Description
Cette voiture est un peu spéciale. Entièrement reconstruite et substantiellement modifiée sur une période de 14 années jusqu'à la création de l'ultime Minor de course homologuée pour la route, cette petite voiture a tout d'un pedigree. Jouet de longue date du vainqueur du National Street Car Challenge, Phil Winstanley, cette voiture de 13 secondes a des spécifications de construction à mourir et est livrée avec deux dossiers d'histoire, sans parler des nombreuses vidéos et références en ligne qui documentent son histoire. Avec des factures pour les pièces mécaniques s'élevant à plus de £6000, il en coûterait probablement plus de 3 fois ce chiffre pour recréer cette voiture aujourd'hui et représente en effet une opportunité unique d'acquérir un concurrent hautement compétitif avec un historique prouvé. Toutes les demandes sérieuses sont les bienvenues.
Classique du design automobile, la Morris Minor est le fruit du travail de Sir Alec Issigonis. Elle est entrée en production en 1948, pour une durée de 23 années. Première voiture britannique à se vendre à plus d'un million d'exemplaires, elle était disponible en berline 2 ou 4 portes, en cabriolet (Tourer), en break (Traveller) et en petit utilitaire sous forme de camionnette ou de pick-up. Issigonis souhaitait créer une voiture pratique, économique et abordable, facile à conduire, et sa popularité aujourd'hui ne fait que prouver que cet objectif a été atteint. À partir de 1962, la Minor a évolué pour mériter son propre numéro de développement - ADO59 - avec une cylindrée portée à 1 098 cm3, une boîte de vitesse plus puissante, des freins à tambour plus gros et des intérieurs révisés.
Mais notre voiture n'est pas une Minor ordinaire. Enregistrée pour la première fois à Manchester en avril 1967, on sait peu de choses sur son histoire, mais on sait qu'à la fin des années 1980, elle n'était plus sur la route et qu'elle était probablement destinée à la casse. C'est à cette époque qu'elle a été achetée par Phil Winstanley, un collectionneur et restaurateur enthousiaste de Morris Minor de Bolton, qui l'a évidemment remise sur la route et l'a utilisée comme véhicule de promenade jusqu'en 1994. A la suite d'un déménagement, la voiture a été stockée pour quelques travaux d'entretien, qui se sont finalement transformés en une reconstruction de 6 années, avec le remplacement complet de tous les panneaux de la carrosserie et une remise en peinture complète de l'ensemble de la carrosserie. La Minor a repris la route en 2000 et a participé au Rallye national de Harewood Hall. Mais c'est au cours des 8 années suivantes que la voiture a été développée pour devenir la véritable voiture de course qu'elle est devenue. Les spécifications sont nombreuses et peuvent être annoncées comme suit : Carrosserie : Toutes les ailes, le capot et le coffre ont été remplacés par des panneaux en fibre de verre et le reste de l'acier a été percé pour améliorer la résistance et réduire le poids.
Moteur : Morris série A alésé à 1430 cm3 modifié avec 11 goujons de tête. Culasse Metro Turbo à injection d'essence et à pores. Manivelle décalée. Pistons Powermax (73, 5). Bielles Cooper S. Boulons ARP. Roulements Vanderveil. Joint d'huile Owen Burton. Volant moteur allégé. Pompe à huile Kent haute cylindrée. Arbre à cames 286.
Allumage : Distributeur Aldon Red avec fils Lumenition Silicone Blue. Bougies NGK. Bobine Flame Thrower. Carburant : Pompe à carburant Facet Silver. Deux carburateurs Weber 40 avec aiguille personnalisée. Collecteur MG Metro.
Échappement : Centre Morris Minor (Birmingham), système et collecteur en acier inoxydable à double boîte.
Transmission : Boîte de vitesse Ford Type 9 à 5 rapports avec arbre de transmission Modified Minor. Demi-arbres trempés Morris Minor Centre.
Freins : Freins à disques avant Morris Marina.
Suspension : Amortisseur télescopique Owen Burton avec barres de torsion Marina de 21 mm. Abaissé de 2 cannelures.
Jantes et pneus : avant en acier peint de 15 pouces avec pneus Toyo Proxes 185/ 55/ 15. Roues arrière en acier peint de 15 pouces chaussées de pneus Toyo Proxes 225/ 50/ 15.
Confort/ Sécurité : Cage complète. Sièges de course en vinyle noir Jaz avec harnais de course 3 points A. J. S. Deux interrupteurs de coupure de l'allumage.
A la fin de la construction, la Minor, surnommée "The Wanderer", a été testée chez Mini Sport Ltd dans le Lancashire avec des résultats confirmant une puissance d'environ 140BHP au volant. Non content de cela, il a été décidé de passer à l'étape suivante : l'oxyde nitreux. Un système complet à deux étages a été installé avec un réservoir monté dans le coffre et des accessoires complets. En 2009, la voiture a pris la piste du Shakespeare County Raceway et a rapidement tourné à moins de 13 sur le quart de mile, battant une Ford Mustang GT très bien réglée pour prendre la première place de la classe à la fin de la saison. Des vidéos en ligne montrent la Minor en action et il y a de nombreuses références à la voiture et à Winstanley sur la page web du NSCC.
Mais cette voiture était bien plus qu'une simple voiture de course. Elle a été construite en vue d'une utilisation sur route rapide et devait être correctement conçue et sûre. Suffisamment sûre pour passer facilement un contrôle technique, comme la voiture l'a d'ailleurs fait chaque année de 2007 à 2015.
En 2017, la Minor a été vendue à un propriétaire de garage commercial à Wednesday, West Midlands, pour disparaître pendant les 6 années jusqu'à ce qu'elle prenne la poussière à l'arrière d'un atelier de camions. En février 2023, par manque de place, la Minor a été vendue à contrecœur et nous avons eu la chance de l'acquérir. Après quelques petites retouches, un contrôle complet et un bon nettoyage, la voiture est maintenant sur le bouton et prête pour sa prochaine aventure.
Les photos, nous l'espérons, racontent l'histoire. Il s'agit d'une voiture de course construite sur mesure. Sous la peinture personnalisée se cache une voiture entièrement restaurée avec des panneaux GRP plus récents, tandis que l'intérieur est complètement dépouillé et prêt pour la course. Montez à bord, attachez-vous et tournez la clé. Et là, c'est l'explosion ! La voiture démarre instantanément et s'installe dans un ralenti sans surprise. Sur la route, le rapport poids/ puissance est immédiatement évident avec des performances étonnantes. Elle est incroyablement rapide, avec des changements de vitesse en douceur et une direction super positive. Cette petite voiture n'est pas faite pour les timides et n'est certainement pas destinée à devenir une infirmière de quartier. Elle est difficile à manier et, entre de mauvaises mains, elle pourrait causer quelques embarras, mais pour un conducteur expérimenté ou, mieux encore, un coureur, elle représente le plus grand plaisir que l'on puisse avoir sur quatre roues.
La Minor est livrée avec deux gros fichiers d'historique comprenant une quantité importante de factures et de reçus de pièces détachées couvrant la période allant de la fin des années 1990 jusqu'à 2009 environ. En outre, l'historique contient des informations concernant l'installation et l'utilisation de l'oxyde nitreux, d'anciens certificats MoT de 2007 à 2015, un programme du Rallye national 2000 avec une photo de la voiture, des imprimés de route roulante, divers catalogues et des notes manuscrites.
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