Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita una Mercedes-Benz 250SL del 1967. La scheda tecnica in archivio conferma che questa vettura è un esemplare con guida a destra consegnato nuovo nel Regno Unito. C'è una lettera in archivio da Mercedes-Benz datata 31 luglio 1991 che conferma che l'auto è stata prodotta il 31 agosto 1967 e spedita in Gran Bretagna, che è correlata alla scheda dati. La vettura è stata consegnata nuova in "grigio argento" (codice colore 180) con interni in vinile nero (codice assetto (116)). Questa vettura in particolare è una California Coupé, dotata di un sedile posteriore a panca abbattibile per un uso occasionale al posto della capote quando era ripiegata. Questo modello era dotato di un tettuccio rigido rimovibile, ma non di una capote. Si ritiene che l'auto sia arrivata in Australia molto presto. Si tratta di un'auto che ha viaggiato molto e che ha poi trovato la strada per il Nord America ed è stata acquistata in California dall'allora proprietario alla fine degli anni Ottanta. L'auto è stata successivamente importata in Australia e il suo proprietario, residente a Brisbane, l'ha utilizzata e apprezzata per molti anni prima che venisse parcheggiata nel 2000 circa. L'intenzione del proprietario era quella di restaurare l'auto, ma ciò non è mai avvenuto e la vettura è stata venduta all'attuale proprietario nel gennaio 2016. Quando era in circolazione a Brisbane, l'auto era immatricolata nel Queensland con la sigla OOO 250. Subito dopo l'acquisto da parte dei precedenti proprietari, l'auto è stata inviata alla Wolf Grodd's Sleeping Beauties di Brisbane, una delle principali officine di restauro di alto livello in Australia. La vettura è stata completata ed esposta a Motorclassica, il principale concours d'elegance e salone di auto d'epoca australiano, nell'ottobre 2018. Oldtimer Australia conosce bene questa vettura avendola venduta all'attuale proprietario tre anni fa. All'epoca il contachilometri segnava 2. 168 chilometri. L'attuale proprietario si sta muovendo in un'altra direzione con la sua collezione di auto e ha deciso a malincuore di vendere l'auto. L'auto è stata usata con parsimonia da quando è stata restaurata e ha percorso solo circa 4. 500 km dal completamento del restauro. Anche se il restauro di questa Mercedes-Benz 250SL è stato completato più di cinque anni fa, oggi si presenta e si guida ancora come un'auto appena restaurata. È STUPENDO! L'unica cosa che possiamo criticare è il leggero scolorimento delle pareti bianche degli pneumatici! In consultazione con Sleeping Beauties, il precedente proprietario ha scelto di finire l'auto nel colore Mercedes-Benz "grigio arabo" (codice colore 124) con tappezzeria in pelle rossa e tappeti rossi. Come potrete vedere dalle fotografie, si è trattato di una scelta spettacolare. La vernice è fresca, con una forte profondità di colore e senza segni. Anche le cromature sono vivaci e contrastano perfettamente con la vernice grigia. Tutte le finiture esterne, gli stemmi, le luci/ lenti e i vetri sono come nuovi, a eccezione del vetro della portiera del passeggero che presenta una piccolissima scheggiatura nella parte superiore. L'hard top è stato tolto probabilmente una manciata di volte da quando è stato restaurato. Si tratta dell'hard top originale di questa vettura, come confermato dalla scheda tecnica. Anche all'interno dell'abitacolo l'auto si presenta come nuova. La pelle non presenta segni e rimane morbida. Tutti gli strumenti e i comandi sono in ottime condizioni e tutto è funzionante. Anche i tappeti sono come nuovi! La radio Becker Mexico completa il look. Il proprietario ha scelto di installare un moderno impianto di climatizzazione che soffia freddo come il ghiaccio. Anche sotto il cofano è tutto immacolato. Le saldature a punti sui pannelli della costruzione originale sono rimaste al loro posto, così come le "tacche" sulle protezioni anteriori adiacenti ai fari. Aprendo il bagagliaio si scopre uno spazio che non è mai stato utilizzato. L'auto monta pneumatici Maxxis MA-1 su tutto il perimetro, con data 20/ 16 (settimana 20 2016) e in ottime condizioni. Come si guida? È giusto dire che si guida bene come sembra... e forse anche meglio! Il motore si avvia facilmente al primo giro di chiave, anche a freddo, e si stabilizza subito in quel tipico minimo Mercedes Benz. Attendete un breve periodo di riscaldamento, quindi selezionate "4" (drive) e partite... il sei cilindri in linea fa il suo dovere e l'auto viaggia con quella "efficienza tedesca" che ci si aspetta da una Pagoda completamente ordinata. Non ci sono problemi, è semplicemente molto facile da guidare e incredibilmente fluida. Dopo poche centinaia di metri ci si rende immediatamente conto della bontà di quest'auto. Il motore gira volentieri a tutti i regimi e il cambio automatico è incredibilmente fluido sia in salita che in discesa. Lo sterzo è preciso e diretto, le sospensioni sono incredibilmente rigide e non si avvertono rumori o cigolii. I freni tirano su l'auto in modo efficiente e in linea retta. L'auto è accompagnata da una documentazione storica, da uno spesso archivio di ricevute di restauro, da foto del restauro, da un manuale d'uso (in copia), da un cric e da un kit di attrezzi. Il brief di restauro era semplice: riportare l'auto al più alto standard possibile. Missione compiuta, signor Grodd ... quest'auto è "una fuoriserie"! Di solito non includiamo le foto della parte inferiore delle nostre auto nei nostri annunci, ma in questo caso abbiamo fatto un'eccezione. Si potrebbe mangiare dalla parte inferiore di quest'auto! Per questa Mercedes-Benz 250SL è stata spesa una quantità di denaro oscena e sarebbe difficile trovare di meglio. In evidenza: - Mercedes-Benz 250SL completamente restaurata e presentata in modo immacolato - esemplare con guida a destra di fabbrica - restaurata da specialisti di fama mondiale - Sleeping Beauties.
