Points forts

Exemplaire rare à conduite à droite, immatriculé au Royaume-Uni depuis 1963
Équipement « Samba » très prisé, avec vitres panoramiques et finitions premium
Moteur 1,6 litre à admission simple de dernière génération, amélioré par l’ajout de deux carburateurs
Largement modernisé pour une meilleure maniabilité
S’allume au premier coup et fonctionne très bien, selon les informations fournies

L'attrait

Considérée comme le « Saint Graal » des VW Type 2, la Samba se distingue par ses nombreuses vitres panoramiques et ses finitions premium. Les exemplaires encore existants sont extrêmement rares, et le Modèle continue de susciter un vif intérêt chez les collectionneurs.

Cet exemplaire, fabriqué en janvier 1961, a été immatriculé au Royaume-Uni en 1963 selon les données de la DVLA et n’a compté que cinq anciens propriétaires enregistrés depuis lors.

Il a bénéficié d’un programme complet de mises à niveau en matière de mécanique visant à améliorer son comportement routier. Les suspensions avant et arrière ont toutes deux été remises à neuf avec des composants renforcés, le système de freinage a été amélioré et le moteur a bénéficié d’un certain nombre d’améliorations en termes de performances et de fiabilité.

Pour ceux qui recherchent une Samba soigneusement améliorée en vue d’une utilisation régulière, celle-ci mérite d’être examinée de près.

Informations clés

Kilométrage : 29 156 miles (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence à quatre cylindres à plat refroidi par air, équipé de deux carburateurs Weber ICT 34, boîte manuelle à quatre vitesses
Documentation : proposée avec une documentation limitée, entretenue par un mécanicien de confiance tout au long de la période de possession actuelle

Les détails

Poutre avant sur mesure installée
Conversion aux freins à disque effectuée
Amortisseurs réglables SPAX CAS montés sur la suspension avant
Conversion de la suspension arrière en suspension indépendante (IRS) terminée
Amortisseurs arrière BOGE montés
Plaques de ressort réglables installées pour le réglage de la hauteur de caisse
Culasses à simple passage installées
Installation de deux carburateurs Weber ICT 34
Conversion de l'alternateur effectuée
Carter d'huile approfondi ajouté
Filtre à huile externe monté
Exemplaire en très bon état
Légères améliorations esthétiques, notamment des jantes en alliage

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