Points forts

Une voiture agréable à utiliser, animée par le célèbre moteur Lampredi à double arbre à cames
Version Série 2, bénéficiant d'un habitacle modernisé et plus confortable
Légèrement préparée pour les sorties sur route et les rallyes de régularité
Contrôle technique récent disponible pour une parfaite transparence

L'attrait

En transformant son coupé Beta en un séduisant Spyder 2+2, Lancia, avec l'aide de Pininfarina, a proposé une voiture véritablement originale. À l'époque, rares étaient les petits coupés sportifs à offrir un toit amovible de type Targa, une architecture généralement réservée aux prestigieuses voitures de grand tourisme.

Sa fabrication, confiée à la Carrozzeria Zagato selon un procédé complexe, expliquait son coût élevé. Malgré cela, le modèle a rencontré un réel succès commercial, avec environ 2 800 exemplaires équipés du moteur 2,0 litres produits pour le marché européen.

Cet exemplaire, immatriculé en France, est une Série 2, reconnaissable à son habitacle modernisé et à son ergonomie améliorée. Il est animé par la version 2,0 litres de 115 ch du célèbre moteur Lampredi à double arbre à cames. Présentée dans une élégante livrée rouge associée à un intérieur beige, cette Beta Spyder est restée globalement conforme à sa configuration d'origine, à l'exception de quelques équipements inspirés du rallye, notamment des projecteurs additionnels et une instrumentation complémentaire.

Le vendeur présente cette voiture comme saine et facile à utiliser. Un contrôle technique récent est fourni afin d'offrir une totale transparence à son futur propriétaire. Une excellente base pour profiter immédiatement de l'une des Lancia les plus élégantes et attachantes des années 1970, tout en laissant la possibilité de poursuivre son amélioration au fil du temps.

Informations clés

Kilométrage indiqué : 17 852 km
Pays d'immatriculation : France
Contrôle technique : dernier contrôle technique réalisé, document fourni (expiré en août 2025)
Motorisation : 4 cylindres 1 995 cm³ à double arbre à cames, développant 115 ch
Transmission : boîte manuelle à 5 rapports
Documents : certificat de contrôle technique, tel qu'illustré
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Détails

Peinture rouge en assez bon état, présentant quelques marques et traces d'utilisation
Les éléments de carrosserie extérieurs semblent d'origine et affichent une patine cohérente avec l'âge du véhicule
Pare-chocs chromés, grilles, baguettes et autres éléments de finition présentant une usure normale
Jantes Lancia d'origine avec quelques marques d'usage et légers frottements de bordure
Pneus de marques Uniroyal et autres manufacturiers, présentant une usure conforme à leur utilisation
Projecteurs additionnels installés à l'avant
Quelques fissures sont visibles sur certains éléments d'éclairage ; les feux arrière présentent également des dommages visibles sur les photos
Habitacle beige en configuration 2+2, globalement d'origine, avec une patine liée à son âge
Usure visible sur les sièges avant, notamment au niveau du bourrelet latéral du siège conducteur
Traces d'usure sur certaines garnitures intérieures, les entourages de compteurs et les panneaux de porte
Autoradio d'époque et instrumentation additionnelle inspirée de la compétition
Panneau de toit Targa amovible présentant quelques traces d'usure
Capote arrière repliable avec quelques marques du temps et une légère décoloration de la lunette arrière
Ailes intérieures, renforts de caisse et cloison moteur visibles sur les photographies
Les remarques formulées lors du dernier contrôle technique sont à prendre en considération
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