Description
POINTS FORTS -SPECTACULAIRE RESTAURATION SANS AUCUNE DÉPENSE -CONDUITE ET PERFORMANCES IMPECCABLES -UNE DES SEULES 41 PRODUITES -DERNIÈRE ANNÉE POUR LE TRÈS DÉSIRABLE ROADSTER DE SÉRIE 1 -SUPERBE COMBINAISON DE COULEURS D'USINE -SEULEMENT 37, 822 MILES RÉELS -ÉQUIPÉ D'USINE AVEC LA RARE TRANSMISSION MANUELLE À QUATRE VITESSES -SIMPLEMENT L'UN DES MEILLEURS ROADSTERS EXCALIBUR DE SÉRIE 1 SUR LE MARCHÉ AUJOURD'HUI -TRÈS GRAND POTENTIEL D'INVESTISSEMENT -UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR LES OPTIONS INCLUENT :
-L'histoire de l'Excalibur commence en 1964 lorsque le célèbre designer industriel Brooks Stevens, qui travaillait à l'époque comme consultant pour Studebaker, est invité à concevoir une voiture d'exposition pour le salon de l'automobile de New York de cette année-là. Passionné d'automobile et collectionneur, Stevens était un fan de la Mercedes-Benz SSK d'avant-guerre et a vendu l'idée d'un "véhicule classique contemporain" de la voiture de sport allemande à Studebaker, qui était à l'époque l'importateur de Mercedes. Pour la "Mercebaker", Stevens a utilisé un châssis modifié de Studebaker Daytona, revêtu d'une carrosserie légère de style rétro qu'il avait esquissée pour la première fois sur un set de table à l'heure du déjeuner. Construit en huit semaines seulement, le prototype Excalibur SS est prêt trois jours avant le salon de l'automobile de New York, où il fait sensation, mais trop tard pour sauver la Studebaker Corporation en difficulté. Il en résulte une longue liste d'acheteurs potentiels, dont l'un, un professionnel Chevrolet, demande si la voiture peut être construite avec un moteur Chevrolet. Stevens n'est que trop heureux de répondre à cette demande. Une annonce dans le Wall Street Journal génère suffisamment de dépôts pour permettre le lancement de la production et, en 1966, la société s'installe dans des locaux à Milwaukee, dans le Wisconsin. L'Excalibur va trouver un tout nouveau marché pour ce style rétro à une époque où la collection de voitures était un passe-temps pratiqué et compris par très peu de gens. Le style emblématique de l'Excalibur, avec sa calandre pointue, ses tuyaux d'échappement externes, ses jantes en fil de fer et son allure sportive à deux places, propulsée par un V8 moderne, avec le choix d'une boîte de vitesses automatique ou manuelle, a largement contribué à donner du tonus à un certain nombre d'amateurs en mal de nostalgie ; c'est exactement ce que Stevens avait espéré créer. Il y a même eu quelques surprises dans la liste grandissante d'acheteurs. Steve McQueen, plus connu pour avoir possédé une XK SS très convoitée, a eu l'une de ces voitures et il n'était pas le seul. Les Excalibur ont appartenu à de nombreuses célébrités, dont Bill Cosby, Frank Sinatra, Dick Van Dyke, Tony Curtis, Sonny & Cher, Dean Martin et Jackie Gleason. L'un des propriétaires les plus enthousiastes est Phyllis Diller, qui en a acheté quatre. Le roi Juan Carlos d'Espagne est notamment l'un des clients les plus récents. Cette magnifique Excalibur SS Series I Roadster présentée ici est habillée d'un superbe blanc glacier sur cuir rouge et d'un toit décapotable blanc rabattable à la main. Cet exemple exquis a été commandé à l'usine avec un V8 Chevrolet Corvette 327cid développant 350 ch couplé à une transmission manuelle à 4 vitesses. En tant que telle, cette voiture de 2, 200 livres pouvait pratiquement tirer le rang d'une 289 Cobra puisqu'elle avait un rapport puissance/ poids similaire. Tout juste sorti d'une collection particulière respectée, cet exceptionnel roadster Excalibur série 1 a été restauré dans les règles de l'art et est maintenant prêt à accueillir son prochain gardien. Il s'agit d'une opportunité incroyable pour le collectionneur, l'investisseur ou le passionné le plus exigeant qui comprend et apprécie le potentiel d'investissement de cette voiture emblématique à production limitée de posséder l'une des meilleures à un prix d'investissement.
