Description
Détails : Oldtimer Australia a le plaisir d'offrir à la vente une Mercedes-Benz 250SL de 1967. La carte de données dans le dossier confirme que cette voiture est un exemple de conduite à droite d'usine qui a été livrée neuve au Royaume-Uni. Une lettre de Mercedes-Benz datée du 31 juillet 1991 confirme que la voiture a été produite le 31 août 1967 et expédiée en Grande-Bretagne, ce qui correspond à la carte de données. La voiture a été livrée neuve en "gris argent" (code couleur 180) avec un intérieur en vinyle noir (code garniture (116)). Cette voiture particulière est un California Coupe, qui a une banquette arrière rabattable pour une utilisation occasionnelle à la place de la capote lorsqu'elle est repliée. Ce modèle était équipé d'un toit rigide amovible, mais pas de capote. Il semble que la voiture soit arrivée en Australie très tôt dans sa vie. C'est une voiture qui a beaucoup voyagé et qui s'est ensuite retrouvée en Amérique du Nord où elle a été achetée en Californie par son propriétaire à la fin des années 1980. La voiture a ensuite été importée en Australie et son propriétaire, basé à Brisbane, l'a utilisée et appréciée pendant de nombreuses années jusqu'à ce qu'elle soit remisée aux alentours de 2000. Il avait l'intention de restaurer la voiture, mais cela ne s'est jamais produit et elle a été vendue à l'ancien propriétaire actuel en janvier 2016. Lorsqu'elle était sur la route à Brisbane, la voiture portait l'immatriculation Queensland OOO 250. Immédiatement après l'acquisition de cette voiture par les propriétaires précédents, elle a été envoyée chez Wolf Grodd's Sleeping Beauties à Brisbane, qui est l'un des principaux ateliers de restauration haut de gamme d'Australie. Ils ont restauré des voitures qui ont été exposées au concours d'élégance de Pebble Beach. La voiture a été achevée et exposée à Motorclassica, qui est le principal concours d'élégance et de véhicules classiques d'Australie, en octobre 2018. Oldtimer Australia connaît très bien ce véhicule pour l'avoir vendu au propriétaire actuel il y a trois ans. À l'époque, le compteur kilométrique affichait 2 168 kilomètres. Il se dirige maintenant dans une autre direction avec sa collection de voitures et a décidé à contrecœur de vendre la voiture. La voiture a été utilisée avec parcimonie depuis sa restauration et n'a parcouru qu'environ 4 500 kilomètres depuis la fin de la restauration. Même si la restauration de cette voiture Mercedes-Benz 250SL a été achevée il y a plus de cinq ans, aujourd'hui, elle se présente et se conduit toujours comme une voiture fraîchement restaurée. Elle est éblouissante ! En consultation avec Sleeping Beauties, l'ancien propriétaire a choisi de finir la voiture dans la couleur Mercedes-Benz "arabian grey" (code couleur 124) avec une sellerie en cuir rouge et des tapis rouges. Comme vous le verrez sur les photos, ce choix était spectaculaire. La peinture est fraîche, d'une grande profondeur de couleur, et ne présente aucune marque. Les chromes sont également éclatants et contrastent parfaitement avec la peinture grise. Toutes les garnitures extérieures, les badges, les feux/ lentilles et les vitres sont comme neufs, à l'exception de la vitre de la porte du passager qui présente un très petit éclat en haut. Le hardtop a probablement été retiré de la voiture une poignée de fois depuis sa restauration. Il s'agit du toit rigide d'origine de cette voiture, comme le confirme la carte de données. Il est en excellent état et s'adapte parfaitement à la voiture. A l'intérieur de l'habitacle, la voiture est également comme neuve. Le cuir n'est pas marqué et reste souple. L'ensemble des instruments et des commandes sont en excellent état et tout fonctionne. Même les tapis sont comme neufs ! La radio Becker Mexico complète l'ensemble. Le propriétaire a choisi d'équiper la voiture d'un état de climatisation moderne qui souffle un froid glacial. Sous le capot, tout est également immaculé. Les soudures par points sur les panneaux de la construction d'origine sont restées en place, tout comme les "encoches" sur les protections avant adjacentes aux phares. Ouvrez le coffre et vous découvrez un espace qui n'a jamais été utilisé. La voiture est équipée de pneus Maxxis MA-1 sur tout le pourtour, datés 20/ 16 (semaine 20 2016) et en très bon état. Alors, comment est-elle conduite ? Il est juste de dire qu'elle se conduit aussi bien qu'elle a l'air ... et peut-être même mieux ! Le moteur démarre facilement dès le premier tour de clé, même à froid, et s'installe directement dans le ralenti typique de Mercedes Benz. Attendez un peu que la voiture se réchauffe, puis sélectionnez '4' (drive) et c'est parti... le six cylindres en ligne fait son travail et la voiture roule avec cette 'efficacité allemande' que l'on attendrait d'une Pagode parfaitement réglée. Il n'y a pas de chichis, c'est juste très facile à conduire