Points forts
- Voiture de performance emblématique de la fin des années 90/début 2000, équipée de la boîte manuelle très prisée
- Système d’infodivertissement mis à jour avec connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto
- Acquise par le vendeur, son deuxième propriétaire, en 2004 avec 17 215 miles enregistrés
- Nouveau contrôle technique (MOT) valable 12 mois et conforme aux normes ULEZ
L’Attrait
La BMW M3 de l’ère E46 a été lancée en 2000 et a longtemps été le plus grand succès de la division M, avec plus de 85 000 unités vendues. Proposant la combinaison captivante d’un six-cylindres en ligne fluide qui respire à travers six carburateurs individuels, d’un régime moteur qui chante au-delà de 8 000 tr/min, d’un châssis magnifiquement équilibré et d’une des sonorités moteur et échappement les plus abouties, elle mérite amplement son statut de l’une des M les plus emblématiques.
Le temps a particulièrement été clément avec la M3 E46. Alors que les voitures de sport modernes gagnent en taille et en poids et dépendent de plus en plus du turbo et des interventions électroniques, le six en ligne naturellement aspiré, la boîte manuelle et la maniabilité communicative de la M3 offrent encore une expérience de conduite résolument pure.
Cette M3 en particulier bénéficie d’une fiche technique très désirée. Terminée en Carbon Black, une teinte qui paraît presque noire à la lumière modérée, mais qui révèle des nuances bleu nuit en plein soleil, elle est équipée de la boîte manuelle très prisée et des jantes alloys 18 pouces plus tôt et peut-être plus séduisantes. Modernisée avec soin pour un usage contemporain, elle bénéficie également d’un système d’infodivertissement amélioré offrant une connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto.
Parmi les points forts supplémentaires figurent la conformité ULEZ, un MOT valable jusqu’en juillet 2026, et un entretien effectué il y a seulement quelques milliers de miles. Proposée après presque 22 ans de possession, elle est prête à entamer son prochain chapitre avec seulement son troisième propriétaire depuis le nouveau.
Informations clés
- Kilométrage: 77 500 miles
- Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
- État du contrôle technique: MOT valable jusqu’au 1er juillet 2026 avec seulement avis pour des carénages sous le véhicule
- Spécifications techniques: 3,2 litres à six cylindres en ligne naturellement aspiré, boîte manuelle six rapports
- Papiers: carnet du propriétaire, certificat d’immatriculation V5C, toutes les factures d’entretien avec chronologie claire
- Le vendeur indique: « MOT neuf disponible durant la période de vente »
Historique d’entretien:
04/25 – 74 511 miles – K&M Auto-Technics
05/23 – 70 170 miles – K&M Auto-Technics
03/21 – 66 928 miles – K&M Auto-Technics
01/16 – 58 992 miles – K&M Auto-Technics
06/12 – 49 234 miles – K&M Auto-Technics
12/06 – 28 090 miles – BMW Stratstone Taplow
10/04 – 17 215 miles – BMW Sytner City
01/03 – 9 068 miles – BMW Sytner City
Le Détail
- Paintwork Carbon Black
- Cabine en cuir noir avec incrustations effet aluminium
- Jantes alloys 18 pouces
- La spécification comprend aussi capteurs de recul, sièges avant électriquement ajustables avec mémoire conducteur à trois positions, toit ouvrant électrique, régulateur de vitesse, climatisation et système audio Harman/Kardon
- Le lecteur Bowers&Wilkins/C Business d’origine a été retiré (mais livré aussi) et a été remplacé par une unité Sony double-DIN moderne montée sur une façade adaptatrice, qui apporte la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto
- Achetée chez BMW Sytner City en novembre 2004 à 17 215 miles par le vendeur, qui l’utilisait initialement pour les trajets quotidiens et ne parcourt maintenant que quelques milliers de miles par an
- Rénovation récente de la couleur pour corriger les éraflures inévitables de la rue de Londres
- Des imperfections de la peinture incluent des éclats sur l’avant, une attache de bascule sur l’aile arrière côté conducteur et quelques écaillures sur le bord d’attaque de la porte du conducteur
- Très légère usure du cuir/patina habituelle à l’intérieur de l’habitacle
- Quelques traces sur l’arrière du siège du conducteur
- Dernier entretien en avril 2025 à 74 511 miles, comprenant remplacement de l’huile moteur, filtre à huile, courroie de climatisation, courroie poly V et capteur ABS
- Lors de ce service, des points notés incluent légère corrosion et graisse sur les tuyaux de frein arrière, disques de frein arrière corrodés, montants supérieurs arrière fendus et une fuite d’huile moteur
- Le vendeur indique que le véhicule a un historique d’entretien mais pas de carnet d’entretien
- Les jantes ont été restaurées
- Toutes les électriques cabines fonctionnent selon les dires
- Le levier de vitesse M5 plus court installé
- Changeur CD d’origine dans le coffre
- Quatre clés fournies
- Non-fumeur et pas d’animaux dans le propriétaire actuel
- Rappels effectués par les concessionnaires BMW
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Commentaires
GLN••••
J’ai quelques questions. Avez-vous d’autres images de la face inférieure que vous pouvez fournir ? La fuite d’huile mentionnée a-t-elle été examinée pour en déterminer la cause / a-t-elle été corrigée ?
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GLN••••
Merci pour tout ça, ça aide. Les points clés que je cherche sont ci-dessous. * Zone de fixation du berceau arrière (en regardant vers le centre de la voiture depuis chaque roue arrière) * Les deux points de levage arrière et les bas de caisse * Différentiel arrière et plancher (le plus simple pour ça est de se positionner derrière la roue arrière gauche : téléphone vers l’avant et légèrement vers le haut, en direction de l’endroit où le différentiel se fixe au plancher) * Les longerons avant du châssis Je vois que ce n’est pas évident quand on le fait depuis le sol, mais merci pour vos efforts.
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owalker
VendeurNon, aucun des travaux d’entretien réalisés régulièrement n’a indiqué qu’il fallait traiter l’un de ces problèmes. La voiture n’a été utilisée que pour les sorties sociales et les trajets domicile-travail.
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grajac1••••
Est-ce qu’un des gros dossiers historiques des « Big 3 » a déjà été traité ?
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