Points forts

Intérieur d’origine, non restauré, présentant une belle patine
Dans la même possession depuis environ huit ans
Repeint professionnellement pendant cette période
Déclarée en excellent état, sans rouille
Roulante et remise au point récemment : nouveaux joints, bagues d’étanchéité et batterie

Le charme

Quand l’Oxford a été lancée sur le marché en 1948, elle a prouvé que Morris savait faire preuve d’engagement quand elle tenait quelque chose de bon. En se plaçant aux côtés de la Minor et de la Six, toutes les voitures proposées affichaient une ligne homogène, immédiatement reconnaissable, qui ne faisait que s’adapter au marché visé. Alors que la Minor s’adressait à l’automobiliste soucieux de ses dépenses et la Six à la catégorie “cadres”, l’Oxford occupait un point d’équilibre : un compromis recherché, avec l’espoir d’en faire un grand succès international.

Mais bien sûr, ce ne fut jamais vraiment le cas : la Minor a dominé sans partage les ventes britanniques à sa place. Pour autant, l’Oxford reste incontestablement une très belle routière : robuste, familière, et légèrement plus évoluée que sa petite sœur.

Ce modèle de 1953 a été vendu neuf par AB G. Lundborg à Örebro, en Suède, et se trouve dans sa configuration actuelle depuis environ huit ans. À l’achat, elle aurait été en bon état général, sans rouille, mais avec une peinture fatiguée. Le propriétaire actuel a mandaté une entreprise de peinture bien réputée pour réaliser une réfection complète, puis s’est ensuite attelé à la voiture mécaniquement : joints, bagues d’étanchéité et pompe à carburant notamment, entre autres opérations.

Informations clés

Odomètre : non communiqué
Pays d’immatriculation : Estonie
Statut du contrôle technique : Vérifié
Caractéristiques techniques : essence 4 cylindres en ligne 1,5 L, boîte de vitesses 4 rapports
Dossier : manuel d’origine, aucun autre document disponible

Détail

Le vendeur indique que la voiture roule bien
Bien entretenue par l’actuel propriétaire, méticuleux
Joints neufs posés sur le moteur et la boîte de vitesses
Pompe à carburant restaurée professionnellement
Diaphragme neuf monté
Joints neufs montés
Batterie neuve installée récemment
Intérieur d’origine, non restauré, avec une patine pleine de caractère
Peinture refaite professionnellement il y a environ huit ans
La chromerie tranche joliment
Jantes et pneus semblent en bon état

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