et incroyablement doux. Après seulement quelques centaines de mètres, vous vous rendez immédiatement compte de la qualité de cette voiture. Le moteur monte volontiers en régime et la boîte automatique est d'une incroyable douceur dans les montées et les descentes. La direction est précise et directe, la suspension est incroyablement ferme et il n'y a pas de cliquetis ou de grincements. Les freins tirent la voiture efficacement et en ligne droite. La voiture est accompagnée d'une documentation historique, d'un épais dossier de reçus de restauration, de photos de la restauration, d'une copie du manuel du propriétaire, d'un cric et d'une trousse à outils. Le cahier des charges de la restauration était simple : restaurer la voiture pour qu'elle atteigne le niveau le plus élevé possible. Mission accomplie, M. Grodd ... cette voiture est "sortie de sa boîte" ! Nous n'avons pas l'habitude d'inclure des photos du dessous de nos voitures dans nos annonces, mais nous avons fait une exception ici. Vous pourriez manger le dessous de cette voiture ! Une quantité obscène d'argent a été dépensée pour cette Mercedes-Benz 250SL et il serait difficile de trouver mieux. Points forts : - Mercedes-Benz 250SL entièrement restaurée et présentée de manière immaculée - exemple de conduite à droite d'usine - restaurée par des spécialistes de renommée mondiale - Sleeping Beauties.
- finition en " gris arabique " avec un intérieur rouge contrastant, qui est une combinaison de couleurs " absolument parfaite " et ÉCLATANTE. - exposée à Motorclassica 2018. - entièrement triée et prête à être montrée et appréciée. Prix AUD 289, 950 $. Contexte : Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale en 1914, l'industrie automobile de l'Europe a été décimée. En Allemagne, Daimler et Benz ont repris la production de voitures après la guerre, mais les temps étaient durs. Une fusion entre Daimler et Benz assurerait la survie des deux entreprises et, à la suite d'un accord de coopération technique conclu en 1924, les entreprises ont officiellement fusionné le 1er juillet 1926. Mercedes-Benz est née ! Par la suite, Mercedes-Benz a construit certaines des plus grandes voitures de tous les temps. Les voitures de Stuttgart portant l'étoile à trois branches avaient toutes un point commun : elles étaient réputées pour leur innovation technique, leur qualité de fabrication, leur luxe et leurs performances. Dans les années 1950, Mercedes Benz a produit l'une des plus grandes voitures de tous les temps : les emblématiques 300SL Gullwing et 300SL Coupé. Bien que fabuleuses, ces voitures étaient très chères et généralement vendues à des personnes riches et célèbres. Mercedes souhaitait construire une voiture de luxe sportive qui conserve un aspect classique dans le moule de la 300SL, mais qui soit abordable et dont le nombre de pièces soit beaucoup plus important que celui des 300SL exclusives. C'est ainsi qu'est né le type W121 ou 190SL au milieu des années 1950. Ce modèle a connu un succès exceptionnel et environ 25 000 voitures ont été construites au cours des huit années de production suivantes. La formule a fonctionné et Mercedes Benz l'a poursuivie avec succès dans les années 1960 avec les modèles 230SL/ 250SL/ 280SL de type W113. Ces modèles ont évolué vers les modèles Type R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) construits tout au long des années 1970 et 1980. La Mercedes-Benz 230SL (Type W113. 042) a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en mars 1963. La production a débuté en juin de la même année et la voiture a connu un succès retentissant pour Mercedes-Benz avec 19 831 voitures construites en un peu plus de trois ans et demi de production. À la fin de l'année 1966, la Mercedes-Benz 250SL (type W113. 043) a été introduite. Ce modèle présente de nombreuses améliorations subtiles, mais la plus importante est l'augmentation de la taille du moteur, qui passe à 2 496 cm3, ce qui améliore considérablement les performances de la voiture. La majorité des 5 196 250SL ont été construites en 1967 avant que la production ne s'arrête au début de l'année 1968. À la fin de l'année 1967, la dernière itération des voitures de type W113, la Mercedes-Benz 280SL (type W113. 044), a été introduite. Le moteur de type M180 a été alésé pour obtenir une cylindrée totale de 2778 cm3 et une nouvelle augmentation de la puissance et du couple par rapport à son prédécesseur. Mercedes-Benz a construit 23 885 280SL, ce qui porte le nombre total de voitures de type W113 construites à près de 48 912 en 9 ans de production. La Mercedes-Benz de type W113 dessinée par Paul Baracq est aujourd'hui reconnue comme un véhicule classique de tous les temps. Ces dernières années, la demande pour ces voitures est montée en flèche et les "pagodes" Mercedes-Benz sont devenues très recherchées par les collectionneurs et les amateurs du monde entier.