- rifinita in "grigio arabo" con interni rossi a contrasto, una combinazione di colori "assolutamente perfetta" e STUPENDA. - esposta a Motorclassica 2018. - completamente ordinata e pronta per essere mostrata e goduta. Prezzo 289. 950 dollari australiani. Premessa: dopo lo scoppio della Prima Guerra Mondiale nel 1914, l'industria automobilistica europea fu decimata. In Germania sia Daimler che Benz tornarono a produrre auto nel dopoguerra, ma i tempi erano difficili. Una fusione tra Daimler e Benz avrebbe garantito la sopravvivenza di entrambe le aziende e, dopo un accordo di cooperazione tecnica nel 1924, le società si fusero formalmente il 1° luglio 1926. In seguito, Mercedes-Benz ha costruito alcune delle più grandi auto di tutti i tempi. Le auto di Stoccarda con la stella a tre punte avevano tutte una cosa in comune: erano rinomate per l'innovazione tecnica, la qualità costruttiva, il lusso e le prestazioni. Negli anni Cinquanta Mercedes Benz ha prodotto una delle più grandi auto di tutti i tempi: le iconiche 300SL Gullwing e 300SL Coupé. Pur essendo auto favolose, erano molto costose e generalmente vendute a persone ricche e famose. Mercedes voleva costruire un'auto di lusso sportiva che avesse ancora l'aspetto classico della 300SL, ma che fosse accessibile e che fosse costruita in un numero di esemplari di gran lunga superiore a quello delle esclusive 300SL. A metà degli anni Cinquanta, venne presentata la Tipo W121 o 190SL. Questo modello ebbe un successo straordinario e nei successivi 8 anni di produzione furono costruite circa 25. 000 vetture. La formula funzionò e Mercedes Benz la portò avanti con grande successo negli anni '60 con i modelli W113 230SL/ 250SL/ 280SL. Questi si sono evoluti nei modelli R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) costruiti per tutti gli anni '70 e '80. La Mercedes-Benz 230SL (Tipo W113. 042) fu presentata per la prima volta al Salone dell'Automobile di Ginevra nel marzo 1963. La produzione iniziò nel giugno dello stesso anno e la vettura fu un successo clamoroso per Mercedes-Benz, con 19. 831 auto costruite in poco più di tre anni e mezzo di produzione. Alla fine del 1966 fu presentata la Mercedes-Benz 250SL (tipo W113. 043). Questo modello presentava molti sottili miglioramenti, ma il più significativo era l'aumento della cilindrata a 2496 cc, che garantiva all'auto prestazioni significativamente migliori. La maggior parte delle 5. 196 250SL fu costruita nel 1967, prima che la produzione cessasse all'inizio del 1968. Alla fine del 1967 fu introdotta l'ultima iterazione delle vetture tipo W113, la Mercedes-Benz 280SL (tipo W113. 044). Il motore del tipo M180 fu alesato per ottenere una cilindrata totale di 2778 cc e un ulteriore aumento di potenza e coppia rispetto al modello precedente. Mercedes-Benz costruì 23. 885 280SL, portando il numero totale di vetture Tipo W113 a quasi 48. 912 in 9 anni di produzione. La Mercedes-Benz Tipo W113 progettata da Paul Baracq è oggi riconosciuta come un classico di tutti i tempi. Negli ultimi anni la domanda di queste auto è salita alle stelle e le "Pagode" Mercedes-Benz sono diventate molto ricercate da collezionisti e appassionati di tutto il mondo.
