Descrizione
Questa è una vettura un po' speciale. Completamente ricostruita e modificata in modo sostanziale nell'arco di 14 anni per creare l'ultima vettura da corsa omologata per la strada, questa piccola auto è tutta una questione di pedigree. Da sempre giocattolo del vincitore del National Street Car Challenge, Phil Winstanley, quest'auto da 13 secondi ha una specifica di costruzione da urlo e viene fornita con 2 fascicoli di storia, oltre a numerosi video e riferimenti online che documentano la sua storia. Con fatture per parti meccaniche che ammontano a oltre 6. 000 sterline, ricreare quest'auto oggi costerebbe probabilmente più di 3 volte questa cifra e rappresenta un'opportunità unica di acquisire un'auto altamente competitiva con una comprovata esperienza. Tutte le richieste serie sono benvenute.
Un classico del design automobilistico, la Morris Minor è stata il prodotto della leadership di Sir Alec Issigonis ed è entrata in produzione nel 1948 con una durata di 23 anni. Prima auto britannica a vendere più di un milione di unità, era disponibile come berlina a 2 o 4 porte, cabriolet (Tourer), station wagon (Traveller) e in forma commerciale come furgone o pickup. Issigonis voleva creare un'auto pratica, economica e accessibile, facile da guidare e la sua popolarità oggi dimostra che l'obiettivo è stato raggiunto. Dal 1962 in poi, la Minor si è evoluta fino a guadagnarsi il proprio numero di sviluppo - ADO59 - con una cilindrata aumentata a 1098 cc, una scatola del cambio più robusta, freni a tamburo più grandi e interni rivisti.
Ma la nostra auto non è una Minor qualunque. Iscritta per la prima volta a Manchester nell'aprile del 1967, non si sa molto della sua storia iniziale, ma si sa che alla fine degli anni '80 era fuori strada e probabilmente destinata alla rottamazione. In quel periodo fu acquistata da Phil Winstanley, un appassionato collezionista e restauratore di Morris Minor di Bolton, che evidentemente la rimise in strada e la utilizzò come mezzo di trasporto fino al 1994. Un trasloco ha spinto l'auto a essere rimessa in magazzino per alcuni interventi, ma alla fine si è trasformata in una ricostruzione di 6 anni con la sostituzione completa di tutti i pannelli della carrozzeria e una riverniciatura completa del metallo. La Minor tornò su strada nel 2000 e partecipò al National Rally di Harewood Hall. Ma sono stati gli 8 anni successivi che hanno visto l'auto trasformarsi in una vera e propria auto da corsa. Le specifiche sono ampie e sono meglio annunciate come segue: Carrozzeria: Tutti i parafanghi, il cofano e il portellone del bagagliaio sono stati sostituiti con pannelli in vetroresina e l'acciaio rimanente è stato forato per aumentare la resistenza e ridurre il peso.
Motore: Morris Serie A alesato a 1430 cc modificato con montaggio di 11 prigionieri in testa. Testata Metro Turbo soffiata a benzina e dotata di valvole. Manovella rettificata. Pistoni Powermax (73, 5). Canne Cooper S. Bulloni ARP. Cuscinetti Vanderveil. Paraolio Owen Burton. Volano alleggerito. Pompa dell'olio Kent ad alta cilindrata. Albero a camme 286 scatter pattern.
Accensione: Distributore Aldon Red con cavi Lumenition Silicone Blue. Spine NGK. Bobina lanciafiamme. Carburante: Pompa del carburante Facet Silver. Doppio carburatore Weber 40 con ago personalizzato. Collettore MG Metro.
Scarico: Impianto e collettore in acciaio Morris Minor Centre (Birmingham) a doppia cassa.
Trasmissione: Ford Tipo 9 a 5 rapporti con albero di trasmissione Minor modificato. Semiassi temprati Morris Minor Centre.
Freni: Freni a disco anteriori Morris Marina.
Sospensioni: Ammortizzatori telescopici Owen Burton con barre di torsione Marina da 21 mm. Abbassate di 2 stecche.
Ruote e pneumatici: anteriori in acciaio verniciato da 15" con pneumatici Toyo Proxes 185/ 55/ 15. Posteriore in acciaio verniciato da 15" con pneumatici Toyo Proxes 225/ 50/ 15.
Comfort/ Sicurezza: Gabbia integrale. Sedili da corsa in vinile nero Jaz con imbracature da corsa a 3 punti A. J. S. Due interruttori di accensione.
Al termine della costruzione, la Minor, soprannominata "The Wanderer" (il vagabondo), è stata sottoposta a un test al banco di prova presso la Mini Sport Ltd di Lancashire, che ha confermato una potenza di circa 140 CV al volano. Non contenti di questo risultato, si è deciso di passare al passo successivo: il protossido di azoto. Fu installato un impianto completo a due stadi con serbatoio montato sul bagagliaio e accessori completi. Nel 2009, l'auto è scesa in pista allo Shakespeare County Raceway e ha girato rapidamente intorno ai 13 km/ h sul quarto di miglio, battendo una Ford Mustang GT altamente elaborata e conquistando il primo posto di classe a fine stagione. I video online mostrano la Minor in azione e ci sono molti riferimenti all'auto e a Winstanley sulla pagina web dell'NSCC.
Ma questa non era solo un'auto da corsa. Era stata costruita pensando all'uso stradale veloce e doveva essere progettata in modo adeguato e sicuro. Abbastanza sicura da superare senza problemi un certificato di revisione, come del resto ha fatto ogni anno fino a 2015.
Nel 2017, la Minor fu venduta a un proprietario di un'officina commerciale di Wednesday, nelle West Midlands, per poi scomparire per i successivi 6 anni a prendere polvere nel retro di un'officina per camion. Nel febbraio 2023, avendo bisogno di spazio, la Minor è stata venduta a malincuore e noi abbiamo avuto la fortuna di acquistarla. Dopo alcuni piccoli interventi, un controllo completo e una buona pulizia, l'auto è ora pronta per la sua prossima avventura.
Le fotografie spero raccontino la storia. Si tratta di un'auto da corsa costruita da zero. Sotto la vernice personalizzata c'è un'auto completamente restaurata con pannelli in vetroresina di ultima generazione, mentre gli interni sono stati completamente smontati e sono pronti per la gara. Salite a bordo, allacciate le cinture e girate la chiave. Wow! L'auto si accende immediatamente e si assesta su un minimo sorprendentemente irregolare. Su strada, il rapporto potenza/ peso è immediatamente evidente con prestazioni sorprendenti. È incredibilmente veloce, con cambi di marcia fluidi e uno sterzo superpositivo. Non per i deboli di cuore e certamente non per le infermiere di quartiere, questa piccola auto è una maniglia e nelle mani sbagliate potrebbe causare qualche imbarazzo, ma per un pilota esperto o, meglio ancora, per un corridore, rappresenta il massimo del divertimento su quattro ruote.
La Minor è corredata da 2 ampi fascicoli di storia con una notevole quantità di fatture e ricevute di pezzi di ricambio che coprono il periodo che va dalla fine degli anni '90 fino a circa il 2009. Inoltre, la storia contiene informazioni relative all'installazione e all'uso del protossido d'azoto, vecchi certificati di revisione dal 2007 al 2015, un programma del National Rally 2000 con foto dell'auto, stampe su strada, vari cataloghi e note scritte a mano.
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