkärna. Växellådan växlar smidigt, och bilen rullar på 50–55 mph med bra bränsleförbrukning, har jag alltid tyckt. En stor samling fakturor medföljer bilen.”
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
