Descrizione
PUNTI SALIENTI -RESTAURO SPETTACOLARE, SENZA BADARE A SPESE -GUIDA E PRESTAZIONI IMPECCABILI -UNO DEI SOLI 41 ESEMPLARI PRODOTTI -ULTIMO ANNO FINO A OGGI PER L'AMBITISSIMA ROADSTER SERIE 1 -STUPENDA COMBINAZIONE DI COLORI DI FABBRICA -SOLO 37. 822 MIGLIA EFFETTIVE -EQUIPAGGIATA DALLA FABBRICA CON IL RARO CAMBIO MANUALE A QUATTRO MARCE -SEMPLICEMENTE UNA DELLE MIGLIORI ROADSTER EXCALIBUR SERIE 1 OGGI SUL MERCATO -TREMENDO POTENZIALE D'INVESTIMENTO -UN SOGNO DA COLLEZIONISTA GLI OPTIONAL INCLUDONO:
-Cerchi a filo cromati -Motore da 327/ 350 CV -Rara e desiderabile trasmissione manuale a 4 marce -Sospensioni indipendenti a quattro ruote -Tetto completamente convertibile con tendine laterali La storia dell'Excalibur ebbe inizio nel 1964, quando al famoso designer industriale Brooks Stevens, che all'epoca lavorava come consulente per Studebaker, fu chiesto di progettare un'auto da esposizione per il New York Auto Show di quell'anno. Appassionato di automobili e collezionista, Stevens era un fan della Mercedes-Benz SSK d'anteguerra e vendette l'idea di una rivisitazione "contemporary classic" dell'auto sportiva tedesca a Studebaker, che all'epoca era importatore della Mercedes. Per la "Mercebaker", Stevens utilizzò un telaio modificato della Studebaker Daytona, tessuto con una carrozzeria leggera dallo stile retrò che aveva abbozzato su una tovaglietta durante un pranzo. Costruito in sole otto settimane, il prototipo Excalibur SS fu pronto tre giorni prima del Salone dell'Auto di New York, dove fece scalpore, anche se troppo tardi per salvare la Studebaker Corporation in difficoltà. Ne risultò un lungo annuncio di potenziali acquirenti, uno dei quali - un rivenditore Chevrolet - chiese se l'auto potesse essere costruita con un motore Chevrolet. Stevens fu ben felice di accontentarlo. Un annuncio sul Wall Street Journal generò un numero sufficiente di depositi per consentire l'avvio della produzione e nel 1966 l'azienda si trasferì nella sede di Milwaukee, nel Wisconsin. L'Excalibur avrebbe trovato un mercato completamente nuovo per questo stile retrò in un'epoca in cui il collezionismo di auto era un hobby perseguito e compreso da pochissimi. Lo stile iconico della griglia del radiatore appuntita, i tubi di scarico esterni, le ruote a filo e il look sportivo a due posti spinto da un moderno V8 con la possibilità di scegliere tra cambio automatico o manuale, fornirono il tonico a un certo numero di hobbisti desiderosi di nostalgia; era proprio quello che Stevens sperava di creare. Ci furono anche alcune sorprese nel crescente numero di acquirenti. Steve McQueen, meglio conosciuto per aver posseduto un'ambita XK SS, aveva una di queste auto e non era il solo. Le Excalibur sono state possedute da molte celebrità, tra cui Bill Cosby, Frank Sinatra, Dick Van Dyke, Tony Curtis, Sonny & Cher, Dean Martin e Jackie Gleason. Una delle proprietarie più entusiaste è Phyllis Diller, che ne ha acquistati quattro. Questa magnifica Excalibur SS Series I Roadster qui presentata è rifinita in uno splendido bianco ghiacciaio su pelle rossa con capote bianca a ripiegamento manuale. Questo squisito esemplare è stato ordinato dalla fabbrica con un V8 Chevrolet Corvette da 327 cc che eroga 350 CV accoppiato a un cambio manuale a 4 marce. Per questo motivo, l'auto, che pesa 2. 200 libbre, era in grado di battere una Cobra 289, dato che il rapporto peso/ potenza era simile. Appena uscita da una rispettabile collezione privata, questa eccezionale roadster Excalibur serie 1 è stata restaurata senza badare a spese per ottenere una qualità da esposizione ed è ora pronta per il suo prossimo custode. Si tratta di un'opportunità incredibile per il collezionista, l'investitore o l'appassionato più esigente che comprende e apprezza il potenziale di investimento di questa iconica vettura a produzione limitata per possedere una delle migliori a un prezzo da investimento.
